Пошлины это конечно хорошо, но...
Как то читал статью с ссылками на автосалоны России и Германии, где русский и немец покупают одну и ту же машину в одинаковых комплектациях(На примере Opel Zafira) при этом по прайсу немец переплачивает по сравнению с русским 200тыс руб. А затем были ссылки на продажу подержанных этих машин и тут уже немец купивший на 200тыс руб дороже продаёт ещё дешевле русского на 200тыс. руб. Т.е. в этом случае с продажи б.у. машины русский теряет порядка 100тыс.руб., а немец 500тыс.руб. В чём хитрость?... то ли немцы свои б.у. недооценивают, то ли русские переоценивают свои б.у. иномарки?
P.S.Цены примерные и переведены в рубли.
Ты что,на самом деле не понимаешь разницу в уровне жизни,или прикалываешься?
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Ты что,на самом деле не понимаешь разницу в уровне жизни,или прикалываешься?
Уровень жизни конечно вносит свою лепту, но дело не только в нем.
Взять например Японию, там содержать б/у накладно, поэтому они часто меняют машины и берут новые. Возможно та же ситуация в Германии. К тому же новый гарантийный автомобиль - это запланированные затраты на содержание, а покупать б/у это авось, который только русские любят.
Ну и еще факт, в России содержание б/у автомобиля дешевле чем нового. Поэтому многие их и берут. В развитых странах все по другому.
Уровень жизни конечно вносит свою лепту, но дело не только в нем.
Взять например Японию, там содержать б/у накладно, поэтому они часто меняют машины и берут новые.
Вот это и есть уровень жизни!Работающий человек в состоянии,не надрываясь,покупать каждые 3-5 лет машину,остальное это нюансы уровня жизни...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от osrsoft
а покупать б/у это авось, который только русские любят.
А сколько Форд в то время платил за аренду, амортизацию помещений? Во сколько обходились ему комплектующие? Сколько шло на налоги? и т.д. Ну и наконец трудозатраты на сборку Форд-Т и Лады Калины. Ок? Вот тогда и обсудим!)
Вы хотите сказать, что правительство США создало Форду тепличные условия и это позволило ему не только платить достойную зарплату рабочим, но и делать дешевые автомобили стоимостью в три зарплаты?
А в России правительство всеми силами давит автоваз и он вынужден задирать цену, чтобы хватило не только на производство, но и на борьбу с давлением?
Уровень жизни конечно вносит свою лепту, но дело не только в нем.
Взять например Японию, там содержать б/у накладно, поэтому они часто меняют машины и берут новые. Возможно та же ситуация в Германии. К тому же новый гарантийный автомобиль - это запланированные затраты на содержание, а покупать б/у это авось, который только русские любят.
Ну и еще факт, в России содержание б/у автомобиля дешевле чем нового. Поэтому многие их и берут. В развитых странах все по другому.
Цитата:
Сообщение от NAZAR01
Вот это и есть уровень жизни!Работающий человек в состоянии,не надрываясь,покупать каждые 3-5 лет машину,остальное это нюансы уровня жизни...
За границей- там же рай! ))
Чисто умозрительные заключения меня улыбают .
В реальности всё гораздо хуже, чем тут местным "экономистам" кажется.
Вот , гляньте Германию - почти 35% автопарка старше 10 лет!!!
Ещё треть от 5 до 10 лет. Средний возраст автопарка Германии 8.2 года!!!
А теперь риторический вопрос: и где ж это те немцы, которые живут в самой благополучной и экономически сильной стране Европы, которые поголовно каждые 3-5 лет меняют авто?
И ещё следует учесть , что это данные на 2008 год, то есть потом ещё кризис жахнул и даже их программа утилизации существенно не повлияла на структуру автопарка Германии.
В остальных странах почти тоже самое. И вообще скромно умолчим об автопарках благополучных с высоким уровнем жизни Дании и Финляндии.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Последний раз редактировалось HiHo; 02.12.2011 в 14:16..
Вы хотите сказать, что правительство США создало Форду тепличные условия и это позволило ему не только платить достойную зарплату рабочим, но и делать дешевые автомобили стоимостью в три зарплаты?
Не совсем так... Просто я предполагаю, что 100лет назад затраты на производство были в разы ниже нынешних.
Но для того чтобы делать какие-то выводы, нужно знать точные расценки.
Действительно, почти все суррогатные иномарки продаются у нас по демпинговым ценам. Читал газеты обьявлений в Европе - если разобраться- дешевле 7.5 т. евр.-только аварийные или после угона-те за которые уже выплачена страховка( stolen-recovered). Так что про пошлины- очередные демократические байки
Вот , гляньте Германию - почти 35% автопарка старше 10 лет!!!
Ещё треть от 5 до 10 лет. Средний возраст автопарка Германии 8.2 года!!!
А теперь риторический вопрос: и где ж это те немцы, которые живут в самой благополучной и экономически сильной стране Европы, которые поголовно каждые 3-5 лет меняют авто?
Вот-вот, а то привыкли сами себя, и в лице АвтоВАЗа в том числе, с навозом смешивать. А про налоги "позабыли".
Хотя, объективно, у простого немца авто не такой фетиш как у простого россиянина (навроде: "хватает на классику, но куплю Фокус и будут питаться хлебом с макаронами"). Разумеется, обобщение утрировано. Просто описанных фетишистов у нас в России заметно больше.
А вот данные по США на самое начало кризиса т.е. на конец 2007-го, в которой ,между прочим, самые низкие цены среди всех экономически сильных стран , на автомобили в салонах. http://www.motorauthority.com/news/1...-u-s-increases
"According to the results the median age of cars on U.S. roads was 9.2 years in 2007, a new record, and a substantial 41.3% of call vehicles were 11 years or older compared to just 40.9% the year before."
(Перевод в общих чертах:"В 2007 году средний возраст автомобилей в США составил 9.2 года это новый рекорд, доля автомобилей, чей возраст 11 лет и старше увеличилась до 41.3% , годом ранее 40.9%")
"Average age of cars on UK roads increases
July 14, 2010 By News Leave a Comment
Recent research from the Department of Transport has revealed that the average age of vehicles on UK roads is increasing. In 2009, cars licensed in the UK had been registered for an average of 7.1 years, compared to 6.6 years in 2003."
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Об чем и речь. За бугром ездят на старых машинах, и радуются.
А соотечественники, влившись в ряды общества потребления, хотят быть святее Папы римского. Откатал гарантию - все, дальше не по фен-шуй, машина должна быть новой...
Да на эти новые пепелацы ценой до ляма с лишним без слез смотреть нельзя. Электроники куча (почему нет, она китайская, стоит копейки), зато металл г., стекла г., краска г., подвеска г, моторы экономичные и умные, но тоже г. Одноразовые (в смысле, 3 года - и развалится).
Может, хватит кормить разработчиков, производителей и продавцов всякой дряни?
Знаете, господа, у меня зарплата поболее 100 к, но телевизор дома - GoldStar, машины - б/у с пробегом под 200, мобилу меняю, когда она ломается, кредитов никогда не брал и не собираюсь, а деньги лучше на образование/развитие ребенка потрачу, на здоровье родителей, на интересный отдых летом...
Делал бы отечественный автопром что-нибудь подходящее - отошел бы от принципов (если цена не ломовая), но ведь не делает же (ни по ТТХ, ни по качеству и надежности). И уже не сделает (на 4WD от Рено-Ниссан пусть другие ездят).
))
Линейный вид
