Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Пошел в магазин за сальниками клапанов. Магазин сказал, что он оф дилер ВР. Предложил сальники виктор рейнс. В бело-голубой пачке и такие же в пакете с наклейкой -штрихкодом. В двух одинаковых коробочках сальники оказались разные, одни очень твердые, с надписью victor reins. в другой похожие, только мягче и кроме victor reins есть еще число, например, 12. В обоих насыщенного зеленого цвета. А в пакете самые мягкие, с надписью, но без цифр, и другого цвета, темно-серозеленые или болотные что ли. Что покупать - то? )
а я уже купил потому что .. ) Это был интернет-заказ...
Но могу поменять на подобные
Не ставь всякую импортную зеленую хрень. У меня они после ремонта ГБЦ прожили около 15000км и начался большой расход масла. Поменял на РЕЗЕРВ, проблема ушла полностью
Лет 20 ставил GOETZE на все свои вёдра(иногда ELRING-и),проблем не было ни с первымиЮни со вторыми...Не редка проблема быстрого износа МСК - "ступенька"(выработка) на вехней части стержня клапана ; в основном на авто с пробегом более 150 тыкм....
Лет 20 ставил GOETZE на все свои вёдра(иногда ELRING-и),проблем не было ни с первыми
Тоже помня о хороших отзывах Goetze всем советовал, но проверить достоверность лично не удавалось. Кто-то потом рассказывал что приходилось менять их вскоре, не придавал значения, по профилю не моторист, просто слесарь - соберу и когда оно еще вернётся?
А теперь есть несколько постоянных Калин с 21114 моторами и угаром масла, причем угар 0,5..0,7л/1000км всегда относил к поршневой и не обращал внимания, мол как подойдёт время там и всё разберём, просто доливаем и меняем по регламенту.
И в этом году было вскрытие и промер поршневой с заменой на новую (задиров и значительного износа не обнаружено), в одном случае это значительно помогло (был сизый дым и дикий угар, после остался только угар в 0,7л/1000км и это много меньше чем было раньше), в другом же ничего не изменилось (сохранился угар 0,5л/1000км). Головки специально не разбирали для чистоты эксперимента, с клапанным механизмом никаких проблем не было.
Теперь на двух испытуемых была произведена замена сальников клапанов (МСК или МОК), в одном случае на Резерв (2101-2108), в другом на Оригинал (ЛадаИмидж 21080-86), результатов пока нет, испытания продолжаются. При снятии колпачки твёрдые, потеряли упругость. Во втором варианте стояли Goetze, пробег с предыдущего ремонта ГБЦ чуть больше 101ткм, там угар появился почти сразу, но не напрягал владельца, времени на простой в ремонте не было, просто доливали от замены до замены.
Линейный вид
