Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Да что спорить то возьмите и прокатитесь на 1,6 8кл и 1,6 16кл и все будет понятно заметно ли 20 кобыл, а то не катались а рассуждаете(теоретики)!
P.s. Сам пересел с 1.6 8кл на 1.6 16кл приход есть и заметный(можно с натяжко и "вау" сказать), стало приятнее ездить, когда есть запас мощности и не нужно выгадывать что бы обогнать, ускорится когда нужно, стиль езды не очень агрессивный.
Да что спорить то возьмите и прокатитесь на 1,6 8кл и 1,6 16кл и все будет понятно заметно ли 20 кобыл, а то не катались а рассуждаете(теоретики)!
P.s. Сам пересел с 1.6 8кл на 1.6 16кл приход есть и заметный(можно с натяжко и "вау" сказать), стало приятнее ездить, когда есть запас мощности и не нужно выгадывать что бы обогнать, ускорится когда нужно, стиль езды не очень агрессивный.
За год с "копеечкой" было три "дальняка", два из которых с полной загрузкой.
Мощностью (1,6 16V) полностью доволен.
Вполне достаточна, чтобы чувствовать себя на трассе уверенным, что и вытяну и выскочу, несмотря на 4 чел в салоне и полный багажник, ну а про город, на легке - вообще молчу. И в то же время не так велика, чтоб бить по карману при оплате страховок, налога и т.п.
В общем, по мне - та самая "золотая серединка".
игорь ек, Тут недавно парень с калиной спорт приходил, пред. владелец тюнинг сделал, распредвалы и рессивер, так он-то и снимет 130-150 лошадей. Но и расход 18 литров. А у тебя какой?
Да и вообще, я сомневаюсь что одним распредвалом можно снять 100-ню... На десяток поднять еще куда ни шло, да и то не на комфортных оборотах.
игорь ек, Тут недавно парень с калиной спорт приходил, пред. владелец тюнинг сделал, распредвалы и рессивер, так он-то и снимет 130-150 лошадей. Но и расход 18 литров. А у тебя какой?
Да и вообще, я сомневаюсь что одним распредвалом можно снять 100-ню... На десяток поднять еще куда ни шло, да и то не на комфортных оборотах.
Расход по городу 11-12,трасса 8 при 90км/час.Холостой ровный без дыр дыр 950 об/мин.Тут не только распредвал,поная прямоточная система выпуска и соответствущая программа под железо.А если гбц дороботать,будет жесть.Но всего что не делаеш,быстро становится мало.Я остановился на достигнутом и доволен.Тем болие болие верховые валы по городу не едут.Будет дыр дыр.
Да что спорить то возьмите и прокатитесь на 1,6 8кл и 1,6 16кл и все будет понятно заметно ли 20 кобыл, а то не катались а рассуждаете(теоретики)!
P.s. Сам пересел с 1.6 8кл на 1.6 16кл приход есть и заметный(можно с натяжко и "вау" сказать), стало приятнее ездить, когда есть запас мощности и не нужно выгадывать что бы обогнать, ускорится когда нужно, стиль езды не очень агрессивный.
я не теоретик, а практик на данный момент есть приора 16кл и калина 8 кл и разница ни столь велика как вы её описываете, при том что масса авто одинаковая 1080кг и вроде как на приоре пишет производитель аэродинамика лучше
приора 16кл и калина 8 кл и разница ни столь велика
приора крутится лучше на высоких оборотах, восмиклоп тянет с низов, уровень вибраций практически одинаков, приоровский чуть тише работает, вот и все отличия
За год с "копеечкой" было три "дальняка", два из которых с полной загрузкой.
Мощностью (1,6 16V) полностью доволен.
Вполне достаточна, чтобы чувствовать себя на трассе уверенным, что и вытяну и выскочу, несмотря на 4 чел в салоне и полный багажник, ну а про город, на легке - вообще молчу. И в то же время не так велика, чтоб бить по карману при оплате страховок, налога и т.п.
В общем, по мне - та самая "золотая серединка".
Линейный вид
