Кастрол настоятельно не советую. Рекомендую мобил.
Добавлено через 4 минуты
В качестве подтверждения слов - от кастрола отказались форд и тойота. Раньше под брендом форд формула продавался кастрол, пару лет назад после ругачки форда с кастролом (из-за несоответствия масла требованиям) в канистре с наклейкой форд формула 5w30 плещется мобил супер фе (теперь тоже по-другому называется). У тойоты такая-же петрушка. Плюс можете погуглить на тему "фото разобранных двигателей" и ужаснуться, что можно обнаружить, во что превращается масло разных брендов в двигателе.
Честно говоря ваще в замешательстве что лить.
До этого в свою машину лил Delco, посоветовал знакомый сервисник по движкам.
А в калину до меня лили кастрол, вот я и думаю продалжать традицию с Delco или же лить кастрол?
Кастрол не лить точно. В 99% случаев он в двигателе каким-то волшебным образом превращается в гуталиноподобную субстанцию (при контакте с кислородом где он есть). Причем чем круче (дороже) кастрол, тем гуталиннее и пластилиннее отложения. Мы с друзьями пришли к выводу, что лучшим маслом в настоящий момент является мобил. Я использую на своем форде мобил 1 0в30. Полное название не помню. Если интересно, посмотрю.
Уговрили и убедили))) Кастрол больше не залью.
Теперь вопрос какое масло выбрать?
Мобил уже как вариант прозвучал. Некоторые друзья тоже советуют его.
Еще есть ваиант Elf, что про него можете сказать?
Синтетика синтетике рознь. Нужно смотреть на базовое масло. Если там гидрокрекинговое масло, то ничего страшного. Ибо по факту это минералка, прошедшая "кипячение" в водородной среде - длинные цепочки органических молекулярных соединений распадаются и связываются ОН группами. Если там поли-альфа-олефины (ПАО), то надо смотреть по совместимости с конкретными моделями двигателей (уплотнителей) - смысл не в том, что "резинки не выдержат", а в том, что зазоры сальников велики для того, чтобы через них свободно проходили короткие цепочки молекул. Если минералка или гидрокрекинковое масло имеют не очень хорошие свойства на угар и неорганическими отложениями закупоривают зазоры сальников, тем самым уменьшая утечку, то масла на основе ПАО такого свойства не имеют и потому текут. Так что вопрос в материале и зазорах сальников на вазовских движках. Чисто по слухам могу сказать, что вроде как с некоторого времени эта проблема уже не имеет место быть, т.к. автоваз сменил поставщика сальников.
Добавлено через 2 минуты BOP, по поводу всяких мелкоконторных масел могу сказать, что сами они базовое масло не производят, а покупают его у толстяков, таких как мобил и кастрол. Так что свойства не сильно отличаются от масел производителя базового масла, но вот наценка имеет место быть.
Добавлено через 5 минут
Да, самое то главное про поли-альфа-олефины... Масла на их основе (только на их основе) стоят ну очень много денег, и никто никогда их просто так не купит. Потому подавляющее большинство современных масел это гидрокрекинговое базовое масло + процентное содержание ПАО (от сотых долей, до процентов) + присадки (также от сотых долей, до процентов). А поскольку производителей этого базового масла совсем немного (3-4 фирмы имеют оборудование для такого производства) то весь выбор масла превращается по сути в фарс - кто красивее наклейку нарисует да поубедительнее слова подберет.
Масла на их основе (только на их основе) стоят ну очень много денег, и никто никогда их просто так не купит. Потому подавляющее большинство современных масел это гидрокрекинговое базовое масло + процентное содержание ПАО (от сотых долей, до процентов) + присадки (также от сотых долей, до процентов). А поскольку производителей этого базового масла совсем немного (3-4 фирмы имеют оборудование для такого производства) то весь выбор масла превращается по сути в фарс - кто красивее наклейку нарисует да поубедительнее слова подберет.
Линейный вид
