Ближний свет (дальность)

[aland]

На первом ТО (ТО-1) отрегулировали световой пучек фар. Теперь при " 0 " положении ЭМкорректора БС светит вперед примерно на 50 метров на неосвещенной дороге. А сколько светит у Вас после ТО или регулировки? И сколько должно светить если кто-то знает по ГОСТУ? На мой взгляд 50 метров мало. По крайней мере если опустить на 2-ку уже очень близко. Дальше темнота.

Поставил отзыв: 40-50 метров.

1. Световой пучок в приборе http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...5&postcount=90

[aland]

Давно не встречал столь продолжительных-длинных постов. Не думал что такой вопрос будет столь обсуждаемым. )))

[АГ2]

aland,просто некоторые товарищи яро с цифрами (!) отстаивают свое право светить в глаз).

[andreyvak]

Привет.И всё же, хотелось бы узнать. кто и как справляется на дороге при движении на переключении ДС на БС, когда светит (слепит) встречка, и образуется как бы "мёртвая зона" освещённости, особенно на обочине? Снижаю скорость, держу в памяти картину дороги при предыдущем освещении ДС, ориентируюсь по боковой полосе границы проезжей части при наличии оной) ?,,,

[ABC_lights]

Сообщение от andreyvak

Привет.И всё же, хотелось бы узнать. кто и как справляется на дороге при движении на переключении ДС на БС, когда светит (слепит) встречка, и образуется как бы "мёртвая зона" освещённости, особенно на обочине? Снижаю скорость, держу в памяти картину дороги при предыдущем освещении ДС, ориентируюсь по боковой полосе границы проезжей части при наличии оной) ?,,,

Птф если есть, они позволят тебе лучше видеть обочину при встречных разъездах. Далее, качественные лампочки на H7 55 ватт, лучше с желтым спектром, их свет в грязную/дождливую погоду лучше видно. Я в итоге пришел к изделиям фирмы бош, +30/+50. Эти плюсы по сути дают чуть лучшую освещенность, но ценой ресурса. Если ты очкарик - то заведи себе специальные очки со светофильтром для водителей, они чуть приглушают яркий свет. Ну и вообще-то на ближний калины грех жаловаться, мне приходится ездить в условиях неосвещенных узких трасс где частенько всякая лесная живность дорогу перебегает - на самаре ближний был значительно хуже. Фактически птф приходится включать только в условиях плохой видимости. Ну и если погода такая, что отовсюду летит постоянным потоком жидкая грязь - периодически приходится останавливаться и протирать фары, заведи себе специальные салфетки для этого, в автозапчастях продаются, дабы грязной сухой тряпкой не царапать пластик (стекло?) фары.

[Alexey B]

Сообщение от ABC_lights

это все конечно интересно, особенно с самодельным измерением яркости света, ну да вы не хуже меня понимаете что это так, плюс-минус километр, можно говорить только о процентном соотношении да и то, способ измерения неизменно дает большую погрешность.

Измерения произведены одним и тем же прибором и на одном и том же пределе измерения (т.е. если даже прибор и врёт, то он одинаково врёт при замере всех точек), за очень короткий промежуток времени (это полностью исключает из погрешностей источник питания, т.е. опорное напряжение, относительно которого и происходит измерение), автомобиль находится в гараже и условия освещения неизменны, двигатель работает (а значит напряжение бортовой сети - константа).
ВУЗ - метрология и оценка погрешностей измерений на каждой лабораторной работе...
Тем более целью замера было выявить именно изменения интенсивности света в разных точка пучка БС, а не измерение самой освещённости по точкам.
Для таких целей и при таких условиях данного теста более чем достаточно.
Смысл в том, что там где на дороге яркость ближнего света пошла на спад - не есть граница СТГ. В реале она дальше минимум метров на 10-15.
Это легко проверяется: на Калине с 5 человеками в сумерках (отчётливо видно где заканчивается БС, точнее говоря пятно фокуса ламп БС) корректором приподнимаем БС и ... тут же получаем моргания дальним от встречки.

