От каких критериев зависит хороший пуск двигателя в зимний период?

[STOpudoff]

Ё_ж_и_К, я на заводских свечах на всех машинах отъезжал ровно 25 тысяч

[a-boss]

Сообщение от STOpudoff

a-boss, у него машина новая

В нашем случае это лоторея, тьфу з раза.

[Ё_ж_и_К]

Сообщение от STOpudoff

1.6 двс все так работают

НО почему? что никто так и не задавался вопросом? Стоит куча датчиков плоть до детонации ну и датчика "неровной дороги" которые отслеживаю и отсекают детонацию двигателя. благодаря им происходит корректировка зажигания. Так почему же он колбасица а "СH" молчит

[STOpudoff]

Ё_ж_и_К, Действительно, шумная работа двигателя во время прогрева после холодного пуска, напоминающая звук дизельного двигателя, присуща почти всем автомобилям Kalina, оснащенным 8клапанным двигателем 1,6 литра (ВАЗ21114).

В НТЦ АВТОВАЗа нам пояснили: повышенная шумность при прогреве – не дефект, а конструктивная особенность двигателя.

Двигатель ВАЗ21114 построен на базе 1,5литрового двигателя ВАЗ2111. Увеличение рабочего объема потребовало увеличения хода поршня. Для этого была увеличена длина кривошипа коленчатого вала при сохранении длины шатуна. В результате увеличился угол наклона шатуна, что привело к росту боковой нагрузки на поршень.

Зазоры между поршнем и цилиндром сохранились, что и вызвало появление стуков на холодном двигателе. По мере прогрева двигателя происходит тепловое расширение поршня, зазоры уменьшаются и стук прекращается.

Уменьшать зазоры и допуски на размеры поршней и цилиндров нельзя – при уменьшенных зазорах возможно заклинивание поршня в цилиндре.

На эксплуатационных показателях двигателя стук практически не сказывается. Повышенный износ поршней и цилиндров чаще всего вызывается использованием дешевого, низкокачественного масла, низкосортного топлива, повышенными нагрузками в начальный период эксплуатации и несвоевременным проведением технического обслуживания.
/Семь Вёрст/

[a-boss]

Сообщение от STOpudoff

1.6 двс все так работают

+1, агрегат древний

[Ё_ж_и_К]

Сообщение от STOpudoff

Двигатель ВАЗ21114 построен на базе 1,5литрового двигателя ВАЗ2111. Увеличение рабочего объема потребовало увеличения хода поршня. Для этого была увеличена длина кривошипа коленчатого вала при сохранении длины шатуна. В результате увеличился угол наклона шатуна, что привело к росту боковой нагрузки на поршень.

со стуками глухими разобрались!

Сообщение от Ё_ж_и_К

да и приложив ладонь к выхлопной трубе чувствуется незначительный но перебой есть! Штат МОЛЧИТ. Клапана не трогал всего тока 20200км.

а с эти? А другое Перебои

[Павел11193]

Сообщение от STOpudoff

Ё_ж_и_К, я на заводских свечах на всех машинах отъезжал ровно 25 тысяч

Нет слов.Вы скупердяй

[STOpudoff]

Сообщение от Ё_ж_и_К

а с эти? А другое Перебои

ни разу не прикладывал руку к выхлопной))) езжай на диагностику)))

Сообщение от Шрус

Нет слов.Вы скупердяй

что ж так сразу? если машина на них нормально заводится и едет чо их менять?

[Ё_ж_и_К]

Сообщение от Шрус

Нет слов.Вы скупердяй

он на стоковые проездил! А я денег не жалею, а результат маленький работает как двух тактный и масло лью дорогое! за женой так не ухаживаю

[Ё_ж_и_К]

Сообщение от STOpudoff

езжай на диагностику)))

Уже был ! когда первое ТО было грят. перебои в свечах были заставили Финфал купить! Ну вообщем полечили меня( лапшу навешали) и с богом проводили. Я им одно, а они мне свое.