Подскажите
Хочу что бы машину можно было завести с пульта сигнализации через доп. канал что бы зимой в прогретую машину садиться кто нибудь на калину делал подобное и что для этого нужно если можно
В общем что посоветуете стоит ли заморачиваться
Спасибо
Толямбр, не все сигнализации одинаково функциональны, к сожалению
Насчет совсем всех не скажу, но например топоры почти все имеют возможность подключения датчика температуры двигателя. Он подключается параллельно концевику капота. Другое дело, что почти все установщики их не ставят - леняццо.
Датчик можно купить отдельно, но придется поискать. Цена в районе 100 руб (иногда продают отдельно не поставленные клиентам датчики))))))).
Alexmax42, у товарища android25 реально сигналка не имеет даже представления что такое датчик температуры двигателя
я сам лично инструкцию полистал
единственный датчик температуры находится в антенном модуле и даже если купить и поставить ДТД то она и понятия не имеет что с ним делать
__________________ sergibus - "По проходимости Калина с лопатой мало уступает Ниве без лопаты.
А местами даже превосходит её."
Alexmax42, у товарища android25 реально сигналка не имеет даже представления что такое датчик температуры двигателя
я сам лично инструкцию полистал
единственный датчик температуры находится в антенном модуле и даже если купить и поставить ДТД то она и понятия не имеет что с ним делать
Ну КГБ это клон какой то "именитой" сигнализации, возможно старого Стралайна. В принципе проверить недолго - подключить параллельно концевику капота резистор на 50 кОм, и посмотреть, что будет показывать сигнализация. Возможно, в инструкции он не описан, потому что в комплект не входит.
ЗЫ:Датчики, которые подключаются параллельно концевику - это обычные терморезисторы.
ЗЫЫ: Составил график охлаждения двигателя. Температура на улице -38, двигатель закутан сверху, радиатор закрыт. Датчик стоит на головке блока. Автозапуск стоит на -20. Темп прогрева с -20 до +25 за 10 минут (включена рециркуляция и печка на 1 скорость, температура в салоне -27).
Правда это не Калина, а Ситроен, но его двигатель 1,6 можно считать приближенным аналогом приоромотора. На основании графика можно сделать вывод, что запуск раз в 4 часа и прогрев 10 минут - самое то, если нет датчика температуры. Дольше греть двигатель нет смысла, т.к. с высокой температуры он охлаждается очень быстро, а где то с +10 процесс растягивается.
Полность согласен с цифрой 4часа.Уже лет 20 как ей пользуюсь.
По моим наблюдениям это именно тот период за который любой мотор не успевет замерзнуть вусмерть и гарантированно заводится.
Пока было стоковое масло в КПП с автозапуска заводилась 100% до -12С.
При -15С с вероятностью 80%.
С синтетикой в КПП при -20С запросто.
Вот теперь проблема выбора температуры автозапуска (можно выбирать с шагом в 1 градус).
-20С считаю для мотора вредно , надо наверное повыше.Но не уверен.
Время работы двигателя ставил от 16 до 20мин что-бы аккумулятору тоже малость тепла перепадало.
Очень хотел-бы ознакомится с аргументированным мнением специалистов по поводу выбора температуры автозапуска а так-же температуры до которой нужно прогревать при автозапуске.
Имел беседы с авторемонтниками с одной стороны и профессорами кафедры "автомобили и тракторы" с другой.
Но удовлетворительного объяснения не услышал.Чтонибудь про прокачиваемость масла и износ двигателя при разных режимах и температурах итд итп.
Видать не те профессора попались , ищу правильных.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
-20С считаю для мотора вредно , надо наверное повыше.Но не уверен.
Время работы двигателя ставил от 16 до 20мин что-бы аккумулятору тоже малость тепла перепадало.
Температуру запуска надо выбирать исходя из залитого масла. Для 5W в -20 мотору ничего не будет. К тому же это будет работа на ХХ без нагрузки, повредить мотор сложно (он так даже без масла может работать).