И ещё это реальные тест, позволяющий оценить качество БС данного типа фар, в отличии от непонятно откуда выдранных цифр, картинок да ещё и истолкованных неверно...

Вот например:

Сообщение от ABC_lights

Высота h от уровня земли до центра лампы ближнего света у калины составляет 64 см на зимней резине 175/65 r14, давление 1.9/2.0.

Это реальный замер или пять от фонаря? Почему спрашиваю? Да потому, что у моей бывшей 12-ки (а ВАЗ-2112, как известно имеет заметно меньший дорожный просвет и высоту фары БС) летом на мягкой резине Якохама при давлении 1,9 по всем колёсам замер рулеткой от пола гаража до крестика на стекле рассеивателя (обозначающем центр пучка БС при правильно регулировке фары, кстати этот крестик там далеко не случаен, именно он и позволяет в сервисах правильно регулировать БС) составил 65 см. А тут на калине с просветом по ТТХ 185мм и всего 64 см - странно.
Завтра промерю и отпишусь.

Сообщение от ABC_lights

Я просто нарисовал схему в Автокаде, не выходит по вашему - хоть тресни. Хотите - сами нарисуйте для проверки, как человек с техническим образованием думаю по-любому имеете доступ к программам для отрисовки элементарных чертежей.

Зачем так сложно? В любом сотовом и даже в Windows ( в т.ч. и установленной у Вас Висте ) есть совершенно бесплатное приложение - калькулятор. Весь расчёт в ДВА действия: снижение пучка БС на 5м дистанции / на 5 (получаем снижение пучка на 1 метр) и полученный результат умножаем на высоту лампы БС от пола...

Сообщение от ABC_lights

Итог - 42.67 см. Вопрос с расстоянием горизонтального среза на проезжей части надеюсь снят? Причем это расстояние при идеальных условиях, а все, что вы там обозначили выше - это засветки, переотражения и т.д.

Измерю высоты лампы - посмотрим...
Насчёт засветок, к которым вы апеллируете. Вернёмся к рисунку с нарисованной Вами галкой (кстати Вы опять неверно посчитали - Ваша галка нарисована не на 40 метрах с копейками, а на 32 метрах - там всего то 4 конуса, первый на нулевой отметки у авто не считаем). Таким образом, по Вашей логике 30 или 40 метров засветок - это не крутовато ли? ЗА такие засветки конструкторов фары, а её знаете ли проектировали немецкие специалисты из известной фирмы Хелла (там на каждой побрякушке внутри фары значёк Hella выдавлен и лишь лампы Osram или Philips да проводки от разъёма до колодок ламп "чужие"), можно было б выгонять сразу же!
Что же здесь не так? Всё просто Вы галочку не в том месте картинки нарисовали...

Согласно моего замера, зона размытия СТГ БС не более 3-4 см. А это значит, что даже при 1% снижении пучка БС (даже в случае Вашей высоты 64 см гарантирует 64 метра дистанции) даёт зону засвета по дорожному полотну не более 5 (пусть даже 10, с учётом переотражений) метров!!!
А у Вас 30!!! Ну-ну ...

Добавлено через 5 минут

Сообщение от АГ2

просто некоторые товарищи яро с цифрами (!) отстаивают свое право светить в глаз).

Если Ваш глаз находится НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ДОРОЖНОМ ПОЛОТНЕ ... то ДА...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от andreyvak

И всё же, хотелось бы узнать. кто и как справляется на дороге при движении на переключении ДС на БС, когда светит (слепит) встречка, и образуется как бы "мёртвая зона" освещённости, особенно на обочине?

Вариант только ОДИН - снижение скорости вплоть до полной остановки своего автомобиля. Он, кстати, прописан во всех ПДД, рекомендациях водителям и т.п.
Перефразируя фразу "не уверен - не обгоняй" можно сказать: Не видишь - остановись!

