В сторону изучения хотя бы основ диагностики . Там же написано статус ошибки "сохраненная" - значит она была раньше и уже не активна, просто сохранена в памяти. А вот если будет статус "текущая" значит ее и надо устранять.
Беда такого плана - машина стала дергаться на холодную. Т.е. завел - пару десяток секунд постоял и трогаешься. Машина на первой второй, при нажатии на педаль газа, начинает явно дергаться.
А если прям после заводки на холодную нажать педаль газа до полика, мотор вообще захлебывается и глохнет)
Куда смотреть? Топливный модуль? Бак железный...
Клапана регулировались в прошлом году - пробег после регулировки 5 тыс.
Провода вв новые. РХХ и дроссель чистился - новые прокладки ставились.
Последний раз редактировалось Alex_UssR; 05.08.2016 в 17:29..
И фары протереть.
Давление померяю конечно же. Но, как я понимаю, толку от этой процедуры нету - на холостых все отлично, а под нагрузкой (на ходу), с манометром не покатаешься.
Скорее всего сеточка-носок угадилась в ноль...
И у меня проблема. Пробег 45 000. Двигатель 1,6 8к.
Всё началось с того, что за 250 км от дома на 5-й передаче вдруг затроил и даже
задвоил двигатель, пришлось передёрнуть зажигание.
Через 100 км снова. Через 100 км снова. У меня блютуз елм вставлен в колодку всегда, вот я с телефона смотрю. Пропуски в 4-ом цилиндре и суммарные пропуски.
Сложность в том, что уже год как установлено ГБО. Там были проблемки, пока ковырял, стёрлась газовая карта... В общем, доехал до дома, откалибровал форсунки, накатал новую бензокарту, газовую... Стало полегче жить, чек не загорается уже, но продолжаются пропуски в 4-ом цилиндре и суммарные.
Как на газе, так и на бензине. Клапана открыл, щупы 0,3 на выпускных пролазят,
0,15 на впускных тоже. В допуске, значит. 0,4 нигде не пролазят, 0,25 на впускных тоже.
Свечи выкручиваю - на 4-ом цилиндре красная, все другие белые.
Меняю крест на крест провода 4 и 1 цилиндра - пропуски бьют по 1-му. По 4-му всё хорошо. Меняю всё назад и меняю провода 3 и 4-го цилиндров. Пропуски опять в 4-ом.
На радостях меняю катушку на новую, и... пропуски в 4-ом цилиндре. Теперь уже переброска проводов с 1 на 4-ю свечу и наоборот ничего не дают. Пропуски в 4-ом цилиндре.
На скорость пока не влияет, чек не горит. На ходу почти не пропускает, счётчик тикает только на холостом ходу. Что может быть? Куда копать?
Нет, живая свечка. В другом цилиндре работает теперь.
Думаю вот что сделать - вытащу шайбу из-под 8-го клапана и засуну более тонкую.
Чтобы 0,4 зазор был.
И хрен с ним, пусть пропускает, пусть чо хочет делает. И ездить до следующих симптомов.
Компрессию мерить может и не буду. Снимать ГБЦ, пока ездит и чек не горит, ну нафиг.
Хоть там какая компрессия. С новой катушкой проехался, субъективно получше, чем со старой, обороты плавают
поменьше.
. Там же написано статус ошибки "сохраненная" - значит она была раньше и уже не активна, просто сохранена в памяти. А вот если будет статус "текущая" значит ее и надо устранять.
Линейный вид
