Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
Как вывод, возражение о непродуваемом салоне неуместно.
Продувается салон это когда окна открыты, или при остановке двери открываешь.
Ты же описал систему вентиляции, а это совсем другое.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от seryogad
Двигатель на скоростях около ста километров выходит в зону средних оборотов на которых двигатель работает в экономичном режиме. меньше расход бензина - меньше теплотворение сгораемой смеси за единицу времени.
На ХХ расход 1 литр на трассе расход 7 литов, чувствуешь разницу?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от seryogad
то может и до 70 - 60-ти градусов опускаться.
При температуре ниже 70 градусов ДВС работает в режиме прогрева а значит и расход топлива будет повышен.
Добавлено через 4 минуты
До -30 градусов СОД ДВС должна обеспечивать его нагрев до 90 градусов,при любых условиях движения, если это не так то СОД неисправна.
При более низких температурах водитель должен сам следить что бы температура не опускалась ниже и при необходимости утеплять отсек ДВС и менять манеру движения снижая скорость или другими способами удерживать температуру в рабочем диапазоне.
ДВС рассчитан на работу при 90 градусов и любое изменение этой температуры вредно для ДВС.
Добрый день.
Недавно посетил ОД "Саратов-Лада" г.Энгельс.
У меня были вопросы:
1) пыльник кулисы протерся
2) термостат заклинило на большом круге
3) стук (металлический амплитудный) в моторном отсеке, в районе помпы.
результат:
1) замена (жду зап.часть)
2) замена (жду зап.часть)
3) пришел инженер по гарантии, моторист, мастер приемщик., послушали и говорят что у тебя ремень генератора за что то задевает, но делать не будем, т.к. ремень нужно было менять на 30000 км, на что я возразил что менял его как полагается у них на 3 ТО, они почесали репы и сказали что гарантия на ремень 1 месяц или 1000 км (правда ли?) и что делать не будем.
Правы ли они? ведь машина на гарантии (все ТО по регламенту), рекомендовали мне обратиться в ОТК в будни и решать этот вопрос с ними.
На мой взгляд стучит все таки помпа (может кто подскажет как проверить?)
Продувается салон это когда окна открыты, или при остановке двери открываешь.
Ты же описал систему вентиляции, а это совсем другое.
Добавлено через 6 минут
На ХХ расход 1 литр на трассе расход 7 литов, чувствуешь разницу?
Добавлено через 1 минуту
При температуре ниже 70 градусов ДВС работает в режиме прогрева а значит и расход топлива будет повышен.
Добавлено через 4 минуты
До -30 градусов СОД ДВС должна обеспечивать его нагрев до 90 градусов,при любых условиях движения, если это не так то СОД неисправна.
При более низких температурах водитель должен сам следить что бы температура не опускалась ниже и при необходимости утеплять отсек ДВС и менять манеру движения снижая скорость или другими способами удерживать температуру в рабочем диапазоне.
ДВС рассчитан на работу при 90 градусов и любое изменение этой температуры вредно для ДВС.
Вы, молодой человек, всё смешали в одну кучу абсолютно нарушив последовательность и логику. Да к тому же не знаете ни физику вентиляции салона, ни условий эксплуатации, обозначенных заводом. В том числе по температурному диапазону, при котором гарантируется сохранение полной работоспособности всех систем. А Ваша теория про "не продуваемый" салон во время движения авто по трассе вообще нонсенс. Да и расход топлива у исправного двигателя гораздо ниже и на холостом ходу и "на трассе" (при тех скоростях про которые я писал). А про разницу в объёмах потери тепла в разных режимах движения опять "забыли"? Полагаю, для Ваших "выкладок" есть другие темы. Здесь просят совет по обращению в ПССС при признаках неисправности в период гарантийного обслуживания.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от 13Legion
стук (металлический амплитудный) в моторном отсеке, в районе помпы.
А вот не смотрели они затяжку болта шкива коленвала? При недостаточной затяжке может стучать шкив привода ремня навесных агрегатов. И стучать он будет в месте круглой шпонки, что само по себе уже вредно. Но я с таким сталкивался на новой машине один раз (машина товарища). В простом случае, если после снятия ремня привода навесных агрегатов стук исчезнет, то ,вероятно, в ручейках этого ремня застрял посторонний предмет в виде камешка (если именно металлический стук) или есть разрушение или отслоение резины по самому ручейку. Ремень проще проверить в условиях двора: затянув ручник, вывесив правое переднее колесо, включив 4 передачу, медленно прокручивая вывешенное колесо по часовой стрелке и просматривая состояние внутренней и внешней части ремня. Если разрушений или посторонних включений нет, дорога обратно в ПССС. Пусть ищут причину и устраняют.
Последний раз редактировалось seryogad; 08.12.2013 в 19:34..
А вот не смотрели они затяжку болта шкива коленвала? При недостаточной затяжке может стучать шкив привода ремня навесных агрегатов. И стучать он будет в месте круглой шпонки, что само по себе уже вредно.
Да но при этом машина не поедет, а будет чихать и пукать.
Цитата:
Сообщение от seryogad
Но я с таким сталкивался на новой машине один раз (машина товарища).
Она случаем не карбюраторная была?
Дело в том что на наших машинах на этом шкиву расположен задатчик импульсов для ДПКВ и любое его смещение приводит к серьёзным сбоям в системе зажигания, вплоть до полного отключения.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от seryogad
Полагаю, для Ваших "выкладок" есть другие темы
Полагаю для ваших тоже.
Не я тут продвигал теорию, что машина не должна прогреваться до рабочей температуры, играя на руку не добросовестным сервисменам.
Да но при этом машина не поедет, а будет чихать и пукать.
Она случаем не карбюраторная была?
Дело в том что на наших машинах на этом шкиву расположен задатчик импульсов для ДПКВ и любое его смещение приводит к серьёзным сбоям в системе зажигания, вплоть до полного отключения.
Добавлено через 1 минуту
Я не теорию выдвигал, я излагал из своей практики и конструктива автомобиля. Машина вполне успешно поедет, зазор по круглой шпонке не настолько велик, чтобы появились сбои в зажигании. Шкив в любом случае выполнен с гасителем крутильных колебаний. "Родной" заводской по крайней мере. На заведенном двигателе даже биение зубчатого шкива может быть незаметно. А в особо запущенном случае, даже если и наступила бы рассинхронизация импульсов ДПКВ и ДФ, то всё равно запросто поехала бы, но загорелся бы "чек", а впрыск перешёл на попарно-параллельную схему. И нет, не карбюраторная. Товарища беспокоили только непонятные посторонние звуки при работе двигателя выраженные неявно. Ему на ПССС сказали что "хороший стук сам вылезет".
Последний раз редактировалось seryogad; 09.12.2013 в 09:36..
3) пришел инженер по гарантии, моторист, мастер приемщик., послушали и говорят что у тебя ремень генератора за что то задевает, но делать не будем,
Чую что-то они заметили не хорошее, не исключаю, что какой то свой косяк. Разберитесь сами сперва, в чем проблема или ехать в другой ПССС.
Цитата:
Сообщение от 13Legion
сказали что гарантия на ремень 1 месяц или 1000 км (правда ли?) и что делать не будем.
так можно сказать, что и двигатель снят с гарантии после замены масла и фильтра на ТО, ведь на них тоже свой срок гарантии они могут установить какой им захочется...
Линейный вид
