Двигатель заводится, а потом самопроизвольно глохнет. Часть 2

[Шрек]

проверял....свечи....катушку все хорошо...ток она же заводится....и ровно работает...правда 2 сек..а потом уже РБН главное и реле стартера включаются меньше на секунду...вот в чем проблема....и почему сдохли мозги.

[oapv]

Сообщение от Шрек

и почему сдохли мозги.

массы и замок зажигания проверяйте

[Alexci]

Шрек, из того что вы написали следует, что в вашей машине уже сам чёрт ничего не разберёт, какие-то перемычки, перепрошивки, убирания иммо, апс, провода туда-сюда... Тут уже без пол литра не разобраться, да и то поможет ли! Машина требует ухода - поставил в гараж и уходи. Что удивляться почему сдохли мозги? Электроника - это всего лишь наука о контактах, токи, перетоки, перенапряжения и всевозможные наводки рано или поздно дадут о себе знать, и попробуй потом разберись.

[edgar_mg]

Сообщение от kerby

Проблема решена, всем спасибо за помощь. Заменил сетку бензонасоса и фильтр тонкой очистки не помогло (кстати сетку не менял 5 лет 90 т.км., выглядит не плохо, ибо заправляюсь на лиценз. заправках), проверил датчик коленовала как визуально, так и тестором, в холоднам состоянии и в нагретом (нагревал феном), в общем в любом состоянии межвиткового КЗ нет. Проверил массу на двигателе, аккумуляторе, оказалось, что присутствует. Начал проверять разъём на реле включения бензонасоса на предмет контакта и ооо свершилось чудо прикоснувшись щупом к массе я понял, что нашёл - всего навсего открутилась масса в тоннели. Поблема не стоит копейки но на поиск у меня ушло 3 часа, т.к попутно проверял все датчики и проводку. Всем удачи.

так, а где эту массу на тоннеле искать?

[Андрей710]

Сообщение от edgar_mg

так, а где эту массу на тоннеле искать?

Честно ,перечитал весь раздел ,но не нашел данного повествования ,чтобы хоть немного быть в курсе того,что там человек сделал и в чем изначально была проблема .да ,ну и ладно ...
Если речь про массу ,то скорее речь шла про массу жгута Эбу (ну просто у реле ,которое включает бензонасос НЕт таковой .на одном контакте обмотки появляется + ,а другим концом управляет ЭБу ,внутри замыкая его на массу собственную ,к которой он подключен через свой же жгут .)
Где эта точка находится (Коричневый провод -масса Эбу и всех датчиков ,черный также масса ,относительно неё работают силовые ключи управления первичными обмотками катушки (катушек )зажигания ):

[edgar_mg]

Сообщение от Андрей710

Честно ,перечитал весь раздел ,но не нашел данного повествования ,чтобы хоть немного быть в курсе того,что там человек сделал и в чем изначально была проблема .да ,ну и ладно ...
Если речь про массу ,то скорее речь шла про массу жгута Эбу (ну просто у реле ,которое включает бензонасос НЕт таковой .на одном контакте обмотки появляется + ,а другим концом управляет ЭБу ,внутри замыкая его на массу собственную ,к которой он подключен через свой же жгут .)
Где эта точка находится (Коричневый провод -масса Эбу и всех датчиков ,черный также масса ,относительно неё работают силовые ключи управления первичными обмотками катушки (катушек )зажигания ):

Я тоже что-то не нашел, видимо, при объединении тем пропало. А где эти гайки находятся?

[bokareff]

Сообщение от edgar_mg

Я тоже что-то не нашел, видимо, при объединении тем пропало. А где эти гайки находятся?

Под номером 3



Все точки массы здесь http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...1&postcount=41

[Андрей710]

Сообщение от edgar_mg

А где эти гайки находятся?

За бардачком на уровне моторчика печки ,под штатной шумкой .
Клипса крепления ковролина под бардачком:

шумка уже подрезана :

[separator]

Доброго времени суток!
Авто: Лада Калина 8V, 2012 г.в., пробег 46 т. км, е-газ, ЭБУ Итэлма М74, прошивка I444CI06.
Проблема: практически каждое утро либо после длительной (>6 часов) стоянки наблюдаются трудности с запуском двигателя. Проявляется это следующим образом: спустя 1-2 секунды работы стартера двигатель схватывает и работает на очень низких оборотах, ~300-400 об/мин, спустя несколько секунд глохнет. Если попробовать нажать на газ - глохнет сразу. После одного-двух таких запусков заводится и работает как обычно. На горячую никаких проблем не наблюдается, заводится сразу.
Что делалось для устранения неисправности: замена свечей зажигания, замена катушек зажигания, замена модуля зажигания, замена топливного фильтра, замена сетки бензонасоса (родная была чистая). Пробовал запускать двигатель после 2-3 включений зажигания (для создания давления в топливной рампе). Все эти мероприятия никак не сказались на вышеуказанной особенности запуска.
Остаются подозрения на топливные форсунки. В чем еще может быть причина такого поведения, какие вещи/датчики проверить/продиагностировать?

[Андрей710]

separator,
1.Проверить АКБ ,плотность (если есть таковая у него возможность ).зарядить АКБ .
2.снять ЭДУ и почистить его .
3.После чистки ЭДу ,желательно сделать сброс с Иницилизацией ЭБУ из-под диагностики .(или со стороннего доп.БК ,если у такового имеется данная функция )
4.Произвести обучение ЭДУ .

Также проверить натяжение ремня ГРМ(лучше это сделать когда ДВС холодный ) и метки ГРМ !

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от separator

какие вещи/датчики проверить/

в пуске на Е-газ_е принимают участие два датчика :ДТОЖ и собственно сам узел ЭДУ (заслонка по данным с ДТОЖ принимает нужное положение ,пусковой зазор )Дальше за уверенный пуск отвечает только степень заряженности АКБ и давление топлива в рампе .

зы:надеюсь ,ЭБУ уже перенесён из-под печного радиатора ?!