[ABC_lights]

Alexey B, даже не читал, надоело. Ваши расчеты на проверку не выдерживают всякой критики, для технаря банально стыдно. Автокад позволяет на практике явно проявить грубую ошибку в ваших расчетах, с помощью банальной схемы с размерами и продления линии наклона, ищите сами где ошиблись - или ошибся я. Коли вы технарь - автокад или аналогичная программа у вас есть. Если вам реально интересно - возьмите рулетку и сами промерьте. По мне так ваши разбивки и урывки фраз из текста - больше похожи на агонию, дабы любыми средствами оправдать желание слепить людей - дабы только вам такому хорошему было сухо и комфортно. Несолидно, должно быть уже взрослый и сформировавшийся человек.

(кстати Вы опять неверно посчитали - Ваша галка нарисована не на 40 метрах с копейками, а на 32 метрах - там всего то 4 конуса, первый на нулевой отметки у авто не считаем)

Как видно - пешеход стоит на 65 метрах и на месте 8 конуса. Т.е. один прогал у них равен 8.125 м. В то время, как начало нижней световой точки "галки" находится ну максимум на 5 конусе, даже раньше.

От технари пошли, 4,5 отрезка по 8.125, специально добавил до 5 чтобы из-за 4 метров не грызться, о чем собственно и написал, он тут 4 отрезка углядел. Блин, с кем я спорю? С ног на голову переворачивает.

Штатные лампы Н7 и Н1 либо Осрам илбо Филипс +30% выдают отличный жёлтоватый свет - от добра добра не ищут...

Они у меня перегорели за первый год пользования (даже пол-года).))) Бош+30 так и не успел перегореть на прежнем авто, на этом пока держится +50.

[Alexey B]

Сообщение от ABC_lights

Птф если есть, они позволят тебе лучше видеть обочину при встречных разъездах.

Как бы речь идёт о "мертвой" зоне между ДС и БС - тут ПТФ не помогут, а так светить под носом они конечно же будут...

Сообщение от ABC_lights

Далее, качественные лампочки на H7 55 ватт, лучше с желтым спектром, их свет в грязную/дождливую погоду лучше видно. Я в итоге пришел к изделиям фирмы бош, +30/+50. Эти плюсы по сути дают чуть лучшую освещенность, но ценой ресурса.

Штатные лампы Н7 и Н1 либо Осрам илбо Филипс +30% выдают отличный жёлтоватый свет - от добра добра не ищут...

Сообщение от ABC_lights

Если ты очкарик - то заведи себе специальные очки со светофильтром для водителей, они чуть приглушают яркий свет.

... и точно также как и яркий свет ослабляют любой свет, в том числе и свой ...

В скандинавских странах одно время практиковалось нанесение на светорассеиватели фар и лобовые стекла поляризационных плёнок или слоёв. Причём на фаре и лобовом они находятся под углом 90 градусов. Т.е. в идеале свет фар встречной машины вообще не должно быть видно. Но т.к. нет ничего идеального, то свет всё-таки виден, но многократно ослабленный... Но для масштабов всего мира или хотыбы России это слишком сложно...
Единственно можно посоветовать прозрачные поляризационные очки, елси таковые имеют место быть в продаже...

Добавлено через 17 минут
ABC_lights, любой технарь, прежде чем что строить и доказывать делает расчёты. И лишь если расчёты показывают, что он на верном пути - двигается дальше.
Стараюсь никогда не делать работу на глаз, ибо это чревато.
Если мои расчёты не верны - опровергните их... но ... тишина ...
А вот в Ваших доводах и аргументах пара-тройка ошибок (недосмотров, невнимательностей) были допущены...
Мерять расстояния Автокадом? А почему не P-кадом, Архи-кадом, Мат-кадом? зачем микроскопом гвозди забивать? Но суть не в этом - любому инструменту нужны ВЕРНЫЕ исходные данные, а с этим по ходу дела бяда...

