Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Отчитаюсь о проделанной. В голову на гарметик вкрутили два гужона, заменили прокладку выпускного коллектора. Не помогло. Поставил тройник Конрада - и жизнь наладилась. Радостный термос стал открываться полностью, двигатель перестал кипеть и почтикипеть. Сейчас система работает адекватно,температура в штате. Если будет вдохновение, то переделаю тройник: вместо верхнего штуцера д. 10 мм вварю резьбу под датчик температуры, который стоит в термосе, а на его место выточу и вкручу штуцер для сброса воздуха в расширительный бачок. Хотя о каком воздухе речь? Это выхлопные газы, ни грамма не сомневаюсь. И надувает их в СОД между головой и блоком через многослойную прокладку. Капремонт двигла отодвинулся на какое-то время, поюзаем пока так. Всем доброго.
Вспомнил. Еще планирую поставить расширительный приоровский бачок на место фильтра салона, чтобы он был самой высокой точкой СОД. Может у кого-то есть подобный опыт? Буду благодарен.
Еще планирую поставить расширительный приоровский бачок на место фильтра салона
а вот это лишнее .
ну что и вам 4пункта написать что нужно сделать с этой нещастной сиcтемой ,чтобы перестать городить огороды уже ,а ?!
Придёться ,а иначе ваши рацухи(ненужные )еще лет пять читать будем здесь .
И так ,при исправности прокладки ГБЦ для нормальной работы СОД калина1 нужно :
1.Помпа должна иметь высокопроизводительную крыльчатку (Таких только одна это продукция ТЗА ,любите вы её или нет ,но придется мериться с данным производителем ,или ждите пока ускоглазые научаться копировать крыльчатки )
2.ОЖ ,карбоксилатный состав G12 (сейчас это антифризы Синтек G12-OEM , Феликс G12+ и Кулстрим NRC тип D Из доступных повсеместно !!!И не надо всякую бурду разноцветную туда лить !)
3.Максимально в вверх приподнимаем верхний патрубок с термостата к основному радиатору (но максимальный результат (быстрый ) даст, правильно сделанная система Конрада,именно правильно сделанная !!! )
4.Пробка РБ .Она должна работать зимой на впуск всегда !!!(наши крышки на это НЕ способны .Из-за их конструктивных особенностей ,поэтому используем доработанный вариант клапана от крышек WAG Феби или Мейли )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 31.12.2019 в 01:45..
Дайте пожалуйста ссылку на переделку СОД под гранту без замены металлической трубы и с оставлением подогрева дроссельной заслонки.
С новым годом!
прямой ссылки скорее всего нет, но тебе нужен термостат 21900-1306010-10
трубу от помпы можно оставить, но нужно будет шланги к радиатору купить от гранты
прямой ссылки скорее всего нет, но
далее, думаю, разберешься сам
Да, я с запчастями определился, не уверен только куда врезать подогрев дросселя, полагаю что останется штатно, а РБ через тройник ...
И смогу ли я выдуть компрессором необходимое количество ОЖ для замены термостата. Также не понятно, обязательно ли менять термоэлемент, неужели нет в продаже термостата с правильным термоэлементом?
шланг от соска термостата пускаешь на подогрев дросселя, а с выхода подогрева к расширительному бачку...
Цитата:
И смогу ли я выдуть компрессором необходимое количество ОЖ для замены термостата.
я максимально поддомкрачиваю левое переднее колесо, отсоединяю тонкий шланг от РБ и опускаю в емкость литра на 2, под крышку РБ подкладываю целлофан, компрессором дую в тонкий сосок РБ, тосол вытекает в емкость...
Цитата:
обязательно ли менять термоэлемент, неужели нет в продаже термостата с правильным термоэлементом?
ставил разные: и штатный на 85* и на 92* с обрезиненной тарелкой, разница в том, что когда стоит на 92*, летом в пробках вентилятор СОЖ молотит почти постоянно...
считаю, что оптимальным будет вставка 87-89*, хотя и на 85* вполне себе зимой справляется...
шланг от соска термостата пускаешь на подогрев дросселя, а с выхода подогрева к расширительному бачку...
Тогда получается нижнюю трубку РБ надо воткнуть в место где раньше была трубка дросселя, через переходник, а там меньший диаметр , т.е. прохождение жидкости хуже, правильно?
Цитата:
Сообщение от angtar
я максимально поддомкрачиваю левое переднее колесо, отсоединяю тонкий шланг от РБ и опускаю в емкость литра на 2, под крышку РБ подкладываю целлофан, компрессором дую в тонкий сосок РБ, тосол вытекает в емкость...
Логически думал, что жидкость надо сливать с максимально возможной нижней точки, а ты предлагаешь с трубки которая подсоединена к самому верху радиатора, да ещё и предлагаешь поднять этот край радиатора. Получается если даже из двигателя антифриз сольётся, то как только в радиатор попадёт воздух жидкость перестанет вытекать и с радиатора не получится слить, или нет... И сколько таким способом выдувается литров жидкости?
__________________
Последний раз редактировалось ВладимирВ.; 01.01.2020 в 19:45..
Тогда получается нижнюю трубку РБ надо воткнуть в место где раньше была трубка дросселя, через переходник, а там меньший диаметр , т.е. прохождение жидкости хуже, правильно?
не, нижняя трубка остается на месте, тонкий шланг от радиатора к РБ отключаешь от РБ и глушишь, на рисунке тонкий шланг от термостата к РБ разрезаешь и в разрез подключаешь на обогрев ДЗ...
Цитата:
предлагаешь поднять этот край радиатора
просто сливается где-то 1 литр антифриза и он уходит из ГБЦ и отверстие под термостат освобождается от антифриза.
кстати, после замены на такой термостат проблема с завоздушиванием уходит...
да, я не уточнил, что хочу поменять и нижний патрубок радиатора, а это значит, что нижний патрубок РБ уже будет переподключаться, и тогда вопрос, так же как был или иначе.
По этому мне надо слить полностью радиатор. Или не заморачиваться и тогда надо будет срастить(сколхозить) 2 патрубка между собой?
Линейный вид
