Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[rol]

Сообщение от Андрей710

вот на него прежде всего


отключить его совсем (снять с него разъём ,и поездить без него .будет ошибка ,если что ,но она на работу ДВС не повлияет )

Андрей710, та же фигня т.е. на прогретом моторе подкатывают к светофору и обороты просядут и тут же выравниваются . Сегодня я даже полностью заглушил штуцер в ДЗ, штатом сделал сброс,проверил на левый подсос но ни чего не изменилось. В какую сторону теперь копать.Добалю что бк улавливает ошибки 0135 и 0141 ,а если еду без резких ускорений или топлю по трассе то всё замечательно . Я так понимаю это обрыв или датчики накрылись 1 и 2 ДК. Они (ДК) у меня ещё родные 270т.км. Не знаю конечно но не вина это к примеру если есть трещина в пауке

[Андрей710]

Сообщение от rol

В какую сторону теперь копать

Эбу огласи и ПО в нем ?

[kolyanich]

подскажете может..
такая была проблема: авто бодро набирала обороты, но при этом отдача от этих оборотов не чувствовалась.
после замены всего и промывки всего посоветовали поменять ДМРВ. поменял
и действительно тачка неплохо поехала, НО
теперь постоянно плавают обороты на холостых. также, прямо во время движения меняется ощущение от разгона. как раз то самое: то едет с ростом оборотов, то не едет..
что это - некачественный датчик ДМРВ? или проблема в чем проблема?
со старым ДМРВ обороты практически не плавали. напряжение около 1.02-1.03

[Андрей710]

Сообщение от kolyanich

что это - некачественный датчик ДМРВ? или проблема в чем проблема?

Проблема там может быть в чём угодно :
1.давление в рампе
2.компрессия в цилиндрах
3.Свищи и дыры во впускном тракте
4.Форсунки
и тд и тп ....
Без данных с адекватной диагностики тут врят ли кто-то что-то дельного вам скажет !!!
ДМРВ ,возможно что и он ,с ними сейчас очень плохо дела обстоят -много левых !

[kolyanich]

Сообщение от Андрей710

Проблема там может быть в чём угодно :
1.давление в рампе
2.компрессия в цилиндрах
3.Свищи и дыры во впускном тракте
4.Форсунки
и тд и тп ....
Без данных с адекватной диагностики тут врят ли кто-то что-то дельного вам скажет !!!
ДМРВ ,возможно что и он ,с ними сейчас очень плохо дела обстоят -много левых !

спасибо за ответ
поеду опять к диагностам
если что, диагностика может выявить неисправность ДМРВ? именно брак нового датчика?

[rol]

Сообщение от Андрей710

Эбу огласи и ПО в нем ?

1.6 8кл. тросс. Калина моя с новья с 2008года покупал в автосалоне. ПО не менял. В августе откапипалил ГБЦ но причина ремонта оказалась не вней, а в форсунке она отрубалась когда двигатель имел температуру 90 и выше ну и ладно зато поменял направляющие ,клапана и сёдла.Установил ГБЦ на БЦ и сделал регулировку клапанов и откотав 1000 км снова отрегулировал т.е. тут как бы всё в порядке. Напряжение бортовой сети 13.9 а с потребителями 13.7. Вопрос ещё где массы ДК и рхх?

[Андрей710]

rol,
Именно с ПО 104СR02 ?
Если оно самое сейчас в ЭБу ,то есть у него маленький косяк (немного нужно подправить одну табличку по воздуху и будет лялечка тогда !!!)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rol

Вопрос ещё где массы ДК и рхх?

У РХХ нет массы (если смотреть на него не как на датчик ,то это обычный шаговый двигатель с двумя независимыми обмотками ,которыми управляет специальный драйвер в ЭБУ !)
У ДК ,встречный вопрос -какого ДК1 или ДК2 ?!
По логиге вещей там ч_хать где будут массы у всяких не нужных на авто датчиках ,но вот у:
ДМРВ
ДТОЖ
ДПДЗ
ДК1
Массы должны выходить строго с платы ЭБУ !!!

[rol]

Сообщение от Андрей710

rol,
Именно с ПО 104СR02 ?
Если оно самое сейчас в ЭБу ,то есть у него маленький косяк (немного нужно подправить одну табличку по воздуху и будет лялечка тогда !!!)

Добавлено через 3 минуты

У РХХ нет массы (если смотреть на него не как на датчик ,то это обычный шаговый двигатель с двумя независимыми обмотками ,которыми управляет специальный драйвер в ЭБУ !)
У ДК ,встречный вопрос -какого ДК1 или ДК2 ?!
По логиге вещей там ч_хать где будут массы у всяких не нужных на авто датчиках ,но вот у:
ДМРВ
ДТОЖ
ДПДЗ
ДК1
Массы должны выходить строго с платы ЭБУ !!!

как и чем и что надо править. Понятное дело кабель ноут и приложение или есть другое. Жизнь заставляет и приходится учится. Далее, ошибка 0135 и при ней иногда тупит когда надо навалить либо появляется когода притоплю либо переключаю передачу- она же ошибка нагревателя? или что то с контактом? Разъём визуально без окисей. Про ДК 2 появляется 0141 практический вместе с 0135. Бензин только 95тый, пробовал и 92 экономя 1.5 руб но потом боком выходит видать нужна прошивка под данный бензин

[Андрей710]

rol,
Править ,тут только коммерческими программами работать нужно СТП или МЕпро
(Для себя ,на один или пару раз полазить по ЭБу -дорогое удовольствие будет !Проще готовый Тюнинг Прошить ,тут попроще и дешевле выйдет ,если самостоятельно это делать !)
По ДК2 ,тут лей не лей что угодно -вердикт только один -переходить на ПО Е2
Остальное также можно подлечить путем замены только ПО на более вменяемый тюнинг .
Про массы ,тут отдельная песня будет .сразу в дух словах не описать .но их придется исправлять в твоём авто .
Причем как и силовые так и датчиков (Почему и у датчиков.Такие БОШи, с рукотворной наклейкой на корпусе, шли на машинах где должны были изначально ставить Январь 7.2 .Но время летело стремительно, а Автоваз как всегда- буксовал на месте !)
А вот 135 и 141 ошибки ,обе по нагревателям Дк1и ДК2 ,тут скорее всего ,увы,хана ДК обоим настаёт !
92 или 95 бензин ,не как не влияет на данные ошибки ,и прошивка также (изначально она заточена на 95 )

[Андрей710]

rol,
По массам жгута ЭБУ и датчиков вот картинка ниже .
И на примере схемы ВА32114 прорисовано как должно быть реально включены ДМРВ,ДК1 ,ДТОЖ и ДПДЗ !(остальное на данной схеме к Калине НЕ имеет отношения !!!)

Как узнать ,правильно ли разведены массы данных датчиков в конкретном жгуте на авто :
1.Отключить ЭБУ от разъёма .
2.Отключить разъём с проверяемого датчика(ДМРВ\ДК1\ДПДЗ \ДТОЖ )
Если прозвонка мультиметром массового провода относительно массы кузова(минуса АКБ ) покажет наличие контакта ,значит массы данных датчиков заземлены в жгуте ЭБУ !!!Придется переделывать жгут !!!
Если мультиметр ничего не покажет при прозвонке -значит в жгуте уже исправлены эти подключения .Оставляем как есть ,ничего не переделываем
Максимум куда в таком случае рекомендую добраться ,это до основной шпильки крепления массы всего жгута ЭБУ ,и сделать там ревизию контакту(ам),которые прикручены к данной шпильке !