«CarFest» 2012
Наряду с всемирно известными фестивалями такими как «Рок над волгой» и «Фестиваль бардовской песни имени В. Грушина». В 2012 году Самарская область с честью принимает Всероссийский автомобильный фестиваль «CarFest», который будет проходить 2-3 июня в аэропорту Бобровка при поддержке администрации Самарской области, Автомобильной Федерации Самарской области и Российской Автомобильной Федерации.
«CarFest» - это не заурядное автомобильное мероприятие, множество которых проходит в каждом регионе странны. «CarFest» это уникальная площадка которая объединяет в себе практически все виды автомобильных мероприятий. Тут выставка раритетных автомобилей и безумный рев спортивных моторов, ночной openair и веселые конкурсы для зрителей, стоят бок о бок и создают незабываемую атмосферу праздника на
протяжении всех 32х часов. Именно 32 часа длится наше мероприятие в режиме нон-стоп.
За это время на площадке успевает происходить :
-Заезды DragRacing – гонки на 402 метра.
-Выставка раритетных автомобилей.
-Выставка экзотических автомобилей.
-Заезды Drift автомобилей – показательные заезды.
-Выступления команд по станд-райдингу – фристайл на мотоциклах.
-Этап чемпионата Самарской области по классическому ралли.
-Выставка автомобильных клубов Поволжья.
-Выставка и тест-драйв крупнейших автосалонов Самары
-Автомобильные и развлекательные конкурсы.
-Соревнования по авто звуку.
-OpenAir.
И много другое…
Все дни для посетителей работает две сцены и более 70 кВт звука.
Так же на фестивале организованны пункты общественного питание, доставка посетителей до места проведения и назад. Более 300 человек будут обеспечивать охрану правопорядка на мероприятии. Круглосуточное дежурство спец служб таких как ГИБДД, скорая помощь, пожарная служба и служба спасения позволят провести мероприятие на максимально безопасном уровне
Автомобильные номера в России получат электронные чипы
Уже в следующем году в России начнется эксперимент по «вживлению» электронных чипов в автомобильные номера. По данным представителей Минпромторга, в будущем каждый автомобильный номер получит специальный чип, на который будет записываться вся информация как о машине, так и о владельце. Благодаря этому сотрудник ГИБДД сможет на расстоянии получать все необходимые данные как о транспортном средстве (марка, цвет, номер двигателя и так далее), так и о водителе, а сам номер станет этаким «паспортом автомобиля». Первым «умный номер» должен получить министр МВД Рашид Нургалиев – это должно случиться уже в конце мая этого года.
По словам создателей электронных чипов, благодаря нововведению можно будет эффективно бороться с угонами автомобилей и дорожными пробками, ГИБДД сможет быстро находить машины нарушителей ПДД и людей, которые не оплачивают штрафные квитанции.
Правда, пока непонятно, за чей счет будет происходить установка чипов, – не исключено, что сборы за выдачу автомобильных номеров могут серьезно увеличиться. Также серьезные средства предстоит вложить в создание целой инфраструктуры по считыванию информации с чипов.
Добавлено через 12 минут Renault Duster: доступность под вопросом
Героем сегодняшнего теста станет, пожалуй, один из самых востребованных и ожидаемых автомобилей 2012 года. По своей значимости он мало чем уступает другой новинке этого года — «Ладе Гранте». Итак, встречайте, Renault Duster!
Машина, которую действительно ждали с нетерпением, ведь Duster для многих откроет недоступный доселе класс полноприводных автомобилей. Если раньше покупателю приходилось выкладывать, как минимум, 750-800 тысяч рублей, чтобы приобрести кроссовер, то теперь достаточно заплатить 500 с небольшим тысяч, чтобы осуществить свою мечту! Конечно, у соотечественников всегда была и остается возможность купить Chevrolet Niva, но, согласитесь, не все ради отменных внедорожных качеств готовы мириться с крохотным багажником, высоким расходом топлива, вялой динамикой 80-сильного мотора и дикими кренами в поворотах. А Duster — это своего рода компромисс: и салон достаточно просторный, и моторы более или менее тяговитые, и внедорожные качества для кроссовера неплохи, да рулится машина неплохо. А уж с надежностью у этого «француза» должно быть все в порядке, ведь Duster построен на «логановской» платформе, которая в нашей стране изучена вдоль и поперек. И, главное, конечно, цена — от 449 тысяч рублей. Поэтому неудивительно, что люди стали вставать в очередь за машиной.
Нам на тест досталась полноприводная версия с бензиновым двухлитровым 136-сильным мотором и шестиступенчатой механической коробкой передач. Комплектация топовая — Luxe Privilege (от 681 000 рублей) c опционной окраской металлик (плюс 6000 рублей), но без антипробуксовочной системы и системы стабилизации. Итого: 687 тысяч рублей. Автомобиль неплохо укомплектован для своей цены: фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS c электронной системой распределения тормозных усилий, кондиционер, кожаная отделка салона, полный электропакет, CD-MP3-магнитола с Bluetooth стандарта 2 DIN, борткомпьютер, противотуманные фары, литые диски и задние парктроники.
