Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые калиноводы. Сообщение не по теме, админы почистят позже.
Я – жена Александра. Он всегда был «моторный мозг». А я – его «секретарь», поэтому диктовал письма и сообщения Саша, а непосредственно переписку вела я, поэтому я в курсе всего. Моторный цех, который он создал, работает, за что огромное спасибо его друзьям. Все ШПГ собирались и собираются там. Изменилось только то, что раньше собирал и отправлял «Громозека», а сейчас – его друзья. Всё осталось по-прежнему, я веду переписку. Всем здоровья и удачи.
P.S. eslada не работает.
Прошу прощения за неправильно заданный вопрос. Перефразирую: где купить ремонтные поршни "громозека" Ф79,5.
Сейчас у меня износ в пределах 0,15 мм. Или не стоит менять? А только поставить новые кольца на Ф79. После замены прокладки ГБЦ повалил дым от угара масла. Пришлось снова вскрывать двигатель и выдергивать поршни. Криминала не увидел, все живое. Решил промерить поршни и цилиндры. Раз выдернул, то наверное нужно заменить кольца? Или старые поставить?
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
andrey-TLT, Сори, не увидел сразу, что движок уже переделанный.
Добавлено через 23 минуты
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
Сейчас у меня износ в пределах 0,15 мм. Или не стоит менять?
Стоит. У меня с завода такие зазоры были. Были 2 поршня гр А и два гр Б. Поставил гр С, но всё равно пеекладку было слышно и масло поджирала. Купил поршни первого ремонтного размера гр А. Растачивали с зазором в одну сотку. Перед расточкой списывался с заводом спросил какой зазор оптимален. Они ответили, что если поршни имеют антифрикционное напыление, то теоретически растачивать надо в ноль. Масло не ест. Но втык остался. Не такой смертельный как на стоковых поршнях, при встрече поршневой ничего не делается, но тарелки клапанов немного подгибает. Проверено. )))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Отчитываюсь: Громозека поршневая. Прокладку пробило через 52000 км. Думаю, тут косяк сборщиков. Теперь сам. Головку шлифанул, поставил металлическую прокладку. Машина задымила, как мотоцикл))) и масло сразу стало черным. Разобрал снова. Вынул поршни, промерил цилиндры и поршни. Перетусовал поршни по износу, т.к. цилиндры и поршни имели разный износ. Заменил поршневые кольца и шатунные вкладыши. С прокладкой больше экспериментировать не стал, поставил 2112. По протяжке болтов. Не стал дважды крутить на 90°, сначала затянул с усилием 6,1 кг (ключ америкосовский, там в фунтах шкала и ньютонах, пересчитывал в кгс), затем через полчаса довернул на 90°. Через полчаса проверил с моментом 8,6кгс, ни один болт не довернулся, ключ просто щелкал. Думаю, что должно хватить момента. Начал обкатку.
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
После обрыва ГРМ и загиба 6 клапанов двигатель изменился
Работа стала нестабильной, масложор, увеличился расход с прицепом на 2 литра из-за потери мощности, без прицепа на 0,5 литра
Мое терпение лопнуло!
На таком двигателе ездить не выдержало мое эстетическое понимание прерасного)))
Выписал С тольятинского Турбо-клуба комплект деталей
Поршни 79 вместо 76, пальцы, шатуны, широкие кольца, шатунные вкладыши пришли быстро, цены порадовали, к качеству вопросов не возникло
Расточил блок по поршням, отхонинговал, заменил клапана и расходники, собрал
Мозги не трогал
В выпуске удален катализатор в родных штанах
Ставить штаны прямоточные не стал. Для получения 10% прибавки нужно менять всю систему выпуска, да еще и мозги шить. Это хлопотно и дорого, да и эффект сомнителен ИМХО
Первую тыщу двигатель немного шумел и грелся на трассе до вентилятора
На второй тыще шум пропал и стал тише родного
На третьей тыще можно уже поделиться впечатлениями
Масло полусинь не уменьшилось и на спичку
Работает тихо, мягко и стабильно
Заставить детонировать не удается на любом бензине. Степень сжатия не мерял
На низах прибавилась тяга! Тронуться в крутую гору можно не раскручивая движок, почти на холостых
Перестал замечать кондер
Надеюсь что и прицеп с пчелами ~400кг в горы на зимовку 600 км потянет весело!
