Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
bagi, я просто инженер-механик по образованию и знаю, что дает изменение передаточного отношения редуктора. В случае 3.1 в точности управления проигрываем по сравнению с 4.1, зато выигрываем в угловой скорости.
У всех Калин косяк с жесткостью моторного щита - рулевая рейка по нему ходит порядка 10 мм. в поворотах - ставил web-камеру под капот и наблюдал такое у себя.
Серьёзно? Движение вперед-назад?
По сабжу:
Приход всё же очевидный. 60км по шоссе, немножко по грунтовке, основательно по высохшим колдой`обинам перед пляжем. И, в результате, что-то не так, что-то не то. Поставил девайс обратно. И всё встало на свои места. На ухабистом грунте колдло`йобины глотаются активнее. На шоссе подвеска ведет себя гораздо адекватнее, приобретая деликатную упругость и на поворотах, и при прохождении на скорости всевозможных дефектов дорожного покрытия. "Волны" полотна сглаживаются, сабж как бы стремится побыстрее вернуть кузов с содержимым в стабильное состояние, заставляет быстрее и четче устаканивать всевозможные колебания, не допуская паразитного раскачивания и рыскания. По шуму особой разницы не наблюдаю. Совсем недавно поставил Матадор Стелла2 185/60 R14 на K&K Sportline 6 дюймов с ET30, и по сравнению с Амтел Плэнет 2P + штатные Санвэй - здесь разница была налицо, - и тише и мягче. Клиренс не мерял, плюнул, он не меняется с TTC B и D при живых стоковых пружинах. Впрочем, наверное, всё же стало потише, эффект от "стиральной доски" на полотне, когда пружины входят в собственный резонанс пока не наблюдался.
Вспомнилось ещё из комментов продавцов:
- Лучше с ними, чем без них
- Их надо иногда вытаскивать, чтобы понять на чем вы ездили раньше, и на чем ездят все остальные
- Красные мягче, ходят меньше. Вчерашний день
- Езжу сам полтора года. Супер
- Как на морозе? В холодильник положить? А что, идея!
Не, не вперед-назад, а в стороны с изгибом. Рейка как бы норовит согнуть моторный щит в сторону противоположную движению тяг. Штатные хомуты прижимающие рейку гнутся влево-вправо, как г..но в проруби, ну и резинки в них тоже надо затягивать. В итоге увидел, что при слабых движениях руля около нейтрального положения тяги практически не ходят - поворот руля просто "съедают" эти люфты. Поставил усилитель - люфты совсем не пропали, но существенно, в разы, уменьшились. Остался люфт только от деформации резинок в хомутах.
Вчера проехал 400 км. по корявому, изгрызенному временем асфальту и по бетонке с кое-как заделанными стыками до Череповца и обратно. Т.к. езжу по этому маршруту далеко не первый раз, то разница резко заметна - вибрации от неровной дороги минимальны, устойчивость при поперечных скачкАх на ремонтных асфальтовых "нашлёпках" лучше, пробои в подвеске при попадании в ямки и на бугры проходят помягче. В общем, мне эти амортизирующие подушки очень понравились.
Почитал тему,заинтересовался,может кто скинет адрес сайта где можно купить подобное изделие,а-то левой информации много,можно подзапутаться,ну и изготовитель...
BRUKC, гарантированно качественные по космической цене и в России здесь, попроще через китайские интернет-магазины, например здесь. Искать в интернете удобно по запросу Power Cushion Buffer.
gnomon, да,спасибо,почитал,но во первых очень дорогие(те что надо)а во вторых маловато,если не сказать совсем нет,отзывов,по калине,особенно..,ставят на разные крутые тачки,которые и без этого должны вааще без проблем скакать,не то что наш автопром...,блин,может дороговато ,не берет никто вот и отзывов нету!?
Линейный вид
