Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
только не Т-поршня. Но тогда бы и не было 11194/21126... Либо как волговские недавно выкладывали, похоже очень на камревские. Удлинненые Т поршня.
ну почему же? Если бы поршни были в рамках разумного тяжелее и больше, не велика была бы разница. Ну на 0.2-0.3 литра расход бы увеличился, да и минус 1-2 лс. Несущественно, в рамках статпогрешности.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Так и для 11194 это все справедливо. Должен быть какой то баланс между прочностью и желаемыми характеристиками.
Там же очень много положительного в характеристики вносит задранная в небеса степень сжатия, ничуть не меньше, чем облегчение ШПГ.
Т.е. вся причина стука и дальнейшего масложора сводится к банальному несоответствию размера горшков и поршней, я правильно понял? Млин из-за этой лотереи стремно советовать и брать 16 клапанный ВАЗ.
Явное доказательство тому, что Ылитно-брЫндовые импортные поршни - коричневая субстанция обыкновенная (вкупе с не менее Ылитными роликами, пламенный превед онанистам на импортные шильдики). Были бы отечественные поршнекомплекты - весьма вероятно, что таких проблем не было бы.
Это явное доказательство лишь тому, что надо с головой и прямыми руками подходить к проектированию, выбору поставщиков и сборке этих движков. ВАЗовцы не на рынке нашли и купили эти поршни, польстившись на красочную упаковку с незнакомыми иностранными буквами. Они выбрали поставщика, который смог предложить им продукцию, устраивающую их по характеристикам и цене. Технические требования они тоже не с потолка взяли, наверняка у Феди тоже были соответствующие требования, например, к блоку. Кто-то где-то накосячил. Федя ли со своими поршнями, ВАЗ ли со своей конструкцией и реализацией, неважно. В результате появилось дерьмо.
У меня на Калине двигло начало с 11 тыс. масло жрать. При этом стуков не было. Вообще. Поэтому не уверен, что именно от стука вся проблема.
Стук и жор масла - я так думаю это уже следствия чего-то.
Если учесть, что на моей Калине поршня каждый год меняли, это в среднем через 12-14 тыс. км пробега - то очень похоже, что по какой-то причине поршня накрывались, теряли свои заданные изначально геометрические параметры, и масло начинало уходить.
У меня на Калине двигло начало с 11 тыс. масло жрать. При этом стуков не было. Вообще. Поэтому не уверен, что именно от стука вся проблема.
я забыл добавить - у тех у кого ДВС собран нормально. Я считаю что мой ДВС был собран без косяков, но просчет в конструкции породил стук, а у же за ним пришел жор масла.
Твой ДВС скорее всего был собран изначально с браком. Поршень например не в размер.
Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от Alex_1C
Если учесть, что на моей Калине поршня каждый год меняли, это в среднем через 12-14 тыс. км пробега - то очень похоже, что по какой-то причине поршня накрывались, теряли свои заданные изначально геометрические параметры, и масло начинало уходить
а вот это только и подтверждает просчет конструкции - сколько не чини, бесполезно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
а вот это только и подтверждает просчет конструкции - сколько не чини, бесполезно.
Это не так. Тогда бы не было машин, прошедших 100 и более тык без проблем. Косяк живет либо в сборке, либо в нарушении технологии изготовления, например, поршней.
Линейный вид
