Сегодня в поездке вылезла дикая вибрация на заводской гранате. Поставил Крафт. Обратная дорога в обычном режиме - мелкие подергивания время от времени, в зависимости от очередного поворота.
Итого, справа GLO, слева Kraft. Внутренние тоже придётся менять. Зае..утомили.
2 месяца. Пробег около 2ткм.
Крафт стал похрустывать в повороте под нагрузкой.
Через месяц будет время, планирую заняться.
дело то не в кулаке, а в том какого качества подшипник туда поставили. То что вы на море сьездили пока ни о чем не говорит, подшипник может загудеть и через 10 тык и через 20. Вот как тысяч 50 пройдет без проблем тогда можно начинать расхваливать. А так смысл, если через 10-20к придется подшипники менять. А качественные подшипники на перед сейчас это около 3т за шт.!, То есть с работой почти в десятку может выйти. Поэтому лучше было взять качественные подшипники за эти деньги от ино, а кулаки оставить, и закрыть этот вопрос тысяч на 100км, а то и больше. В общем принцип "скупой платит дважды" вполне может сработать в вашем случае, без обид..
Не расхваливаю. Этот производитель сам подшипники не делает, покупает у поставщиков. Новая деталь лучше чем старая с пробегом 126 тыс. Разве не так?
Речь о том что кулак в сборе менять целесообразно вместе со ШРУС.
Ну зачем мне самому запресовывать, ставить стопорное кольцо в ржавый кулак, покупать съемники, оснастку, подшипник.
Добавлено через 6 минут Oлег888, В Автосказке на Горького шаром покати и цены конские стали, и кулака в сборе у них нет, да еще и с АБС разве не так? Нашел детали в Москве, поставил в Калуге вот и радуюсь сижу.
Бытует мнение, что они вообще не выходят из строя, т.к. не испытывают сильной нагрузки. Лично я ни разу не менял ни на восьмерке старой, ни на калине текущей. Недавно менял пыльник на одном из внутренних, шрус промывали внутри начисто перед закладкой новой смазки, следов износа вообще не увидел..
Бытует мнение, что они вообще не выходят из строя, т.к. не испытывают сильной нагрузки. Лично я ни разу не менял ни на восьмерке старой, ни на калине текущей. Недавно менял пыльник на одном из внутренних, шрус промывали внутри начисто перед закладкой новой смазки, следов износа вообще не увидел..
Аналогичная фигня, ни разу в жизни не менял внутренние шрусы, а вот внешних поменял не меньше пяти штук, не помню уже сколько, на зубилах ещё дело было.
Линейный вид
