Альфа замечательно работает... я правда сам настраивал прогу ноутом...
Добавлено через 5 минут
В Альфе есть режим "форсаж" (это я его так называю, если что).... задаёшь определённые параметры (обороты, нагрузка и т. д.) и при высокой нагрузке, когда гари даёшь, повышается коэф. на газофорсы... в умеренном темпе эконом режим впшикивает газ)
Добавлено через 2 минуты
Я задал "форсаж" от 2700оборотов, коррекция по газу + 20% либо при нагрузке двигателя более 70%. Подрыв чувствуется. Удобный прикольный ништяк бонусом от Альфы)))
Альфа замечательно работает... я правда сам настраивал прогу ноутом...
ты забыл сказать Andrey163, что ключ к проге настройки альфы платный) Andrey163, ты сразу деньги копи чтоб к настройщику на каждый пук их регулярно возить.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
норм Томасето Аляска, нет проблем 120т.км....
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
аналогично. Хотя...
выкладывал как то давно график как садится давление на аляске, но.......
суровые челябинские парни сказали - нам покуй на твои графики , у нас машин прет в -30 и все нам более ниче не надо)))))))
поэтому тож ниче советовать не буду - аляска "прекрасный" редуктор ))))))
Opti, я кстати тоже замечал просадку давления Аляски...в основном когда баллон почти пустой... а это сильно критично? Мне просто не с чем сравнить. А другие редуктора не просаживаются по давлению?
Добавлено через 3 минуты Opti, покажи ещё раз график пжлста.
И, кстати вопрос - а в чём может быть причина просадки давления в редукторе? Он же бесконечно простой по принципу работы, главный исполнительный механизм - клапан, мембрана и пружина, ... всё! )))
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Opti
ты забыл сказать Andrey163, что ключ к проге настройки альфы платный)
суровые челябинские парни сказали - нам покуй на твои графики , у нас машин прет в -30 и все
1. Да, ключ со шнурком 5т.р., это факт))).
2. Я весь газовый тракт, начиная от редуктора до впускного коллектора утеплил, думаю это только на пользу!)))) Там микроклимат в - 30° не отличается от летнего)))
я кстати тоже замечал просадку давления Аляски...в основном когда баллон почти пустой... а это сильно критично?
от полноты баллона не зависит, просаживается при нажатии на газ посильнее.
у меня настроено на постоянку давление на 1.2А, при разгоне падает до 0,8А - т.е.
падает на 50% ..... у других редукторов %10-15 точно не скажу но меньше в разы
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrey163
Да, интересно, просадка по давкеч чем грозит?
представь у тебя в рампе бензиновой давление топлива не 3.8А а скажем 2А - чем грозит????? не правильное смесеобразование, бедная смесь.....
тож самое и на газу, хотя бенэо ЭБУ +-25% вытянет, но надо тебе геморой
за твои же деньги????
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
покажи ещё раз график
давно это было, не найду я..... больше тебе скажу что там еще и др косяк есть -
когда ты интенсивно педалируешь, потом сбрасываешь газ, то давление вырастает
до 2.3А у меня помойму видел - жидкая фаза идет по инерции в редуктор, а расхода нет, давление растет до небес, называется это режим кат-офф.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
а в чём может быть причина просадки давления в редукторе
малое сечение каналов внутри редуктора, набери в поиске "доработка аляски",
узнаешь много интересного
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
от редуктора до впускного коллектора утеплил
у меня редуктор под вакуумником закреплен, газовая рампа закреплена под вп коллектором, газовая магистраль от силы 0.5 м, да еще и за движком расположена,
встречным ветром не обдувается
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Мне просто не с чем сравнить. А другие редуктора не просаживаются по давлению?
вот посмотри видос, там шарк1200 он же полетрон 1200 на автомобиле Газель Фермер с 405 двигателем (150 лс). Езда по трассе 80-120 км в час.
там есть цифирька одна - диференциальное давление, за ней проследи и посчитай
2 отклонения от давление на хх - одно вниз при нагрузке, 2 - вверх при кат офф,
потом сравнишь с цифрами что я написал про аляску, думаю вопросы отпадут.
но если не вникать во все эти тонкости, то Andrey163 ездий и не заморачивайся - меньше знаешь крепче спишь))))) но ты теперь знаешь)
страшного ничего в Аляске нет, но если денег побольше, то Опти тебе конфигурацию нарисовать может оптимальную.
Ну и Аляска дорабатывается легко, Опти пароль и явку дал:
70 тык..... аляска+валтеки))))) самое дерьмо что можно наступить.....
с другой стороны мож и х*р с ними - едет и едет ) я то пока все едет менять
ничего не буду, а вот Андрей сновья покупает, вот его и стараюсь от дерьма
отвести..... а вообще я со своим комплектом в первый год столько экспериментировал, что 99 установов про это и не слыхали - коррекция по т газа и давлению, RPM-коррекция (сам блок мой настроился), температура перехода на газ 15* (ниже просто нельзя выставить и за 5 лет и 70 тык пробега мембрана не "задубела" и не лопнула и ничего с ней не случилось)
советовать не благодарное дело, но попробую - редуктор - НЕ аляска и томасето
вообще всякие там супер, антарктик и прочее говно (полетрон 1200), форсы НЕ валтек (полетрон ф1.8), мозги НЕ альфа - мозги так то не плохие... или +5тыр за ключ сразу или на каждую поездку к професиоАНАЛам +500р (мне дижитроник мои понравились и у товарища лпг-теч не понравились), подключение обогрева ТОЛЬКО через печку (было параллельно печке на тройниках, потом переделал последовательно печка - потом редуктор- обратка, греет также, шлангов меньше), фильтр паровой фазы ТОЛЬКО циклонник (тыр за 30 накопилось мл 30 какой-то субстанции по виду как веретенка и сильно пахнущее газом -одорант??? который не испаряется??? )
все выше сказанное мое имхо, на истину в первой инстанции не претендую.....
Линейный вид
