Установил на днях лузар 92 градусный. Так как родной давал 70 градусов. Уши мерзнут. У нас -25...-30 сейчас по утрам. Сейчас подымается до 88 градусов. И падает потом до 85... и так по Кругу. Отсчет по бортовику штатному и дополнительному (хотя они думаю один и тот же параметр читают из ЭБУ. 92 градусов не наблюдаю...Хотя датчик тут же в термостате. Скорее всего может датчик подвирает тройку градусов. (технический учет. И нет полного соответсвия метрологическим характеристикам. Так... плюс-минус) Засек пару раз, днем машину не завожу, сажусь и сравниваю движек и внешку. Расхождение такое: улица -17...мотор -13. (примерно в этой пропорции все измерения) Так что какой то из датчиков имеет отличия. Пирометром не отстреливал. Холодно...яйки морозить не охота. Придет по тепелее время и посмотрю.
Добавлено через 8 минут
Интересно, почему не применяют в автомобилях жестко калиброванные датчики. Например с характеристикой PT100 или PT1000. Строгие соответствия характеристикам... И достоверность показаний.
Добавлено через 8 минут
Интересно, почему не применяют в автомобилях жестко калиброванные датчики. Например с характеристикой PT100 или PT1000. Строгие соответствия характеристикам... И достоверность показаний.
Это там не надо. Ну и экономия.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Установил на днях лузар 92 градусный. Так как родной давал 70 градусов. Уши мерзнут. У нас -25...-30 сейчас по утрам. Сейчас подымается до 88 градусов. И падает потом до 85... и так по Кругу. Отсчет по бортовику штатному и дополнительному (хотя они думаю один и тот же параметр читают из ЭБУ. 92 градусов не наблюдаю...Хотя датчик тут же в термостате. Скорее всего может датчик подвирает тройку градусов. (технический учет. И нет полного соответсвия метрологическим характеристикам. Так... плюс-минус) Засек пару раз, днем машину не завожу, сажусь и сравниваю движек и внешку. Расхождение такое: улица -17...мотор -13. (примерно в этой пропорции все измерения) Так что какой то из датчиков имеет отличия. Пирометром не отстреливал. Холодно...яйки морозить не охота. Придет по тепелее время и посмотрю.
Добавлено через 8 минут
Интересно, почему не применяют в автомобилях жестко калиброванные датчики. Например с характеристикой PT100 или PT1000. Строгие соответствия характеристикам... И достоверность показаний.
датчики? Это из мира фантастики! Перед установкой нового! зимнего термостата на 92 гр. достаточно продуть его ртом на герметичность! Эта же функция работает и для масленный фильтров. Я тоже поставил термостат на 92 градуса от лузар но если не притёр бы - тоже бы уши мёрзли. Ранее за месяц назад поставил лузар на 85 гр. Он еле продувался новый. Если бы претёр но может быть и не покупал на92гр.
У меня калина 2008 года с нуля у которой стоковый термос накрылся через 4 года или 89т.км но я о другом. Клапан термостата с завода имел резиновое уплотнение, а оно герметичный даже с кривостью изготовления. Не забывайте дедовские методы проверки з/ч даже для пседоинорок и дешёвой альтернативы для них
Стоит Прамо термос 3 года,проблем нет. Но вот позавчера ночью ехал по трассе,мороз -22-27° и че то я подзамерз. На приборке температура как обычно 87°,печка на макс и было некомфортно как то. Из 300 км шапку не снимал км 150)). То ли с ветром мороз был,ощущение задуваемого холодного воздуха в перемешку с теплым было.
До этого за неделю ездил пассажиром тоже по трассе около 200 км на 2115. Мороз местами держался -31° и в салоне была реально жара!
Вот и у меня на Калине,крышка РБ Мейли клапан,система Конрада,все вроде в норме. Температура стоит как вкопаная но что то блин не то. Помпа Dolz с убогой крыльчаткой правда,но блин,неужели она даже на 3000-3500 об не может создать нужную циркуляцию??? Заморачиваться кароч небуду,зима уходит,нечасто у нас такие морозы бывают,но все же интересно))
Чисто для информации:на сколько градусов нужно брать термос/вставку,что бы печка грела лучше? Я так понимаю градуса на 82?
Стоит Прамо термос 3 года,проблем нет. Но вот позавчера ночью ехал по трассе,мороз -22-27° и че то я подзамерз. На приборке температура как обычно 87°,печка на макс и было некомфортно как то. Из 300 км шапку не снимал км 150)). То ли с ветром мороз был,ощущение задуваемого холодного воздуха в перемешку с теплым было.
До этого за неделю ездил пассажиром тоже по трассе около 200 км на 2115. Мороз местами держался -31° и в салоне была реально жара!
Вот и у меня на Калине,крышка РБ Мейли клапан,система Конрада,все вроде в норме. Температура стоит как вкопаная но что то блин не то. Помпа Dolz с убогой крыльчаткой правда,но блин,неужели она даже на 3000-3500 об не может создать нужную циркуляцию??? Заморачиваться кароч небуду,зима уходит,нечасто у нас такие морозы бывают,но все же интересно))
у меня обычная тза с пластиковой крыльчаткой. Трасса, 1- скорость вентилятора отопителя и весь мокрый, . Проверяем сначало герметичность термостата, а потом варим и смотрим температуру открытия.
Последний раз редактировалось rol; 21.02.2021 в 20:55..
rol, первую зиму я на помпе Dolz,больше ничего не менял,поэтому есть повод думать на нее. А так,до -16-18° в салоне очень комфортно! Поэтому и говорю,что лезть туда смысла пока не вижу
rol, первую зиму я на помпе Dolz,больше ничего не менял,поэтому есть повод думать на нее. А так,до -16-18° в салоне очень комфортно! Поэтому и говорю,что лезть туда смысла пока не вижу
я повторюсь, хотя некоторым не понятно. Если едешь по трассе и холодно то причём тут помпа? Сдесь только термостат виновен! Я тоже мучатся пока не скипятил четыре термостата- три старых и один новый. Старые открывались до закипания, а на приборе и БК 82. Новый открылся когда началось кипения воды. У тебя не исправен термостат - причины не герметичность + ранение открывание.
Линейный вид
