Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
как закрепить Индикатор часового типа(микрометр), основные сложности:
1 закрепить правильно сам индикатор
2 как установить щуп чтоб он нескользил
если есть фото или ссылка, буду благодарен
ну вообще при измерениях индикатор должен быть ориентирован строго перпендикулярно поверхности измеряемой детали. Как этого добиться-сказать сложно,т.к. Там много чего мешает. Но если очень захотеть,то можно чего нибудь придумать. А вообще зачем Вы ее(шестерню) поставили на сток? Расчет профиля кулачка-это не такое уж и простое дело.и там на заводе не один месяц провозились с этими моментами. Там куча компромиссов по термодинамике,тепловой расчет,экология,все это завязано одно с другим... Короче тьма... Мое имхо: на стоковый вал разр. Шестерня не нужна. Снимите пока,пускай полежит до покупки вала,я так думаю.
как закрепить Индикатор часового типа(микрометр), основные сложности:
1 закрепить правильно сам индикатор
2 как установить щуп чтоб он нескользил
если есть фото или ссылка, буду благодарен
Ребята, а зачем вы на сток фазу менять собрались, это извините "танцы с бубнами", толи попрет толи нет, зачем, ставьте валы и настраивайте, есть тюнинговые вале , кторорые не требуют истановки шестренки, а в ы на СТОК, не пойму..............
Дело в чем. Знакомый калинщик-сослуживец поделился опытом. Его однажды достал звук работы дрыгателя1.6(всем нам хорошо известный как постукивание и дизеление), и он пешил его искоренить. Был снят распредвал, извлечены стаканчики с шайбами и р\вал был поставлен взад. При покачивании распредвала в постелях в НЕОСЕВОМ направлении, т.е. вверх-вниз, вправо-влево, был выявлен большой люфт, который и вызывал стук(возможно). Так вот, по его словам он шлифанул крышки р\вала, избавился от люфта и стука, я ходил слушал его калину, вроде эффект от проведенной операции присутствует, однако я как то сомневаюсь, что люфта в постелях у распредвала быть не должно- там же подшипники скольжения, типа тепловой зазор? Двигателисты, просветите! Если такую операцию порекомендуете, то сделаю.
walik, Зазоры меджу постелью и распредвалом , если я не ошибаюсь должны укладываться в пределах 0,07-0,1мм. для новых деталей. При превышении зазора свыше 0,2мм. меняется или распредвал, или ГДЦ в сборе с опорами распередвала, тк. ГБЦ и опоры распредвала проточены совместно.
Так вот, по его словам он шлифанул крышки р\вала, избавился от люфта и стука
Если он их шлифанул по плоскости - то отверстие будет уже не цилиндрическим при сборке. Эфект может быть лишь кратковременый... Потом быстрый износ и замена головки блока. А зазор быть должен. Правда чем меньше тем лучше. ВАЗ не предоставляет информации о посадках р/п в постели. Поэтому сказать какой зазор должен быть на новой головке нельзя. Думаю по Н7/h6 нормально будет. А вобще ремонт этой части не регламинтируется - тольтко замаена головки блока...