Раньше ставили помпу со спиралевидной крыльчаткой. Это была штатная помпа.
Что вам доказывать? А вы тут такие серьезные про какие то характеристики россейских помпов все рассуждаете. написать много чего можно +20% а потом еще плюс столько же. Там ДВС скоро на помпу работать будет.
какой поток через радиатор на ХХ? Конкретно у 21126 на обычной ТЗА неспираль и на Спорт к примеру? )))))))
И кстати какой минимальный поток д.быть для этой СО?(Что бы начала ощущаться потеря производительности помпы)
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
О как ,На Приорофоруме уже писать нечего про эти горе агрегаты ,так здесь решили устроить батл-помпа сезон .Похвально !
Скажу вам так ,нормально там все работает ,ставили ГМБ эту на приоромотор ,печка жарит ,на хх в бачек струячит ,А чО от неё еще надо .А там время покажет ,на сколько её хвалёной хватит .Испугались только за лопасти ,думали будет как с Пелингой ,начнёт цеплять крыльчаткой внутри блока .Тут же подстраховались ,также нашим Рашшен способом ,Напилинг наше всё -оно спасёт Рассею!чутка придали более эстетичную огранку лопастям, и вуаля ,она в моторе .
Так что ,теории к чертям собачим ,ставим -если найдете (мы нашли ,и то случайно за 2300ублей )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Из всех узлов, приводимых зубчатым ремнём ГРМ, самым слабым местом в базовом моторе был водяной насос (он же помпа), поэтому в новом моторе от традиционного поставщика этого узла отказались и перешли на помпу от GMB из Южной Кореи. По производительности она такая же, но за счёт снижения сопротивления в рубашке охлаждения прокачка жидкости через двигатель увеличена. Особенность нового водяного насоса в том, что в нём применён более надёжный подшипник, а также сальник прогрессивной конструкции, который гарантирует, что охлаждающая жидкость ни при каких условиях не будет вымывать смазку из подшипника.
По результатам испытаний на АВТОВАЗе выяснилось, что корейский насос обладает гораздо более высокой надёжностью, нежели отечественный. ВАЗовцы говорят, что эти помпы должны гарантированно выдерживать пробег порядка 200 000 км, что как минимум в два раза больше, чем ходимость прежних водяных насосов. Производство помп GMB будет локализовано в Тольятти, причем этот процесс уже начался.
Получается ставить можно, но когда цены на нее станут приемлемыми неизвестно. Пока она всё еще производится в Корее. Есть так же мнение, что корейская помпа вовсе не задержится. Сейчас на ВАЗе проходит испытания самая новая помпа ТЗА 21129-1307010-20, которая по заявлениям производителя не уступит корейской, но стоит в разы дешевле.
Последний раз редактировалось ebayero; 06.11.2017 в 10:00..
Не плакай Сережа напиши лучше про реальные потоки в СО)
Козлит Калинка кросс?
ebayero
Везде пишут что производительность повышена. Там уже наверное шумоизоляцию надо дополнительную на двигатель, что бы не слышно было как ож струячит.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
)))))))
Линейный вид
