Переделка двигателя 11194 в 1.6. Отчет.

[Эдик.7806032]

Satmaster56, от него можно ждать чего угодно уже и не удивляет. ну, значит в среднем будет около 32куб.

[Satmaster56]

Попался в руки блок от 2112 в сборе с ШПГ, маховиком. Решил привести в порядок и использовать как подменный. Вал 2112 тяжелый - 12 кг. Износ минимален, размер в номинале. Маховик 8 кг с красивым венцом.
Интересовал разброс в шпг по весу и балансировке.
Рубашки поршней подношены совсем немного, нагар присутствует, вес мерить не стал, точности всё равно не получиться. Взвесил шатуны без вкладышей. Разбег в весе 686-693 грамма, хотя шатуны одной категории М-3. Всё надо подгонять по весу. Если на конвейере такие страсти, то что в запчасти идёт подумать страшно.
Коленвал отмыт, продут, не такой уж и грязный, без посторонних отложений. Видимо старый хозяин на масло денег не жалел сильно и во время менял.
Маховик очищен, отмыт. Купил сцепление Валео, нравится оно мне своей мягкостью работы и всё это хозяйство отдал на балансировку.
Результат балансировки на 6 листах свёл в три листа, что бы понятно было.
1. Коленвал
2 Коленвал + Маховик
3. Коленвал+Маховик+Корзина сцепления
Разбаланс колена в 10 раз превышает допуски. Разбаланс маховика тоже в 10 раз это по каждой опоре в отдельности, если сложить правую и левую опору, коленвал и маховик, получается весёлый результат!
Обрадовало как всегда Французское сцепление. Мастер проводивший балансировку очень хорошо о нём отозвался, говорил, что от других корзин вся конструкция хочет на пол спрыгнуть иногда.
Ещё раз убедился, что всё что на запчасти берётся требует балансировки и проверки.

[Ивф]

Satmaster56, Влaдимир, здрaвствуй, сeгодня звонили Вaзовцы, ,,Брaгин'' восстaнaвливaeт нижники бeз проблeм, тeхнология отрaботaнa, цeнa вопросa около 6 т.р. Если что готов окaзaть посильную помощь. Со скaнeром покa нa рaботe проблeмы, прощe пeрeписaть по мобильному(eсли нужно будeт срочно).

[flanker]

Satmaster56, По балансировке думаю стало всем понятно - надо балансировать!
Что касается сцепления поддерживаю выбор, так же хотел валео но пришлось взять лук кстати с завода у меня стояло лук состояние для 51000 хорошее не смотря на то что двое на нем впервые сели за руль очень часто стоял запах паленого диска.

[Vikizzz]

Очередной отчет о жизни двигателя!

Проехали мы с момента первого запуска чуть больше 9000 км.
Теперь по порядку:

- Расход. Средний город/трасса держится в районе 7.0 - 7.3 л/100 км. Заметил одно - при спокойной езде кушает ну совсем мало (4-5 в режиме мгновенного), а вот если надавить, то и кушает намного больше. Тем не менее, средний расход радует.

- Динамика. Тут все без проблем! Последние пару тысяч пробега двигатель проснулся. Хороший подхват в районе 2000 оборотов и довольно ровный момент до 5000 оборотов. После 5000 тухнет... Ну тут, видимо, виновата тяжелая ШПГ и прошивка. Последняя, кстати, для 11194 от Паулюса, т.е. старая. Но прям чувствую, не дает она двигателю правильно работать, душит. Вибрации практически исчезли, а если и появляются, то ближе к 5000 оборотов, что не критично. На трассе с 80 км/ч можно смело тыкать 5-ю передачу и ехать, на низах хорошо вытягивает.

- Масложорство. Тут и писать нечего... Ну не ест двигатель масло!!! За 7000 пробега ни грамма не доливал. Это очень радует! Масло Шелл Хеликс полусинтетика.

Бензин лью 95-й. Иногда подкармливаю 98-м
Вобщем, все устраивает. Едет хорошо, масло не ест, на душе спокойствие...

В ближайшем будущем планирую выкинуть катализатор и поставить паук. Ну и грамотно откатать прошивку. Поедет еще бодрее, уверен! Хотя и так не каждая Приора со светофора догоняет

[Satmaster56]

Vikizzz, Где отчёт то новогодний???

[Vikizzz]

Сообщение от Satmaster56

Vikizzz, Где отчёт то новогодний???

Ну, рассказываю.

Пробег с момента ремонта 11000 км. Общий пробег 90000 км.

Масло не ест. Вобще! Оставшийся после первой замены почти литр Shell Helix 10w40 остался нетронутым.

Расход немного вырос - чуть меньше 8 литров на сотню. Ну тут видимо холода сыграли роль. Ну или вваливать стал сильнее... Бензин 95-й. 98-й уже давно не заливал.

Посторонние звуки двигатель не издает. Ну только если утренний хор гидрокомпенсаторов первые пять секунд после пуска, но это к теме не относится.

Теперь о динамике. Машина реально стала ехать! Со светофора Приора отстает, а потом с очччень большим трудом обходит. Ну и по снегу легче ездить стало. Иногда даже со второй трогался и выезжал.
Но чувствуется, что старая прошивка душит двигатель... Все нет времени съездить в соседний город откатать прошивку. И паук все никак не приобрету. Но, думаю ближе к весне все будет.

