warranty engineer прав, косяки при использовании GL-5, вместо GL-4 "всплывали" практически у всех знакомых, кто решил поэксперементировать или просто попутал. В Калине сразу же выявлялось затруднение переключений передач. А потом и на СТО подтвердили, что синхронизаторы "плохо работают" в GL-5 и возникает нечеткость в переключениях.
Надо было срочно поменять масло в кпп на зимнее,а выбор был ограничен.Залил BP 75W90 API GL4-5.Интересно как понимать .Заливал не в калинку,в ней штатное оставил,хорошее оказалось,не пенится и не темнеет.
Надо было срочно поменять масло в кпп на зимнее,а выбор был ограничен.Залил BP 75W90 API GL4-5.Интересно как понимать .Заливал не в калинку,в ней штатное оставил,хорошее оказалось,не пенится и не темнеет.
Я прошел первое ТО 13 декаября, т.е. практически после месячного эксплуатирования Калины (купил 06 ноября), и у меня тоже проблема с коробкой, вернее с переключением передач. Иногда первая включается так, что кажется сломаю рычаг. Масло в коробке на ТО 1 - рекомендовали не менять, мол пробег 100 тысяч. Из всей беседы в ффоруме я понял, что если разовор о 100 т. то в коробке калины залито моторное масло. Однако все рекомендуют заливать трансмиссионное масло, это так? Если у нас в Волгограде максимальная температура в зиму достигает -25 или -30 С, то какое масло надо лить в каробку (денег не жалко - в разумных пределах)?
Адвокат34, У транс.масла характерный запах,его с моторным не перепутаешь.Моторное масло в коробках ваза это уже история.
С Мобилом я не разу не попадал,в зиму 75\90 GL 4 мне понравилось,плохо что дорого.Кстати Лукойл 75 W на морозе тоже не дубел.
iovsienko, масла преднозначенные для гипоидных передач содержат присадки корродирующие цветные металлы из которых сделаны синхронизаторы наших коробок передач-вычитал где-то на форуе
Это правильно. Большое количество противозадирных присадок для передач повышенного трения делает его агрессивным к цветным металлам, так что если захотите сократить срок службы синхронизаторов - лейте GL-5!
Но это еще не все. Эти присадки работают только при критических нагрузках трения, которых не бывает в переднеприводной КПП. Т.е. пользы от них никакой, а в добавок ко всему масло GL-5 содержит больше загустителей и обладает повышенной вязкостью - ведь оно расчитано на работу в "нагруженных" передачах при высокой рабочей температуре! Поэтому кроме сокращения срока службы синхронизаторов оно повлечет за собой затрудненное переключение передач при низкой температуре (я не имею ввиду совсем трудное переключение - просто при тех же условиях передачи в масле GL-5 будут включаться тяжелее чем в GL-4)
Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
warranty engineer прости, не сразу увидел твой пост.. Извеняюсь за повтор!
Рассказываю свою историю и выводы...
Уже около 100км, проехал на коробке, в которой вообще нет масла, на непрогретой машине, передачи включаются изумительно, даже как-то 2я и 1я включаются более по личным ощущениям безболезнено, чем в коробке с маслом (наверно из-за того, что оно еще густое)... Единственное, когда стоишь на светофоре, ну или еще где, пытаешься включить первую, но она сопротивляется, приходится пару раз перевыжать сцепление или же чуток пореще воткнуть передачу, при этом без всяких скрежетов и т.д. Хотя когда едешь например на второй, притормаживаешь, врубаешь на скорости 1ю, она входит изумительно! Первые 20-30км, ездил, чуть ли не задержав дыхание, а потом, почувствовав безнаказанность, врубал музон на полную и ездил, динамично разгоняясь, правда до 3х тыс. оборотов и если бы не знал, что там нет масла, даже бы не ощутил разницы! Это я к тому, что на четкое включение передач влияет в основном не масло, а хорошее сцепление, у меня стоит "сач-саш" или как его там, короче в синей упаковке! А масло лишь немного исправляет огрехи, плохого и некачественного сцепления! Осталось в понедельник сделать вскрытие и посмотреть, во что вылелась езда без масла...
Линейный вид
