Из этой таблицы интересны только 20-60 и 80-120.
20-60, все правильно, сделаны на II-ой, тут 3.9 преимущество налицо.
А вот 80-120 сделаны не правильно - на IV-ой. Тут длинная III-яя на 3.7 будет более кстати, есть запас, чтобы не упереться в отсечку в самый ответственный момент.
Ну да, 127 и 133 км. соответственно - огромный запас, ничего не скажешь. Причем нужно иметь ввиду, что приводится реальная скорость а не отображаемая по спидометру - т.е. будет все 133 для 3.9 и и 139 для 3.7.
Цитата:
Сообщение от vsvs
И вообще большинство обгонов происходит на 90-130, на 3.9 без вариантов - только на IV-ой, а 3.7 может и на III-ей.
Ничего что я так порой на своей обгоняю? Когда разрывы маленькие и не до щелканья передачами - скорее вернуться на свою полосу либо создать запас для дурака сзади, идущего на обгон вслепую, паровозиком.
Порой это очень отвратительно. Когда разрывы маленькие, а очередь большая и вот вылезет такой и тааашниииит. Щелкнуть передачью доли секунды, ну если конечно, правая рука бутербродом не занята. Нетрудно проверить, как быстрее с 90 до 130: не переключаясь с четвертной или с переключением на третью.
vsvs, у ABC_lights 11196 разумеется с гп3,9
он на 4ой с 90км/ч разгоняется чуть ли не шустрей чем 1,4 с 3,7 на 3й
знаю это потому что сам катаю две калины с 1,4 только с разными гп. Так вот с 3,9 калина едет так, как должна.
__________________
Человек человеку друг, а зомби зомби зомби
А мне КПП с гп 3,7 больше нравится. Первая и так короткая, куда уж более короткую? И к "выстрелу" на третьей, а не на четвертой, уже привык....И кручу, в основном, до 3500 и всего хватает...
6 км. максимум, даже 5. Вы просто удачно округлили до 140, а до 135 постеснялись уже. Обычно 130 за глаза при энергичном обгоне, не хватить может только если вы автопоезд обгоняете на коротком отрезке (хотя какого хрена тогда вылазить в таких местах?), если скорость у обгоняемого уже выше 100 (я обычно ищу побольше места для обгона тогда и обгоняю на 4, да и то летом только такое бывает) и когда обгоняемый препятствует обгону. Я таких встречал, едут 80 и при их обгоне нажимают газ на всю катушку. Правда как не странно это владельцы старых убитых аппаратов в основном, поэтому с их потугами справиться не так сложно.
Цитата:
Сообщение от vsvs
...Порой это очень отвратительно. Когда разрывы маленькие, а очередь большая и вот вылезет такой и тааашниииит. Щелкнуть передачью доли секунды, ну если конечно, правая рука бутербродом не занята. Нетрудно проверить, как быстрее с 90 до 130: не переключаясь с четвертной или с переключением на третью.
Ну не вылазьте вы паровозиком, делов-то. Таких тошнотиков видно еще на стадии перестроения для обгона. Они о тех, кто сзади никогда не думают, лишь-бы машину не перенапрячь - поэтому не спеша, чинно на 5 обгоняют. И жрать за рулем - не тупее чем тошнить на обгон. Сами себе трудности создаете.
с калькулятора списал. 133/140=3.7/3.9
А то ведь както не логично было бы, валить-валит, а скорости такие же.
мы его тоже научим правильно пользоваться автомобилем =))
Эх, сомневаюсь. Хотя-бы из того, что опытный водитель рассчитывает свой маневр заранее и не упирается в ограничитель на нем. Сделать так - это первая очевидная ошибка новичка. А вторая, более грубая - это есть в процессе маневров, т.е. сознательно оставлять себя одноруким. Ну к примеру расскажите как вы переходите на 3 передачу на скорости более 80 с повышенной, по пунктам.
P.S. Ах да, еще признак малого опыта - езда паровозиком.
128.4 на 3 с 3.7 и 120.9 на 3.9 при 6000об. на штатных колесах. Откуда 140-хз. 7 с гаком км/ч разница-уже разница. Но 120 вы немножко быстрее достигнете с 3.9, т.е. манёвр быстрее совершите, наверное, могу ошибаться, считать впадлу=) А так, цифры красивые=) Интересно, насколько вырос расход при 120.
А так, неплохой компромисс для небольшого улучшения динамики, + еще прошивку на Паулюсовскую.. Было б окок, стонов "не ееедеееет" стало б меньше. Ненадолго, правда)))
Ну к примеру расскажите как вы переходите на 3 передачу на скорости более 80 с повышенной, по пунктам.
Зачем? Если нужно обогнать авто на скорости 80км\час 1.4 и на четвертой разгоняется прекрасно. Не в гору конечно, по прямой. В гору на 3ю перейти проблем нет.
А если для разнообразия все же с 80 на 3ю, какие проблемы подкрутить движок 1.4 с гп 3.7?
Зачем? Если нужно обогнать авто на скорости 80км\час 1.4 и на четвертой разгоняется прекрасно. Не в гору конечно, по прямой. В гору на 3ю перейти проблем нет.
А если для разнообразия все же с 80 на 3ю, какие проблемы подкрутить движок 1.4 с гп 3.7?
Я спрашивал не зачем, а как. Дабы узнать начальный уровень навыков "учителя".
47ou, а как вы считали? Я до стандартной - 6200 отсечка по оборотам. Т.е. максимум для обоих авто на этой передаче. И забыли про погрешность выводимой спидометром информации. И штатных колес 2 вида - 185/60 и 175/65, оба ес-но r14.
До 120 на 3 крутил и даже не достал до красного сектора, которые 5500 по оборотам. Даже если учесть погрешность спидометра (которая согласно ЗР в пределах 5-6 км/ч должна быть, там конечно в проценте от скорости но не суть, пусть будет 5 км/ч ) получается я шел 115 и должен через +6 км/ч достигнуть 6000? Ерунда какая-то выходит.
Линейный вид
