Обычная практика заклеивания пергаментом технологических отверстий при нанесение заводского антикоройзийного покрытия для последущей сборки на конвеере ... не только на ВАЗе ))) В чём проблемма -то ?
ОБЫЧНЫМ это было на начало прошлого века. Сейчас на дворе 21 век.
С таким подходом до ржавчины один сезон.
Кроме того, есть места, где пластизоль вообще отсутствует. Это видно на фото места за брызговиком. Здесь метал внахлёст и нет антикора - не нормально.
Передок машины вообще только загрунтован - не вижу логики.
Вывод: Машинку нужно антикорить, хотя бы по проблемным местам.
Общее впечатление от машины испорчено!
А пластизоль от коррозии и не спасает. Если есть желание можно запылить необработанные пластизолем места антигравием
Являюсь владельцем разных авто уже 10 лет.
Правильно нанесённое заводское АНТИКОРОЗИЙНОЕ покрытие (пластизоль) спасёт автомобиль - ещё как спасёт.
А вот пропуски в обработке позволяют рассолу с дороги проникать в щели, стыки, нахлёсты и вызывать коррозию уже под покрытием. Тогда свиду всё выглядит в шоколаде, а под пластизолем уже амба. Если заводское покрытие выполнено правильно, напылять сверху чёрный гуталин нет необходимости. Можно лишь обрабатывать места подверженные пескоструйке (тут вы правы) антигравийными препаратами.
Гагаринец пластизоль не является материалом здерживающим коррозию, он выполняет исключительно функцию защиты отгрунтованного металла днища от внешних ударных воздействий и функцию шумоизоляции
))) В чём проблемма -то ?
Линейный вид
