Мы замеряем только турбовые автомобили. Не знаю почему то не очень интересуют атмосферные машины. Мы считаем, что это баловство. Тюненый Атмосферный мотор - это издевательство на мотором и хозяином. Прироста момента чуть больше нуля. Автомобиль дерганый, очень часто даже тронутся номрально нельзя, да еще если автомомбиль колбасит - это вообще жесть. Да на хрена он такой нужен. Как говорится разочарование от автомобиля будет намного дольше чем радость от низкой цены.
Да без проблем можем переделать и ваш двигатель 1,4
У нас уже давно имеется заготовка кованного поршня под диаметр блока 1400 калины. Переделываем поршневую и дуем по полной.
А сколько будут стоить эти поршня? Какая геометрия, степень сжатия? Я просто хочу собрать калину именно 1,4 на турбе. Давление около 1бара планирую, наверное TD 04. И как у вас с доставкой? Я в Нижнем Новгороде сам нахожусь.
Леонид Перелыгин, а нужен ли фланец (прокладка) между 8кл. головкой и турбоколлектором? На сколько я понял нужно 2 фланца, для даунпайпа и собственно самой турбы. Сегодня слышал что еще нужен фланец между головкой и коллектором. Так ли на самом деле? Сорри за офф. У нас в краях турбостроение только зарождается)
Фланец который прилегает к головке, он приварен уже к коллектору выпускному. Выпускной коллектор не стандартный, поэтому смысла в переходных фланцах нет.
Фланец который прилегает к головке, он приварен уже к коллектору выпускному. Выпускной коллектор не стандартный, поэтому смысла в переходных фланцах нет.
ясно, спасибо. Я вот только не знаю как мне его переправить к себе из России). Подумываю сварить тут на месте либо из нержавейки, либо из чугуна. Может кто-нибудь мне схемку в личку бросит или подскажет как ее варить?
Линейный вид
