Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Думаю что такая тема имеет право на существование, потому что есть особенности использования запасного колеса.
Вопросы:
1. На какую сторону вы собираете запасные колеса (если шины имеют направленность)?
2. Балансируете ли вы их или не видите в этом смысла?
3. Если не повезло, и заменить нужно колесо другой направленности, вы едите до ближайшего шиномонтажа или перекидываете "на месте"?
4. Критично ли использование шины "против шерсти" 10-50-100 км. не учитывая безопасность на мокрой, скользкой дороге?
Добавлю опрос, интересна статистика какой стороне менее везёт по проколам/повреждениям у вас? Опыт у меня не большой, пока мне "везёт" с правой стороной. Ну и думаю что на обочине много мусора, бордюры и водителем правая сторона хуже просматривается.
Сейчас сидел вспоминал все свои косяки с колёсами на всех машинах которе приходилось эксплуатировать... Вывод: прокалывал, гнул диски до состояния недержания воздуха, один раз порвал боковину... только на правой стороне... На левой тоже гнул немного, но чтобы аж воздух не держали, такого не было...
На классике была предусмотрена схема перестановки колес с учетом запаски "по стрелке" вкруг каждые 10 ткм. На п/приводных в связи с бОльшим износом покрышек ведущих колес от неё отказались и осталось только "вперед-назад".
Нет, отказались по другой причине, просто левые и правые колёса, если присмотреться, изнашиваются по разному... эдакая трапеция получается (дорога уклон в правую сторону имеет), и когда начались повальные тесты, всякие краши-маши, испытания тормозов и т.д. выяснилось, что при перекидывании левых с правыми, ухудшается тормозной путь т.к. пятно контакта шины с дорогой уменьшается, а ещё происходит увод автомобиля в сторону т.е. вынуждает водилу подруливать... что то ещё вроде, только я не помню... поищу статью, кину ссылочкой...
Последний раз редактировалось Andrю}{a; 22.03.2011 в 21:28..
Rentast, ишшо раз - направленность вращения - это одно (ну как мама ёжиков рожает или на примере шипованной резины), а разность рисунка внешний/внутренний- другое, она может катиться в обе стороны. Не путай, плз.
Вынужден согласиться что катится может в обе стороны так же как и с направленным рисунком. Шины с направленным рисунком надо 4, а шины с ассиметричным 2 правых и 2 левых незнаю как КАМА129, давно покупал Ярославские колесики модель не помню, с ассиметричным рисунком,были 2 правых и 2 левых
просто левые и правые колёса, если присмотреться, изнашиваются по разному...
Да ну? ) Чего ж тогда производитель (опять-таки безопасность) рекомендует не менять "право-лево" для обеспечения равномерного износа (как следует по этой логике), а именно "вперед-назад"?
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Да ну? ) Чего ж тогда производитель (опять-таки безопасность) рекомендует не менять "право-лево" для обеспечения равномерного износа (как следует по этой логике), а именно "вперед-назад"?
Я конечно извиняюсь, что пришлось самого себя цитировать )))
Цитата:
что при перекидывании левых с правыми, ухудшается тормозной путь т.к. пятно контакта шины с дорогой уменьшается, а ещё происходит увод автомобиля в сторону т.е. вынуждает водилу подруливать...
И именно поэтому плюнули на износ, но сделали акцент на безопасность... А перед и зад меняют из-за большего износа на ведущей оси именно на недоприводах, а не только на переднем приводе....
И именно поэтому плюнули на износ, но сделали акцент на безопасность...
Хмм... Вообще-то износ это показатель безопасности ).
Цитата:
Сообщение от Andrю}{a
А перед и зад меняют из-за большего износа на ведущей оси именно на недоприводах, а не только на переднем приводе....
На заднеприводных ВАЗах износ на ведущей оси намного меньше из-за меньшей её загруженнности. За без малого 10 лет пользования "классикой" ни разу не встречал существенно бОльшего износа покрышек ведущей оси (гонко с дрифтом не в счет).
Другое дело п/привод - пробуксовка при приличых нагрузках на ведущую ось довольно быстро ведет к истиранию покрышек даже в овощном режиме эксплуатации. Однако в обоих случаях износ на одной оси просто обязан быть равномерным. Если это не так - стоит поискать причины (давление, развал).
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
Хмм... Вообще-то износ это показатель безопасности ).
Который решается заменой резины при исправных прочих элементах подвески... Причем я допустил неточность, плюнули не на износ, а на равномерный износ всех колёс...
Цитата:
На заднеприводных ВАЗах износ на ведущей оси намного меньше из-за меньшей её загруженнности. За без малого 10 лет пользования "классикой" ни разу не встречал существенно бОльшего износа покрышек ведущей оси (гонко с дрифтом не в счет).
Другое дело п/привод - пробуксовка при приличых нагрузках на ведущую ось довольно быстро ведет к истиранию покрышек даже в овощном режиме эксплуатации.
Примерно так и есть.
Цитата:
Однако в обоих случаях износ на одной оси просто обязан быть равномерным. Если это не так - стоит поискать причины (давление, развал).
Вот, а начиная с этой фразы, я понимаю почему Вы бросились спорить... Я не это имел в виду... Вы меня совсем не поняли. Сейчас в пайнте накидаю быстренько и выложу...
Вот выложил ))) Вы не судите строго за рисунок )))) Короче дорога, в профиль, имеет форму дуги, из-за этого колёса 1 и 2 (левое и правое) имеют следующую форму износа (трапеция) нарисовано утрированно, )))) но примерно так и есть... На рисунке ниже, мы видим, что пятно контакта шины с дорогой существенно уменьшилось при перекидывании правого и левого колеса местами... Кстати даже если пофиг на увод и тормоза и целью является именно продлить жизнь шин т.е. уменьшить износ, то тогда тем более не стоит перекидывать левые и правые местами...
Последний раз редактировалось Andrю}{a; 23.03.2011 в 15:46..
Исходя из выше сказанного, можно сделать вывод:
Запасное колесо на Калине - это на всегда...
О старый знакомый ))) Моё почтение! )))
А почему это навсегда? Ну в смысле что без запасного нельзя ездить? Тогда да, особенно по нашим дорогам... согласен без вариантов! А ещё лучше две запаски и камера, с нашими то дикими огромными территориями....
при исправных прочих элементах подвески... Причем я допустил неточность, плюнули не на износ, а на равномерный износ всех колёс... 
Линейный вид