А вот дерзкие обгоны с сотни на пятой уже не удаются ((( Нужно переключиться и медленно набрать скорость(((
Расход пока +0,5 литра
Возможно уменьшится после полной обкатки
Приятно радует стиль поведения машины!
Если на родном двигателе можно сравнить езду с Окушкой, дерзко и дергано, то сейчас стиль езды вальяжно-важный, хочется ехать как на лимузине Аллы Пугачевой!!! )))
Вообщем апгрейтом полностью доволен!!!
И главное голова освободилась от постоянной мысли про обрыв ГРМ вдали от дома
Во время прошлого обрыва летом на трассе при Т=40 град. в машине вез живых маток на 30 тыщ рублей...
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Муки выбора меня терзают, оставлять родную поршневую (76.5) или все таки точить на 79. А кольца какие ставить, если оставлять 76.5, вроде SM с наборным маслосьемным кольцом? И если на 79 переходить, какие кольца брать?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Nux
После обрыва ГРМ и загиба 6 клапанов двигатель изменился
Работа стала нестабильной, масложор, увеличился расход с прицепом на 2 литра из-за потери мощности, без прицепа на 0,5 литра
Мое терпение лопнуло!
На таком двигателе ездить не выдержало мое эстетическое понимание прерасного)))
Выписал С тольятинского Турбо-клуба комплект деталей
Поршни 79 вместо 76, пальцы, шатуны, широкие кольца, шатунные вкладыши пришли быстро, цены порадовали, к качеству вопросов не возникло
Расточил блок по поршням, отхонинговал, заменил клапана и расходники, собрал
Мозги не трогал
В выпуске удален катализатор в родных штанах
Ставить штаны прямоточные не стал. Для получения 10% прибавки нужно менять всю систему выпуска, да еще и мозги шить. Это хлопотно и дорого, да и эффект сомнителен ИМХО
Первую тыщу двигатель немного шумел и грелся на трассе до вентилятора
На второй тыще шум пропал и стал тише родного
На третьей тыще можно уже поделиться впечатлениями
Масло полусинь не уменьшилось и на спичку
Работает тихо, мягко и стабильно
Заставить детонировать не удается на любом бензине. Степень сжатия не мерял
На низах прибавилась тяга! Тронуться в крутую гору можно не раскручивая движок, почти на холостых
Перестал замечать кондер
Надеюсь что и прицеп с пчелами ~400кг в горы на зимовку 600 км потянет весело!
А вот дерзкие обгоны с сотни на пятой уже не удаются ((( Нужно переключиться и медленно набрать скорость(((
Расход пока +0,5 литра
Возможно уменьшится после полной обкатки
Приятно радует стиль поведения машины!
Если на родном двигателе можно сравнить езду с Окушкой, дерзко и дергано, то сейчас стиль езды вальяжно-важный, хочется ехать как на лимузине Аллы Пугачевой!!! )))
Вообщем апгрейтом полностью доволен!!!
И главное голова освободилась от постоянной мысли про обрыв ГРМ вдали от дома
Во время прошлого обрыва летом на трассе при Т=40 град. в машине вез живых маток на 30 тыщ рублей...
Re: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) - 7
Цитата:
Сообщение от dimkey
Муки выбора меня терзают, оставлять родную поршневую (76.5) или все таки точить на 79. А кольца какие ставить, если оставлять 76.5, вроде SM с наборным маслосьемным кольцом? И если на 79 переходить, какие кольца брать?
Добавлено через 3 минуты
Хоть кто то более менее описал поведение машины после перехода на 79.
Но мне кажется она ещё притрется, будет на верхах по бодрее мчать.
На турбоклубе нет ремонтного Ф79 (или я не увидел Ф79,4). Для начала все-таки порекомендовал бы перейти на Ф77, а при последующем ремонте на Ф79. На Ф79 хорошо, что поршневые кольца подходят от классики.