Время работы двигателя завышать нежелательно по следующим причинам:
1. Если посмотреть на график температуры во времени, то получится эдакая "пила", то вверх, то вниз. Чем дольше греем, тем острее пики "пилы", т.к. чем двиг теплее, тем он быстрее охлаждается (см. график).
А как известно, для любой техники вредны именно резкие перепады. Чем резче перепады, тем быстрее ослабляются соединения, уплотнения и т.п.
2. Вы не контролируете процесс прогрева. Ну как начнется например течь тосола. Лишние 10 минут без тосола могут убить двигатель. Иными словам 20 минут прогрева рискованнее чем 10.
3. Аккумулятору больше нужен заряд, а не тепло. В тепле наоборот усиливается саморазряд. А заряженный полностью он и в -50 не замерзает.
Температуру запуска надо выбирать исходя из залитого масла. Для 5W в -20 мотору ничего не будет. К тому же это будет работа на ХХ без нагрузки, повредить мотор сложно (он так даже без масла может работать).
Время работы двигателя завышать нежелательно по следующим причинам:
1. Если посмотреть на график температуры во времени, то получится эдакая "пила", то вверх, то вниз. Чем дольше греем, тем острее пики "пилы", т.к. чем двиг теплее, тем он быстрее охлаждается (см. график).
А как известно, для любой техники вредны именно резкие перепады. Чем резче перепады, тем быстрее ослабляются соединения, уплотнения и т.п.
2. Вы не контролируете процесс прогрева. Ну как начнется например течь тосола. Лишние 10 минут без тосола могут убить двигатель. Иными словам 20 минут прогрева рискованнее чем 10.
3. Аккумулятору больше нужен заряд, а не тепло. В тепле наоборот усиливается саморазряд. А заряженный полностью он и в -50 не замерзает.
Это все правда , но это не вся правда.
Есть еще факт запуска двигателя.Режим стрессовый для любой техники.Чем чаще он происходит тем больше вреда приносит.
Из стародавних времен(но синтетика уже была) помню уверждения о том что запуск двигателя ниже -20С эквивалентен пробегу 800км.
Проверить не могу но звучало вроде убедительно.
И еще насколько я понимаю особенно вреден двигателю режим работы когда он холодный.
Гм ... смешно получилось.
Поробую зайти с другого конца.
Двигатель рекомендуют прогревать под нагрузкой (разумной) чтоб сократить насколько возможно время его работы в диапазоне температур от минуса до ну скажем +30.
Плюс 30 это температура при котором контроллер начинает уменьшать обороты ХХ.
Видимо авторы этого алгоритма считают что при +30 мотор уже начинает выходить на нормальный режим.Полностью обороты сбрасываются до нормы при +50 по моим наблюдениям.
Настроив автозапуск на -10С и 20мин мы сильно сократим время пребывания двигателя в неприятном для него режиме.
Износ двигателя против экономии топлива.
В целом границы разумного выбора наверное расположены в пределах
от -10С 20мин до -20С 10 мин.
И как было абсолютно верно замечено на износ начинают сильно влиять температурные характеристики масла.
Поскольку у меня в моторе залита мобиловская полусинь 10W40
то пожалуй ниже -15С опускаться не стоит.
На возможность запуска это сильно не влияет ,крутит и заводится и в -27С а вот на износ при запуске выходит что влияет.Есть повод задуматься.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
ого какая дискуссия. Датчика у меня действительно нет, я поговорил с человеком у которого, как и у меня сига по датчику в салоне работает. Сказал нормально адекватно работает. Ещё сказал что до -20 заводиться 100% с брелка, поэтому он поставил запуск на -20 и на 10 минут... У меня пока -10 на 10 минут, посмотрю как в морозы будет себя вести, а морозы уже рядом.
Кстати масло у меня 5-40, а в коробке полусинь.
и ещё вопрос, скажите, когда машина к примеру запускается по температуре, то брелок как то указывает на это или полный молчёк? Вообщем он сообщит что машина завелась или нет? А то вот сейчас проверил, в машине -10 и брелок молчит и она по ходу не заводилась, не мойму чего то....
Линейный вид