Вобщем, проблем никаких нет с двигателем нет. Абсолютно все устраивает!

Еще вот интересный факт узнал. Валы СТИ-1 8.8/8.8 оставляют безвтык на моем моторе! Они, конечно, детские... Но тем не менее приход от них, в паре с пауком, будет заметный! А еще эти валы из-за не сильно отклонёенной от стока фазы дают ровный холостой. Ну и шестеренки разрезные не нужны. Так что будем копить на валы...

Если есть вопросы, задавайте! С удовольствием отвечу!

[Satmaster56]

Vikizzz, Не валы душат двигатель, а рессивер спроектирован под сток обороты. Сколько бы не менял валов, воздушный поток останется прежним. Смени рессивер для начала. Про-Кар хвалят, возьми разрезные шестерни и на 1 деление по шкале на шестернях поверни выпускной вал вперёд. Возможно этих изменений будет вполне достаточно, что бы пик момента ушел на 500-700 оборотов повыше. Вот если тогда не будет хватать, тогда задумайся о валах, но расход на валах пойдёт в гору.

[Vikizzz]

Сообщение от Satmaster56

Vikizzz, Не валы душат двигатель, а рессивер спроектирован под сток обороты. Сколько бы не менял валов, воздушный поток останется прежним. Смени рессивер для начала. Про-Кар хвалят, возьми разрезные шестерни и на 1 деление по шкале на шестернях поверни выпускной вал вперёд. Возможно этих изменений будет вполне достаточно, что бы пик момента ушел на 500-700 оборотов повыше. Вот если тогда не будет хватать, тогда задумайся о валах, но расход на валах пойдёт в гору.

Для тех валов, которые я хочу поставить, вполне хватает стокового рессивера. И расход они увеличивают незначительно.

Можно, конечно, и ресивер поставить. Но это уже совсем другие финансы! Этот Про-Кар стоит как хорошие валы...

Тюнинг - это такое болото. Затягивает...
Ездил я на 1.4, мне хватало. Пришлось перейти на 1.6. Стало лучше. Понравилось! Но теперь хочется еще больше!!! Главное - вовремя остановиться. Так что, я думаю паука с этими валами вполне хватит для комфортной езды на трассе и в городе.

[OlegKS]

Хочу сказать большое СПАСИБО Satmaster56 flanker и Vikizzz! ваши обсуждении разъяснения, отчёты и фотографии мне очень помогли в решении моих бед с мотором 1,4. Я перешёл на двигатель 1.6 с тяжёлой, невтыковой поршневой от 124мотора. Толстая прокладка 2112. Бюджет на детали составил 16т.р. Все работы выполнил сам в одного. Опыт позволяет и гараж хороший есть(яма, лебёдка). Конечно потратил два выходных полностью и ещё четыре дня вечерами по 3 часа после работы. Детали ШПГ по весу подогнал до 1грамма на эл.торговых весах. Колено балансировать не стал, не нашёл спеца. Масляных форсунок купить тоже не удалось, помаялся переставил со старого блока. По результатам полностью подтверждаю всё описанное Vikizzz.
Сначала разница не особо ощутима, радость от того, что оно вообще работает, ровно, не брякает, не течёт, чек не горит. Затем бережная обкатка с постоянным контролем уровня тосола и масла. Первые 300км ездил с печкой на полную, дабы не давать прогреваться на предельный температуры и вообще улучшить охлаждение нового ещё не притёртого двигателя. Так сказать -не допустить перегрева и черезмерных нагрузок. Уже через два три дня эксплуатации заметил, что машина трогается на много легче чем раньше. Появилась хорошая ровная тяга с самого низа. Недопуская высоких оборотов переключался на следующую передачу при 2500об. В итоге так и езжу. Этот мотор просто не нужно крутить. Сейчас он уже обкатан пробег около 6000км. Теперь при обгоне я могу себе позволить хорошо его крутануть, но как правило этого просто не нужно.А при спокойной езде 2500 максимум 3000об.К стати в диапазоне от 3000 до 4000(больше крутить не приходилось) тяга только нарастает и каких либо черезмерных вибраций мною не замечено.Пару раз по невнимательности трогался со второй, без особого напряга и вибраций. Средний расход топлива вырос на полтора литра, пока связываю это с обкаткой и зимой. Новый мотор собрал в начале ноября и сразу начались холода. В общем результат очень нравится. Да ещё один момент….Настоятельно советую программу ЭБУ тоже менять. После обкатки мне залили прошивку от 21124. Значительный приход ощутил именно после этого. Обсуждал вопрос необходимости смены прошивки с несколькими спецами, все однозначно сказали НАДО. Когда приехал прошивать к опытному тюменскому специалисту Диме известному как Integrator он мне показал в спец (программе редакторе калибровок) графики, калибровки то, что было и то, что будет и они нормально так различались. Уехав от него я разницу тоже сразу ощутил. Так что другой мотор –другая прошивка. При этом заливали не спорт, а просто немного улучшенный Димой сток и до этого на двигателе 1.4 прошивка была не родная.