На восьмиклапаннике обходится без гнутых клапанов.
Если проточек в цилиндрах нет загнет как пить дать.
Даже если не будет видно на глаз, все равно деформация будет, а это не плотно прикрытый клапан и соответственно потеря мощности.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от VAZagain
Согласен, кстати, по регламенту замена на 75ткм
Даже буржуи на свои рекомендуют менять на позже 60 тыш (хотя ресурс буржуйского ремня 120 тыш)
Привет!
У знакомого ремень порвался, и ни какого загиба клапанов не случилось (8 клапанов), а менять действительно стоит от 60 до 70 т. км. Ездим-то мы все по разному и нагрузки на ремень тоже не распределенные, кто- резко разгоняется, а кто-то любит в натяг на малых оборотах, вот ремень страдает у кого быстрее, а у кого ходит дольше...
Не испытывай не надо, ни те затраты…
да это и понятно. но просто опытного спеца хотел совета услышать.
я сегодня термовставку в термостате менял , так как движка грелась(не открывался большой круг). заодно и ДТОЖ и тосол на антифриз заменил! щас всё в норме, температура не ползёт!
__________________
Боишься - не делай!
А делаешь - не бойся ;-)
Последний раз редактировалось DJ_KRoLL; 15.08.2012 в 19:44..
мне так и не посоветовали хорошего мастера.
чтобы послушал двигатель, подвеску глянул, общее состояние так сказать посмотрел автомобиля.
Здравствуйте. Принимайте в ряды томичей - калиноводов. Тоже недавно приобрел авто 2010 г. с пробегом 27 тыс.км и был озадачен таким же вопросом. Думаю, те у кого есть такой хорший знакомый - Золотые Руки и на форум не пойдут за отсутствием надобности.
Здравствуйте. Принимайте в ряды томичей - калиноводов. Тоже недавно приобрел авто 2010 г. с пробегом 27 тыс.км и был озадачен таким же вопросом. Думаю, те у кого есть такой хорший знакомый - Золотые Руки и на форум не пойдут за отсутствием надобности.
мужики ну просите вы сильно много. хороший мастер портится через пол года работы в сервисе, поэтому это явление непродолжительное. у меня есть знакомые в сервисах - все начали халтурить, несмотря на дружеские отношения...