ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
В выходные разбирался с проводкой и генератором. После двухдневных мучений удалось избавиться от скачков оборотов, правда счастье было недолгим, колебание оборотов начинается когда температура двигателя свыше 70 градусов. Хрень какая то! Причем все датчики и проводку позванивал (измерял согласно инструкции). НАРОД НУ ВООБЩЕ НЕ ЗНАЮ ЧЕ ДЕЛАТЬ!!!
что-то подобное у моего знакомого было.
Попробуй отсоедини шланг от клапана продувки адсорбера ,и заглуши его .клапан стоит под дмрв . короче мы победили это заменой клапана .также посмотри на ресивере со стороны где подходит шланг вакуумника, есть два малых заглушенных резиновыми колпачками тех.отверстия ,иногда эти колпачки трескаются и через трещены идет подсос воздуха .
Андрей уточни пожалуйста, что за рессивер (Вакумник-тормоза что ли? или это ты так называешь впускной пластиковый коллектор)??? попробую разобраться!! за совет спасибо! ПРИКОЛ! Сегодня упала мощность, машина стала тупить, то ли из за похолодания то ли хрен знает, меня все больше терзают сомнения что причина всех бед это ДМРВ (датчик измеряет температуру точнее разницу температур), но не охота выкладывать 1300 р. да и я его проверял тестером!!! Короче полный абзац!
такая же хрень.скачут обороты.пробег 10000.чистка до одного места.помогает скидывание клемы АКБ.км на 300...потом опять таже хрень.запарила.хваленый БК ШТАТ ошибок не видит,кроме одной :пропадание напряжения бортсети.удаляю,а результат нулевой.
такая же хрень.скачут обороты.пробег 10000.чистка до одного места.помогает скидывание клемы АКБ.км на 300...потом опять таже хрень.запарила.хваленый БК ШТАТ ошибок не видит,кроме одной :пропадание напряжения бортсети.удаляю,а результат нулевой.
БК никаких ошибок в ЭСУД сам не выявляет - он только расшифровывает ошибки, которые определил ЭБУ функцией самодиагностики. Эти функции ограничены, т.к. основная задача ЭБУ - управлять двигателем, а не диагностировать. Никакой БК не заменит мозг и оборудование настоящего диагноста, разве что в простейших случаях.
В Вашем случае возможно глючит ДПДЗ, или есть проблемы с проводкой, разъемами или массами. Возможно, есть подсосы на впуске. И еще - тросик газа не перетянут случайно? Легкое пошевеливание газом не приводит обороты в норму?
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
У меня такая хрень тож была, помогла прошивка ЭБУ Паулюсовской прошивкой. после двигло заработал ровно и тихо, дури стало поболее. У меня 1.6 евро-2 ЭБУ Январь 7. Причиной скачков оборотов может быть ГЕНА. Немешало бы проверить.
__________________
Главное в нашей специальности, вовремя свалить!
-Куда-нибудь или на кого-нибудь!!!!!
mesep (moreman) ICQ 213648084
Спасибо за советы!!! Но я разобрался в чем причина (покрайней мере у меня). вСЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОСТО-РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ! После того как я развел все массы, зачистил практически все контакты, поменял РХХ, ДПДЗ, и после этого машина стала как бы хорошо работать, но при нагреве двигателя за 80 градусов (причем периодически т.е. не постояно) обороты начинали плавать, я понял что дело не в датчиках и не в массе, а в нехватке напряжения. Прверив ремень, напряжение на клеммах (при рабочем двигатели и при включенных приборах)- все нормально, только вот проверял то я в гараже и температура не успевала доходить до 80. Прогрел (90 градусов) включил все приборы- и тут вот и вылезла хрень-напряжение колебалось от 10-14 вольт, отключив клемму вентилятора на радиаторе колебания уменьшились 12-14 В. и так я стал отключать все подряд (датчик температуры, кислорода, датчики давления, адсорбера, сигнялку отключил) постепенно напряжение стало гдето 14 В. Вывод либо генератор, либо регулятор, ну регулятор заменить дешевле, что я собственно и сдела. И теперь все ном! надолго ли только ???
Здравствуйте, может кто подскажет. При включении вентилятора радиатора, происходит падение оборотов, если едишь в пробке со стабильной скоростью не разгоняясь машина аж клюёт носом когда включается вентилятор, что это может быть?
Линейный вид
