ТО и гарантийный ремонт

[Alexey Yarik]

Сообщение от alex_iv

обзавелась концевиком

Простите меня за мою безграмотность, а зачем концевик нужен?

[Иван_Евгеньевич]

нет там троса,резистор переменный и колодка с проводами

[alex_iv]

Сообщение от Иван_Евгеньевич

нет там троса,резистор переменный и колодка с проводами

Да вы что такое говорите . Трос привода сцепления есть . Единственное что автоваз добавил это автоматическую регулировку сцепления. Ну и у кого Е-газ присутствует педаль дополнительно оснащена концевым выключателем.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Alexey Yarik

Простите меня за мою безграмотность, а зачем концевик нужен?

Цитирую текст курского форумчанина Mityamir

Дошел на этих выходных я с ноутбуком до машины, посмотрел свои ошибки (1,6V 8 кл., пробег 1700 км, ЭБУ - Ителма М74, прошивка I444CE06), их оказалось в наличии две:

- P0504
- 0830;

Информация по ошибкам:

P0504 Соотношения переключателя тормоза \'A\' / \'B\'
Для проверки исправности системы ускорения используется выключатель стоп-сигнала. Для определения аномального состояния, когда сигналы нажатия и отпускания педали тормоза фиксируются одновременно, в выключателе стоп-сигнала используется дуплексная система (сигнал проверки тормозов или стоп-сигнал).
Если блок PCM определяет несоответствие сигналов контрольной лампы тормозов и выключателя тормозов в течение заданного времени, в нем регистрируется код неисправности P0504.

P0830 Выключатель сцепления, неисправность
Состояние сцепления передается в ЭБУ автомобиля с помощью выключателя сцепления.
При нажатии педали сцепления во время движения с двигателя снимается нагрузка. Тем не менее ЭБУ полагает, что нагрузка имеется, поскольку в него поступают сигналы с датчика VSS и, следовательно, управляет ненагруженным двигателем как нагруженным.
Поскольку в этом случае нарушается оптимальность управления впрыскиванием топлива, обороты двигателя становятся неровными и образуется дым.
Сигнал о состоянии сцепления передается с выключателя сцепления. Этот сигнал позволяет ЭБУД обработать резкое изменение нагрузки на двигатель автомобиля .
Кроме того, сигнал выключателя сцепления, наряду с сигналами скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала, используется для определения включенной передачи.
Код P0830 регистрируется , если изменение сигнала от выключателя сцепления не определяется:
1) в течение 2 с после переключения передачи во время движения
2) после четырех переключений передач при скорости более 10 км/ч и частоте вращения более 1000 об/мин.
Причиной этого может быть
1) неисправность выключателя сцепления;
2) обрыв или КЗ в цепи или
3) неправильная высота педали сцепления.
ЭБУД распознает включенную передачу на основании данных, получаемых от датчиков частоты вращения коленчатого вала и колес.

Думаю, стоит ли их сбросить, или оставить до посещения ТО-1, чем могут помочь на СТО? Ошибки появлялись по одной, с перерывом почти в неделю, что интересно примерно на одном и том же месте. По сцеплению чек загорелся, когда я ехал на горку, а по тормозу, когда ехал по той же горке, но в обратную сторону.

[Монах]

alex_iv, еще бы было здорово добавить ссылку на это сообщение чтобы интересующие могли почитать что дальше

[Alexey Yarik]

alex_iv, Спасибо за подробмное разъяснение. Вот понаворотили демоны- изобретатели хреновы!

[alex_iv]

Эта вся информация что была в его сообщении. Это по всей видимости из его записи в дневнике.

Добавлено через 6 минут
Говоря простыми словами этот датчик нужен для определения алгоритма работы электронного дросселя. Анализируя сигнал с концевика сцепления, тормоза, и датчика скорости "мозги" понимают едешь ли ты на передаче или накатом. Ну и в зависимости от этого "мозги" работают по определенному алгоритму. + предполагаю что это напрямую связано и с соблюдением норм евро 3,4. Ибо самые опасные выбросы это холостой ход, и переходные режимы. (разгон, торможение двигателем например). Возможно автоваз делает задел на будущее )) круиз контроль.

[Иван_Евгеньевич]

ссори про отсутствие троса,
alex_iv,конечно он остался,я тупанул про газ, сцепа с тросом так и осталась .А сообщение этого курского товарища я прочитал сразу же как загорелся джекичан. Непонятно как отсутствие этого концевика влияет на поведение авто. У меня же его изначально не было, поэтому сравнить как должно быть я не могу, вот и интерессно велика ли разница в поведении авто и правельности работы двигателя с концевиком и без оного

[alex_iv]

Сообщение от Иван_Евгеньевич

ссори про отсутствие троса,
alex_iv,конечно он остался,я тупанул про газ, сцепа с тросом так и осталась .А сообщение этого курского товарища я прочитал сразу же как загорелся джекичан. Непонятно как отсутствие этого концевика влияет на поведение авто. У меня же его изначально не было, поэтому сравнить как должно быть я не могу, вот и интерессно велика ли разница в поведении авто и правельности работы двигателя с концевиком и без оного

Вот уж тут не знаю как и насколько это сильно влияет на поведение мотора. Тут надо разбираться в тонкостях работы ЭСУД. Это скорее надо у дотошных диагностов выпытывать. Или попробовать написать спецам автоваза и проконсультироваться у них.

Могу лишь предположить, что вряд ли это очень сильно влияет на поведение мотора. Скорее это влияет на нормы токсичности и возможно в какой то степени на поведение самой педали газа. Опять же это лишь гадание на кофейной гуще. Это надо знать алгоритм работы всего всего этого электронного "барахла".

[mixaneo]

Позвонил на Калашникова по поводу предписания хотел записаться. Сказали запчастей нет как придут позвонят и записали телефон.

[alex_iv]

Старая песня о главном . То машки нет то дашки.
Кстати а не говорят где предположительное место протирания топливной магистрали? Я так понимаю речь об этом идет.