Избыточное давление в баке.

[Плюшkин]

Я просто снимал клемму с КПА! Результат ноль!

ну почему же ноль ? Должна ошибка появиться
Попробуй все же сделать как я выше написал, т.е. отсоединить шланг от КПА. Ему то (КПА) пофигу откуда воздух втягивать, а движку и тебе приятно будет.

[sibok]

Сообщение от Плюшkин

sibok, вот это пропало когда отсоединил шланг который подходит к клапану адсорбера ?

вход в адсорбер затыкал наглухо или же марлевую накидку делал ?


Посейдон, то же самое было. Выше писал, что надо сделать (отсоединить трубку от КПА). Попробуй.

Такое впечатление, что настало время менять адсорбер у многих. Ну или вообще избавляться от такой системы.
Блин, какой м....к придумал в такое "легкодоступное" место его поместить ?
Да и вообще, чем дольше общаешься с Калиной, тем больше таких мест находишь : вентилятор отопителя, испаритель, радиатор отопителя. Ладно, вышеперечисленное-это фиговины которые должны работать относительно долго. Но блин адсорбер-это ж РАСХОДНИК. Узнали спецы на ВАЗе, что в некоторых ино надо пол мотора разобрать, чтобы свечи заменить и на Калине решили пойти похожим путем, начав с адсорбера.

Я разъединял трубку которая к двигателю идет. Со стороны двигателя затыкал наглухо болтом, со стороны клапана заткнул поролонкой.

Клапан, как писал выше, рабочий (щелкает, если подать на него 12 вольт).

Как я понимаю, затыкать не так нужно было. Со стороны бензобака и не на глухо? Можете пояснить разницу? Люблю понимать причинно-следственные связи, хотя уже догадываюсь по сообщениям выше. Спасибо большое.

ЗЫ. У Посейдона реально похоже, только у меня провалы реже. Неужели глюки в адсорбере никак в мозгах не определяются...? Делали же диагностику.

[Посейдон]

Сообщение от Плюшkин

ну почему же ноль ? Должна ошибка появиться
Попробуй все же сделать как я выше написал, т.е. отсоединить шланг от КПА. Ему то (КПА) пофигу откуда воздух втягивать, а движку и тебе приятно будет.

Тоесть из заэтого нестабильная работа двигателя, и проблемы с холостыми?
А ДТОЖ не может влиять??

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sibok

ЗЫ. У Посейдона реально похоже, только у меня провалы реже. Неужели глюки в адсорбере никак в мозгах не определяются...? Делали же диагностику.

у меня провалы при температуре ож около 90 и выше! И только при ХХ на стоячеи машине! И еше нестабильная прирывистая работа двигла с самого запуска!

[Плюшkин]

Как я понимаю, затыкать не так нужно было. Со стороны бензобака и не на глухо?

Да, со стороны бензобака. Т.е. с КПА откидываешь шланг который под днище уходит. Этот шланг на всякий случай затыкаешь марлей. Хотя, ИМХО пофигу, лишние пары если че через крышку бензобака вылетят.
А вход в КПА обматываешь марлей. Когда ЭБУ даст сигнал на продувку, КПА включится и откроет проход воздуха через себя в дрос. узел. Проход воздуха будет свободным, ничем не затрудненным.
Если же как с завода-изготовителя,то при забитом адсорбере будет след. ситуация.
ЭБУ дает сигнал на продувку, включает КПА. Тот открывает через себя проход воздуха в дрос. заслонку. А чтобы небыло избытка воздуха, одновременно прикрывает дырку с пом. РХХ. Но воздух то через КПА не проходит, т.к. адсорбер забит. Вот и получается провал оборотов.

У Посейдона реально похоже, только у меня провалы реже

У меня началось два года назад примерно. Сначала только после длительной поездки по трассе когда в город въехал и на светофоре стоял. И только летом.
Потом тоже только летом,но от силы пару раз в месяц. Затем каждую неделю. Но, опять таки, только летом. Ну а потом независимо от погоды. И тоже только на 90 градусах и выше.
Правда, у меня в совокупности с неисправной крышкой бензобака, она должна пропускать и на впуск (чтобы вакуума в баке небыло) и на выпуск(избыток давления). А у меня пропускала только на выпуск и в баке был хороший вакуум,т.к. даже шланг, соединяющий заливую горловину с баком, был сплюснут.

[Посейдон]

Сообщение от Плюшkин

Если же как с завода-изготовителя,то при забитом адсорбере будет след. ситуация.
ЭБУ дает сигнал на продувку, включает КПА. Тот открывает через себя проход воздуха в дрос. заслонку. А чтобы небыло избытка воздуха, одновременно прикрывает дырку с пом. РХХ. Но воздух то через КПА не проходит, т.к. адсорбер забит. Вот и получается провал оборотов.

И от этого нестабильная рваная работа двигателя на холостых? при любои температуре ОЖ?

[N@PsteR]

Сообщение от sibok

Сегодня ездил с откинутой трубкой и на сколько могу судить стало лучше. Для пущей убедительности проверяю еще завтра.

Теперь такой вопрос - это гарантийный случай? Имеет смысла требовать замены адсорбера по гарантии? Или это расходник?

Менять надо не адсорбер, а клапан его продувки. Это не расходник и можно требовать гарантийной замены.

[sibok]

Сообщение от N@PsteR

Менять надо не адсорбер, а клапан его продувки. Это не расходник и можно требовать гарантийной замены.

Но клапан рабочий. Сегодня отключил от клапана сам адсорбер (что в багажнике), а клапан был подключен к двиглу. На первый взгляд работало нормально. Завтра проверяю еще.

Так же проверял клапан, подавая на него 12В, он цокает.

Может я заблуждаюсь?

[Андрей710]

Сообщение от sibok

Так же проверял клапан, подавая на него 12В, он цокает.

В реалии он работает малость по другому .
Эбу, взависимости от кучи условий,выставляет коэффицент продувки .Что в переводе на электрическую состовляющую ,ничто иное как импульсы !чем меньше степень -тем меньше управляющие импульсы ,и наоборот .Но тут есть одно но ,клапан может и счелкает(открывается пропускной клапанок ) ,но вот сколько в единицу времени воздуха проидет через его клапан ,никому не известно !У первых КПА был регулировочный винт (что сейчас ,-не знаю!)можно было регулировать степень открытия-закрытия клапанка !

[Плюшkин]

там где в логи строка выделенна желтым это были провалы холостого а где красным там началось падение и машина заглохла
все это записывалось на стоячеи машине во дворе на холостых

Вообще фигня какая-то : на ЭБУ все сигналы пропадают одновременно ?
Не, ну я еще могу понять когда провал оборотов,но ведь остальные параметры все же должны выводиться.
В общем, скорее всего, как выше ответили, желтые строки-там просто сбой программы.
А вот там где красная строчка-это действительно включение КПА и провал оборотов вплоть до остановки двигателя.

как советовали откинул шланг от бака до абсорбера

может оЧепятка ? Не до адсорбера, а до клапана адсорбера, наверное ?
Ты откинул шланг и я больше чем уверен,что провалы ПРОПАЛИ на ХХ. И в пробках будешь толкаться, провалов тоже не будет.
На счет переодических вибраций-фиг его знает. Но, скорее всего, по оборотам (и по логам) этого видно не будет, только визуально и по ощущениям вибрации на кузове.

[angtar]

Плюшkин, вот малость по адсорберу...