Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[Serg_Y]

То что для измерения 4 разрядным мультиметром My-65 требуется хорошая погода для термостабилизации, я в этом уже убедился, но 3 из 5 плохих неконтактов я нашел с помощью DT-830, устранил где-то месяц назад, потом уже купил My-65 т.к. не знал о свойстве кальциевых аккумуляторов, что у них от разряда падает не напряжение, а растет внутреннее сопротивление. За счет полученной уверенности, что в контактах проблем нет, включил блондинку и тупо поставил аккумулятор на зарядку. С проводом массы над катализатором пока непонятно, почему контакт начал пропадать, возможно от горячего воздуха, посмотрим, что будет с самодельным проводом.

[NickVR]

Сегодня менял радиатор охлаждения, заодно заменил черные шайбы на обычные оцинкованные и добавил зубастые шайбы на клемме стартера и В+ генератора. Дополнительно с корпуса генератора кинул косу на корпус двигателя сечением 10 квадратов. При той же нагрузке, с какой делал прошлый замер, и температуре двигателя (за бортом правда +2), на АКБ стало на ХХ 14,0 В, на 2500 об/мин. 14,35 В.

[ввасилий]

RZD7,
Всё что ты сказал в этом посте верно:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=512
Только есть одно НО
Температура корпуса генератора очень редко подберётся к +65
Даже если это произойдёт, то регулятор и терморезистор находятся в пластиковом корпусе, туда то уж температура не передастся в полном объёме.
Ну и доказательство что генератор работал не на полную силу в посте выше.

[RZD7]

Сообщение от ввасилий

Температура корпуса генератора очень редко подберётся к +65
Даже если это произойдёт, то регулятор и терморезистор находятся в пластиковом корпусе, туда то уж температура не передастся в полном объёме.
Ну и доказательство что генератор работал не на полную силу в посте выше.

_1. Ну если только зимой. Летом при температуре +36 (за бортом) после длительного междугороднего пробега (с музычкой) плевал на корпус генератора. Слюна - слегка шипела. У генератора - не водяное охлаждение и его "карлсон" - слабоват. Впрочем, генератор не двигло, допускает работу при собственной температуре более +100 градусов.
Чуть более года назад общался с конструкторами генераторов фирмы "СтартВольт", которые на своем сайте заявляют, что любой компонент их генераторов выдерживает без проблем температуру до +160 градусов (изоляция обмоток, диодная подкова, РН и прочее). Спросил (2 раза): смазка в покупных подшипниках тоже выдерживает эту температуру? Главный конструктор Шибаев - не ответил.
Размышления о температуре РН внутри генератора - теоретические. Ни ты, ни я эту температуру не измеряли. Поэтому - пусть ты прав.
_2. В отношении "поста выше": видимо изначальные замеры напряжения были ложными. Напряжение на генераторе нужно измерять непосредственно между корпусом генератора и его шпилькой B+. Оттого, что продублировать связь корпуса генератора с массой авто и связь шпильки B+ c клеммой (+) АКБ - напряжение на самом генераторе не поднимется (система регулирования выходного напряжения генератора замкнута внутри него). А вот на нагрузке (бортовая сеть авто) - напряжение поднимется.

[Serg_Y]

Сегодня греб на холостых по мягкому снегу, машина прогрета, габариты, ближний свет, противотуманки, обогрев заднего, вентилятор на 3, зарегистрировал минимальное напряжение 12.3, вот так.

[NickVR]

RZD7, а окислы между корпусом генератора и кронштейном, а также между кронштейном и корпусом двигателя никто не отменял. За 8 лет эти места стыковки могли заиметь большое сопротивление. Напряжение на генераторе замерял именно между корпусом и клеммой В+. Только сегодня я выкинул те черные шайбы и заново пересобрал соединения с зачисткой и дополнительными зубчатыми шайбами.

[RZD7]

Сообщение от NickVR

...Напряжение на генераторе замерял именно между корпусом и клеммой В+....

Если вы замеряли выходное напряжение генератора относительно самого корпуса генератора (алюминиевого), а не относительно корпуса двигателя, то понимаю ваши сомнения (Было 14,2V, стало 14,35V). Объяснить сие не могу. Какой-то парадокс (необъяснимый). Что-то тут не так. Генератор - самодостаточный и законченный автономный узел (агрегат). И какие там контакты в нагрузке (по плюсу и минусу): плохие или хорошие - это уже проблемы самой нагрузки (потребителей).
Вот если со щетками проблема - то это уже чисто болезнь генератора.
P.S. а впрочем поясните, что вы считаете "корпусом" (не корпус ли двигателя) и сколько времени в этот раз прогревали авто (прошлый раз было 35..40 мин). Если первоначально (когда вы намерили 14,2V на шпильке B+ генератора) измерение напряжения проводилось относительно корпуса двигателя, то такой замер был неправильным и далее пошла непонятка.

[ввасилий]

Сообщение от RZD7

_1. Ну если только зимой. Летом при температуре +36 (за бортом) после длительного междугороднего пробега

Согласен, по этому и написал: "редко но бывает".
А вот у меня летом в 8-ми часовой пробке на море, при забортной близкой к 40 градусов, со включенным кондеем (соответственно оба вентилятора маслают) + вент салона + ПТФ(ДХО) + музыка и при всё при этом напруга по вольтметру в салоне 13,5-13,8 В на ХХ.

Сообщение от Serg_Y

зарегистрировал минимальное напряжение 12.3, вот так.

Удивил
Я сегодня зарегистрировал 11,8В по салонному. у нас местами лужи выше пол колеса
Сейчас как раз собираюсь подтягивать ремень гены(ему 1,5 года как поставил) и тебе советую заняться тем же самым.

[Serg_Y]

Лень, не свистит, лампочка не горит, ошибок нет, лучшее враг хорошего, через две недели проверю контакты на сопротивление и все.

[sanya48]

Сообщение от ввасилий

...
Я сегодня зарегистрировал 11,8В по салонному. у нас местами лужи выше пол колеса
Сейчас как раз собираюсь подтягивать ремень гены(ему 1,5 года как поставил)...

11,8В после лужи? ничего страшного, сойдёт водичка с генератора, подсохнут поверхности - вернётся в норму напряжение. если ремень не проскальзывает, то не подтягивай - так подшипники живее будут.

фото не моё, но воды было много

никто не замечал электрохимическое разрушение плюсовой пластины на диодном мосту в самой нижней его точке? там вода дольше всего остаётся