У меня вторая калина универсал люкс 126 мотор - несколько раз эксперимент ставил - полностью спидометр ложил - по GPS получалось 193-194 км/ч, пара 3,9.
angtar, я то коробку свою разбирал когда самоблок ставил - у меня 63/16 - калина 2011 года. Так что 3,9.
На автовазе частенько "я его слепила из того что было" - по крайней мере было так.
angtar, я то коробку свою разбирал когда самоблок ставил - у меня 63/16 - калина 2011 года. Так что 3,9.
На автовазе частенько "я его слепила из того что было" - по крайней мере было так.
вполне может быть...
приоро-мотор с парой 3.9 лучше едет...
я по городу на 5-ой передаче катаюсь, тянет с 60 км/час нормально...
Shur_SPB, Что то ты опечалил меня и убил во мне веру в безвтык моего мотора с этим валом!
Я сколько вал крутил пока перекрытия выставлял никаких закусываний не ощущал...
Буду следить за ремнём,тьфу тьфу тьфу за 3 года поменял 3 ремня и не один не рвало...
Ну и за роликом и помпой тоже буду наблюдать....
Жаль на 8 клоп не продают прозрачных крышек грм с окном на защелке,в отличии от шеснаря...
По поводу снятия Гбц чтобы проверить,слишком геморно для меня...
Вот когда потребует Гбц ремонта тогда да,можно проверить!
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Shur_SPB, Я делал по 3-4 полных оборота распредвала,чтобы посмотреть как толкатели на сколько максимально опускаются впускные / выпускные на 4 горшке
Добавлено через 49 секунд angtar, Спасибо за совет это делать не полезу без опыта...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Без микрометра не выставить точно. 0.1 мм до вмт не дотянуть и покажется все хорошо - это если речь идёт о десятых долях мм.
Добавлено через 38 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
быстрее 146% не поедет...
Почему? По тахометру около 5000 об/мин было при 190 по спидометру, а по паспорту при 5100 снимали максимальную мощность. У меня сейчас чуток РВ повёрнут (1/3 зуба) - вроде как расход воздуха на 8-10% поднял и пик примерно на 5400.
я не замерял точно
как стало, но было так: смотрел свои замеры при неизменном расходе воздуха с 5000 об/мин (примерно) до 5700 об/мин - мотор набирал обороты (т.е. шло падение момента при фиксированной мощности - тут понятно пропорция мощность зависит от произведения оборотов на момент) и только после 5700 мощность падала (расход воздуха становился ниже).
Условно я мощность привязал к расходу воздуха, в пределах одного ДВС и одной поездки относительно можно прикинуть "тут" большую мощность получил, "тут" меньшую.
Т.е. 87л.с. можно снять и на 5000 и на 5300, а момент на колесе за счёт ГП можно увеличить.
5000 об/мин с ГП на той же скорости потребуют 5270 об/мин.
По логике должна быстрее поехать.
На практике для калины с ГП 3,9 заявлена большая максималка.
Последний раз редактировалось www-shurik; 06.09.2016 в 18:16..
Линейный вид
