Парни мистика какая-то. Вчера покатался по делам, а вечером поставил машинку на часа 3 во дворе, после чего опять нужно было уезжать и ..... ни воя ни гула.... тишина.... реально я просто охренел, и ничего особенного не делал, как обычно завел и поехал, НО наступило утро, завел поехал на работу и тут началось, просто люто воет, гудит, и даже тарахтит под торпедой, причем такой звук как будто что-то люфтит или брякает...
Тарахтеть может на холоде непрогретая , такое часто встречается.
Следы тарахтетиня ведут к подшипнику первичного вала.С прогревом тарахтение пропадает.
Опять-же слегка прогретая но еще не совсем воет-шумит меньше из-за того что масло пока достаточно густое.
После хорошего прогрева , часок поездить шум усиливается поскольку масло разжижается.
Это если заводское масло.
Хорошое масло типа кастрола имеет более ровную характеристику вязкости и с ним шум прогретой кпп не увеличивается.
Можно залить просто масло погуще но при -20С и ниже будут писец какие проблемы.
Это все для понимания ожидаемого поведения кпп.
Если что-то не в этих рамках ну скажем тарахтит прогретая то это криминал.
Впрочем у меня тарахтел диск сцепления Люк.
Заменил на ВИС все прошло.
(люк вообще этим славится , на фордах такая-же фигня с ними судя по отзывам)
Для уменьшения воя КПП нужно с нуля добавить в масло дисульфид молибдена.
Черная дрянь , я брал от "ликви моли".
И обкатывать кпп с ней.
Аккуратно.
Это позволит уменьшить шумы вызванные недостаточной чистотой обработки шестерен ( и даже подшипников если они совсем говенные но это редкость).
ДМ имеет слоистую структуру и позволяет кривые прирабатывать поверхности без задиров.
(вызванных приваркой рабочих поверхностей в месте точечного контакта на неровностях поскольку увеичивает площадь этого контакта ).
Если "гарцевать" на новой КПП то будут вырваны куски металла с мясом и дальше шум будет прогрессировать , к 50ткм будт выть как троллейбус.
У нас таких наездников хватает (впрочем и кпп дерьмовенькая прям скажем).
Но это только часть шумов КПП.
Есть еще кривая форма вторичного вала (вой на 2й передаче) ее не победить ничем.Или несоблюдение эвольвенты главной пары.
В общем частично победить можно (реально в несколько раз снижается), полностью никогда.
ЗЫ.По гарантии КПП уже давно не меняют на новые.
Точнее и никогда (ну если только лет 20 назад) не меняли на новые.Только на восстановленные после других бедолаг.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Тарахтеть может на холоде непрогретая , такое часто встречается. Следы тарахтетиня ведут к подшипнику первичного вала.С прогревом тарахтение пропадает.
как раз с прогревом он начинает шуметь еще сильнее. Да и сам же пишешь:
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Опять-же слегка прогретая но еще не совсем воет-шумит меньше из-за того что масло пока достаточно густое.
И снова противоречие:
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Хорошое масло типа кастрола имеет более ровную характеристику вязкости и с ним шум прогретой кпп не увеличивается
если масло имеет более ровную характеристику, значит на холодную оно имеет характеристику близкую к горячему. А шумы подшипника как раз на горячую и вылезают.
На промерзшей коробке скорее подвывание будет, а шумящие подшипники имеют другой призвук.
Тарахтение в мороз от -15 и ниже это фирменный звук.
На нейтралке с отпущеной сцепой.
С прогревом тарахтение пропадает.
Ты форум полистай что-ли , каждый день да через день зимой вопросы про это.
И ответы , забей то ваз.
На горячую вязкость уменьшается у роснефти и НЕ уменьшается у кастрола.
Поэтому горячий кастрол звучит как холодная роснефть.
Я вроде ясно написал.
Полусинь которую льют в 2181 получше в этом плане , а минеральная жижа которую лили в МКПП разжижалась на жаре вообще атас.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Тарахтение в мороз от -15 и ниже это фирменный звук.
На нейтралке с отпущеной сцепой.
С прогревом тарахтение пропадает.
Ну вот тут больше с Serge! соглашусь. Тарахтение на нейтрали именно что только на полностью прогретой КПП, особенно летом в жару. В мороз на холодной КПП ни разу не слышал.
Шестеренки - да, с прогревом стихают. Но они к тарахтению на ХХ никак не относятся.
Кастрол не пробовал, заводскую жижу сразу сменил на шелл, потом на ВР. Обе синьки, естественно. С ВР коробка чутка потише.
Тут на днях устранил неравномерность работы двигателя - сменил барахлившую катушку в 1ц. В очередной раз стало заметно тише )
Как бы да,но все таки только вскрытие покажет есть ли смысл заморачиваться ремонтом.Свою тоже думал менять на новую,но обошлось только заменой всех подшипников,что то в районе 6-7 тыщ рэ до кучи вышло.А у новой 81-й кпп, под тридцатку цена.
Добавлено через 6 минут
Так же гул доставал,явно ненормальная работа была,оказался подшипник вторичного вала,а раз менять,так все до кучи,пробег уже немалый был.Еще муфта синхронизатора 3-4 скоростей выбракована,а к остальным элементам нареканий не было,получилось что ремонт оправдан.
Добрый день!
Обнадеживает что хоть как-то можно победить этот гул. Спасибо за совет. Пробег вчера перевалил за 1000 км, коробка ведет себя странно, то воет то совсем нет, но до кучи бухтение при переключении передач доставляет нервов. Что в этом случае может с ней быть, или это "бухтение" нормальное явление?
Добавлено через 25 минут
На холодную коробка воет и тарахтит. После прогрева тарахтение пропадает, но есть бухтение прямо под торпедой при переключении передач, но есть небольшая особенность, если ездил днем и потом машину оставил вечером, а затем вернулся через часа 3 и снова поехал то чаще всего воя нет совсем.
Линейный вид