Первые тесты и отзывы журналистов об этой машине оказались положительными. Люди без устали нахваливают кроссовер и говорят: «Надо брать!». Но так ли хорош этот французский «паркетник» на самом деле? Действительно ли он удобный, комфортный и динамичный? А правда ли, что на бездорожье его можно сравнивать с вышеупомянутой Chevrolet Niva? Мы решили окинуть машину более придирчивым взглядом и нашли немало вещей, которые стоит отдельно упомянуть. Интересно? Смотрите видеоролик! http://video.mail.ru/corp/auto/testd...tml?autoplay=1
В Государственную Думу внесен законопроект, в котором предлагается серьезно ужесточить наказание для водителей, которые регулярно нарушают ПДД, передает «Российская газета». Депутаты Законодательного собрания Белгородской области предлагают при повторном нарушении ряда пунктов ПДД в течении года (например, выезд на полосу встречного движения, езда в состоянии алкогольного опьянения, превышение скорости более чем на 60 км/ч и прочих, которые предусматривают лишение прав) не просто отнимать удостоверение, а еще и заставлять водителя повторно сдавать теоретический экзамен на знание правил.
Надо отметить, что подобная практика уже использовалась в СССР, и она имеет под собой логическое объяснение. Во-первых, повторная сдача экзамена будет дополнительным наказанием для нарушителя, а во-вторых, он вспомнит правила и, может быть, поймет, что нарушать ПДД нельзя. Кроме того, в случае длительного лишения прав водитель может элементарно позабыть правила, и повторная сдача экзамена позволит ему вспомнить закон. Правда, есть и другие предложения – заставлять злостных нарушителей посещать специальные лекции по безопасности дорожного движения.
В ГИБДД начали принимать заявления через Интернет
Больше не надо стоять в очереди, чтобы поменять водительское удостоверение или снять с учета машину. Если раньше на эти действия уходило несколько часов, то сейчас поход в МРЭО отнимет 10-15 минут.
Дело в том, что сотрудники Госавтоинспекции начали принимать заявления через Интернет. Электронная очередь формируется на сайте госуслуг - www. gosuslugi.ru. Пользователю необходимо зарегистрироваться на сайте, выбрать необходимую операцию и дождаться приглашения в МРЭО.
Кстати, теперь автолюбителям оказывают целый спектр услуг в электронном виде. Срок обработки запроса составляет от одного до семи дней.
«Это регистрация и снятие с учета автотранспорта и прицепов, прием экзаменов на получение права на управление транспортными средствами и предоставление сведений об административных нарушениях в области дорожного движения», - сообщил заместитель начальника УГИБДД УМВД РФ по Пензенской области Вячеслав Недопекин.
Кстати, с начала этого года электронной очередью в ГИБДД воспользовались уже 162 автомобилиста, 136 заявлений поступило от желающих зарегистрировать транспорт, и 26 человек решили получить или обменять водительское удостоверение. http://www.pnz.ru/getnews.php?tid=news&&news_id=45384
Неужели и до нас цивилизация добралась?
Как сообщает агентство «Интерфакс», повышение транспортного налога для старых машин с «грязными» моторами станет второй ступенью по защите отечественного автопрома перед вступлением России в ВТО.
Первой было введение утилизационного сбора на все новые машины в стране. Оба пункта фактически сделают ввоз старых иномарок в Россию невыгодным. По данным агентства, проект по повышенным коэффициентам налога уже рассмотрен другими ведомствами и внесен в правительство.
Отмечается, что распространяться коэффициенты будут только на юридических лиц, владельцы частного автотранспорта переплачивать за не слишком экологичные машины не будут.
Министерство предложило два вида общефедеральных коэффициентов: один ориентируется на экологический класс машины, второй – на возраст. При этом применяться могут оба одновременно. Самый высокий коэффициент ожидает старые машины с низким экоклассом.
Итак, для транспортных средств, соответствующих экологическому классу ниже действующего на территории РФ, предлагается установить ставку транспортного налога в 1,5.
Для машин, соответствующих действующему экологическому классу, коэффициент будет равняться 1. Для машин, соответствующих экологическому классу выше действующего, — 0,7.
Для относительно молодых автомобилей, с момента выпуска в обращение которых прошло менее 5 лет, коэффициент составит 1. Для машин, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет, — 1,75. Для 10-15-летних автомобилей – 2. И для совсем старых машин в возрасте более 15 лет – 3. Примечание – возраст машины будет определяться по состоянию на 1 января текущего года.
Свои рекомендации на законопроект уже высказали профильные министерства. Минтранс считает, что надо вводить какой-то один тип коэффициента – либо по классу, либо по возрасту. В противном случае старые и «грязные» машины будут подвергаться двойному налогообложению. Само ведомство отдает приоритет экологическому классу, предлагая при этом добавить еще одну градацию – для электромобилей (машин с нулевыми выбросами), ставка для которых составит 0,5.
Минэкономразвития пошло дальше и подумало о конечных потребителях – повышенный транспортный налог неизбежно скажется на стоимости транспортных перевозок, что, в свою очередь, может привести к росту цен на товары и продукты.
Плюс к этому с 1 января 2013 года будет введена плата за проезд по автомобильным дорогам федерального значения транспортных средств, имеющих максимальную массу свыше 12 тонн.
Кроме того, ведомство предлагает осуществлять дифференциацию ставок на региональном уровне, так как именно в бюджеты субъектов РФ поступает транспортный налог.
Еще одна сложность при введении «экологического» коэффициента – администрирование налога. В государственных реестрах для машин с длительным сроком эксплуатации отсутствует показатель «экологический класс».
МВД отмечает, что надо добавить исключение для «классических» автомобилей, - пишет mail.ru.
Линейный вид
