НЛО какое это, клапана перепроверили, чуть распустили до нормы.
расход практически не изменился.
т.е. отрегулировали клапана, сменили свечи и расход вырос на 1 л.
холостые, тяга - всё осталось на приемлемом уровне.
причем особенно "щедро" льёт первые полчаса со старта утром, потом расход начинает снижаться. Чек не горит, мотор работает, фигня какая то.
Похолодало на улице или дмрв не подключили обратно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Тайга, Я думаю просто похолодало или свечи гавно поставили,ты сам видел чтобы их меняли,они точно новые стоят?
Ты расход как смотришь по родной приборке?Или откуда эти выводы?
Насколько сильно похолодало?
Ты мотор хотя бы до 70 греешь прежде чем ехать?
Может бензин залил гавенный?
У меня такое было,расход вырос значительно,благо машина была карбюраторная и фильтр топлива был под капотом,там мутная жидкость была бело-жёлтая а не бензин.
Мой тебе совет залить нормального 98ого литров 10-15 или выработать то что в баке и залить на Лукойле хотя бы 95ый и сделать сброс ЭБУ с инициализацией.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Если там внутри все в порядке, то зажиматься само оно не может. Зазор может увеличиваться от износа, но никак не уменьшаться. Можно померять компрессию. При зажатых она по идее падать должна.
Я в своё время регулировал клапана на 5000км у известного здесь Шуни, на 30000км регулировал сам и на одном из клапанов еле прошёл самый тонкий щуп. Грешить на Шуню на этом форуме я не осмелюсь, значит зазор уменьшился сам.
Удивляет другое - при уменьшении зазора до критического мотор работать уже не сможет ровно, но при этом как-то "дотерпели" до 30ткм? Обычно разбираются сразу, как только "заболеет"
Товарищи, а кто-нибудь проходил на личном опыте последствия увеличенного зазора на впускных клапанах? Сильно увеличенного, например в 2раза (при норме 0,4мм зазор выставлен 0,8мм)....
Какие последствия? Читал в ЗР что никаких последствий в мощности и расходе топлива. Весь Ютуб наоборот гласит что происходит колосальная потеря мощей и увеличение расхода топлива.
Сразу оговорюсь - я второй раз регулировал на Нисане клопы (езжу на газе 120т.км), первый раз только выпуск сделал 0,7мм, никаких изменений в динамике не было, расход газа замечательный - трасса 6л, средний 8,5л.
Сейчас недавно и впуск на такой же зазор поставил, т. к. менее 0,2мм стали зазоры, и вот теперь машина не едет. и расход примерно стал 8-9л на трассе... считай на 30% вырос расход. Прям жуть!
На низах нормально едет, как и прежде, а вот при ускорении чуствуется как за жопу держат...
Стоит ли приводить в норму зазоры на впуске, или причина какаянибудь другая?
Походу вопрос можно снимать - произвёл каллибровку газомозга, выставил другие коэф. на газовые форсунки и машина попёрла. Смесь очень бедная была, ехала на газу, но сильно тупила. Почему так пооизошло, я не знаю, ; может изза того что клемму аккума отсоединял чтото произошло в проге. . Расход узнать - надо баллон газа выкатать, тогда увижу.
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.11.2019 в 01:54..
Линейный вид
