Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[Silence63]

КалинаVod, посмотри...

[Андрей710]

Сообщение от Silence63

а если я посмотрю на клеммах будет корректно?

Изумительный вопрос !
Ну а сам -то как думаешь ,кто является первоисточником бортового напряжения в твоём авто, при работающем ДВС ?

Добавлено через 11 минут
Короче ,чую,опять 25!
Начинаем внимательно читать всё с начала ,вот от сюда :Пост №714

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56421&page=72
и с пристрастием проверять всё мультиметром !

[Silence63]

Андрей710, прав как всегда. на клеммах показывает 13.9 на холостых после пробки. (всё горячее) Т.е. разница 0.6 в от штата.
13.9 это норма?
С кондеем проседает до 13.5-13.6, как и с ветилятором примерно.

Т.е. ты рекомендуешь заменить плюсовой провод с генератора новым?
В остальном не совсем понял что там. Или пред поменять? если пред то какой и на какой? Запутался.

[Андрей710]

Сообщение от Silence63

на клеммах показывает 13.9 на холостых после пробки.

Для 85Амперного 9402.3701-06 даже очень не плохо !

Сообщение от Silence63

Т.е. ты рекомендуешь заменить плюсовой провод с генератора новым?

Не надо ничего менять пока !

[OlegSPB]

Народ, всем привет. Есть наш стоковый гена на 85А, ему 6 лет. Заметил странное: утром еду работу работать, напруга (по Штату) после запуска четко 13,9, после поездки 13,6/7. Вечером потолкаюсь в пробке, по приезду домой 13,3. Чуток постою у дома, все потребители выключены - 13,5/6...
Но вот тут нюанс: отдавал машину в ремонт. Как забрал, недели 2 напруга как влитая стояла 13,8/9, даже после длительных пробок. Из потребителей включены БС, магнитола, печка на 2й скорости и доп. вентилятор на конденсаторе (стоит Фрост), а то Т лезет за сотню в пробке, напрягает. Кондей не работает - фреона нет
На работе померил тестером, двиг теплый, около 50. На гене - 14,6, на АКБ - 14,5, в салоне - 13,7. На заглушенном напруга на аккуме 12,7. И щас вот вечером мерил: гена - 14,5, АКБ - 14,4, в салоне - 13,8, двиг остыл до 20. Аккум на заглушенной машине 12,9.
Как думаете, стоит ковырять? Массы (кузов и на термосе) весной зачищал и протягивал, шайбы зубастые подложил, клеммы на АКБ чистые. Правда, в том году пришел писец диодному мосту, менял и заметил, что контактные кольца проточены неплохо. Щетки нулевые были.

[Андрей710]

Сообщение от OlegSPB

На гене - 14,6, на АКБ - 14,5, в салоне - 13,7.

Ну и где почти Вольт просел?
Или опять тестером замерил только в моторном отсеке ,а в салоне Бк_шником смотришь ?!
Всё ,больше слов нет уже ......
Устал я распинаться что где и как и почему .........
Короче ,езди дальше .....
А если хочешь истину ,читай форум внимательно !

[OlegSPB]

Андрей710, в салоне тестером в прикуривателе мерил и в монтажном блоке - 13 с копейками. Мне самому интересно, где этот вольт. Тут читаю щас про какую-то плавкую вставку в жгуте под печкой - может, это оно?
А разница гена-акб на 0,1 В это нормально? Может, от шпильки генератора к акб еще один провод проложить? Или не стоит?

[oapv]

Сообщение от OlegSPB

Массы (кузов и на термосе) весной зачищал и протягивал,

теперь делаем аналогичное с плюсовыми проводами на АКБ, шпильке генератора, на разьемах за монтажным блоком

[Андрей710]

Сообщение от OlegSPB

про какую-то плавкую вставку в жгуте

Плавкая вставка ,установлена на проводе в жгуту питания ЭБУ !!!(этот проводок черно-сероватого цвета и прикручен к плюсовой клемме АКБ .если по нему пройти в недра гофры ,там будет обжимка-переход в розовый провод !)
К остальным потребителям салона НЕ имеет отношения !Только Эбу и весь инжектор !
где может проседать :
1.Обязательно раскуртить провода на плюсовой шпильке генератора и зачитить клемники на них !
2.Перед тем как обратно прикручивать данные провода ,подтянуть контрогайку на спильке генератора (обычно они плохо закручены !!!)
3.также зачистить клемники проводов на плюсовой клемме АКБ .
В салоне ,для профилактики ,переткнуть все разъёмы под педальным узлом !!!
Про показания на БК и почему они меньше реальных на 0,6в .Это фича ЭБУ БОШ .Бк отображает замер по АЦП с ЭБУ ,а оно там всегда ,на данных ЭБУ ,меньше на чем входное в блок на 0,6вольта !
Перепад между акб и плюсом на АКБ в 0,1 вольта -нормально !

[OlegSPB]

Андрей710, oapv, понял, переберу/зачищу. Вопрос: а в разъемы, особенно под капотом, можно какой-нибудь смазкой пшикнуть?

Сообщение от Андрей710

показания на БК

Т.е. если штат показывает напругу 13,3 В, на самом деле в бортовой сети 13,6 В?
И если я правильно понял пост, то у нас есть проводок-вставка в жгуте рядом с аккумом и обжимка в жгуте под печкой, от которой запитаны предохранители и релюшки подторпедные, верно?