А насчёт слепить - что Вы делаете когда Вас слепит встречка??? Нагло так прёт на дальнем? Ответ, думаю очевиден - включаете Дальний в ответ (колхозо-ксенонщику можно и горстку гаек бросить, но тут аккуратно надо ...).
И знаете ли, когда еду на БС не моргают ведь и всё тут. Нет конечно бывают ситуации, когда либо сам в конце подъёма, либо начинаешь спускаться с холма вниз - моргают, но тут никакая регулировка БС не спасает... Если же дорога в холмистой местност, да ещё и не разделены полосы встречки, то -0,5 деления по корректору фар ПОЛНОСТЬ устраняют возможное ослепление, но и скорость на 10-15 км/ч стоит следом скинуть...

Добавлено через 7 минут

Сообщение от ABC_lights

От технари пошли, 4,5 отрезка по 8.125, специально добавил до 5 чтобы из-за 4 метров не грызться, о чем собственно и написал, он тут 4 отрезка углядел. Блин, с кем я спорю? С ног на голову переворачивает.

Суть не в этом, а в "паразитных" засветках длиной в 30 метров...
А что старое сообщение правите? Может мне тоже начать отвечать на Ваши подковырки в старых постах?

[Alexey B]

Только что с рулеткой из гаража. Высотарасположения ламп БС у:
Приоры Универсал (проставки под задними стойками на максимум, авто 3 года, пробе 11 тысяч) - 62,5 см.
Ваз-2115 - 64 см (далеко не новая - лет 6)
Моя Калина - 67,5 по левой фаре, при этом из-за установленных задних опор Ассоми зад поднялся на 3,5-4 см, давление по всем покрышкам 2 за исключением переднего левого 1,7 (надо бы на шиномонтаж сгонять проверить колёсико). Машине полгода (брал 23 мая), пробег 12900 км.

ABC_lights, может пружинки просели?

И ещё, в приведённой вами картинке, с Ваших слов, снижение 7,5 см на 5 метров - это 1,5%. В то же время на табличке под капотом 1,3% (кстати у моего друга и одноклассника под капотом как отцовой пятёрки так и теперешней 7-ки - 1%). А это уже 49,23 метра как по автокаду так и по калькулятору даже при выбранной Вами высоте 64 см.

Следовательно заводская регулировка БС такова, что ГАРАНТИРОВАННАЯ дальность БС от 52-55 до 65 метров (за счёт размытой галки) - меня в принципе это устраивает, почти 70 метров. Прямо как на фото в статье...
И кивки автомобиля на неровностях дороги нет так страшны, как здесь пытаются приподнести, т.к. основное яркостное пятно фокуса лампы БС на дороге на расстоянии 30-40 метров, даже при сильном кивке вероятность того, что оно попадёт в глаза встречному водителю минимальна. Если же такое происходит - снижаем скорость и крутим корректор вниз -0,5.

З.Ы. В инструкции по эксплуатации автомобиля М-2140 1977 года выпуска (авто моего отца) в рекомендациях по регулировке БС указано снижение 5 см на 5 метрах дистанции - 1%.

З.З.Ы. Из личных наблюдений: дальность БС зависит, как не странно, от положения педали газа. Например небольшое отпускание педали при разъезде со встречкой заметно опускает пучек БС. По мере необходимости использую этот способ.

[Alex350]

Сообщение от Alexey B

З.Ы. В инструкции по эксплуатации автомобиля М-2140 1977 года выпуска (авто моего отца) в рекомендациях по регулировке БС указано снижение 5 см на 5 метрах дистанции - 1%.

З.З.Ы. Из личных наблюдений: дальность БС зависит, как не странно, от положения педали газа. Например небольшое отпускание педали при разъезде со встречкой заметно опускает пучек БС. По мере необходимости использую этот способ.

Alexey B, мне видится, что запас уклона в 1.3% дан, как вы правильно заметили из-за того, что автомобиль кивает при работе газом. Т.е. если задрать фары как вы и прелагаете, то при работе газом и на кочках будете слепить встречных.
И такие кивки как раз более выражены на ПП авто. Поэтому уклон у старых ЗП классики и М2140 был меньше чем у современной калины.

[Alexey B]

Alex350, возможно и поэтому, не спорю... плюс из-за другой развесовки у ПП более слабые задние пружины и стойки...