Новость ПДД, РЕГЛАМЕНТЫ и другое

[SHEIVAN]

В этой теме описываем все изменения в правилах дорожного движения, регламенты а также всё что касается безопасности дорожного движения.
Памятка для автолюбителей - штрафы
Порядок освидетельствования на состояние опьянения тут

[SHEIVAN]

Активная безопасность автомобиля

В арсенале активной безопасности автомобиля существует много противоаварийных систем. Среди них есть старые системы и новомодные изобретения.
Антиблокировочная система тормозов (ABS), traction control, electronic stability control (ESC), система ночного видения и автоматический круиз-контроль – эти модные технологии, которые помогают водителю на дороге сегодня.
Однако, некоторые аварии происходят, не смотря на уровень водительского мастерства участников. Крупные ДТП со смертельными исходами, происходящие время от времени по всему миру, подтверждают то, что безопасность не может оставаться на откуп везению, а должна серьёзно приниматься во внимание.
Шины – самый важный элемент безопасности современного автомобиля. Подумайте: они единственное, что связывает машину с дорогой. Хороший комплект шин дает большое преимущество в том, как машина реагирует на экстренные маневры. Качество шин также заметно сказывается на управляемости машин. Спортивные шины имеют лучшее сцепление с дорогой, однако их более мягкая структура быстро разрушается и они служат гораздо меньше.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) – это часто недооцениваемый и недопонимаемый элемент активной безопасности автомобиля. ABS помогает остановиться быстрее и не потерять управление автомобилем, особенно на скользких поверхностях.
В случае экстренной остановки ABS работает по-другому нежели обычные тормоза. С обычными тормозами внезапная остановка часто приводит к блокировке колес, что вызывает занос. Антиблокировочная система тормозов определяет, когда колесо заблокировано и отпускает его, управляя тормозами в 10 раз быстрее, чем это может сделать водитель.
При срабатывании ABS раздается характерный звук и ощущается вибрация на педали тормоза. Для эффективного использования ABS следует изменить технику торможения. Не нужно отпускать и снова нажимать педаль тормоза, поскольку это отключает систему ABS. В случае экстренного торможения следует один раз нажать на педаль и аккуратно удерживать её до остановки автомобиля.
Подводя итог, можно сказать, что антиблокировочная система тормозов устраняет необходимость нажатия и отпускания педали тормоза в случае экстренной остановки или торможения на мокрых или скользких поверхностях.
Traction Control - это ценная опция, которая улучшает торможение и устойчивость при поворотах на скользкой дороге, используя комбинацию электроники, контроль трансмиссии и ABS.
Некоторые системы автоматически уменьшают обороты двигателя и включают тормоза на определенных колесах при нажатии на газ и торможении. BMW, Cadillac, and Mercedes-Benz и многие другие производители предлагают новую систему стабилизационного контроля на моделях высокого и среднего ценового уровня. Такая система помогает стабилизировать автомобиль, когда он начинает выходить из под контроля. Такие системы всё чаще появляются и на менее дорогих марках и моделях авто.
ABS или ABS с TRACS (Система контроля пробуксовки колес), STC (Система устойчивости и контроля пробуксовки колес) или DSTC (Система динамической устойчивости и контроля пробуксовки колес) - это ещё не всё, что предлагается на рынке.
Клуб будет внимательно следить за новинками, появляющимися на рынке и наши эксперты будут вам рассказывать о них.

[SHEIVAN]

Активная безопасность автомобиля - 2

Активная безопасность автомобиля - комплекс его свойств, снижающих возможность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Ее уровень определяется множеством параметром, основные из которых перечислены ниже.
Безотказность

Безотказность узлов, агрегатов и систем автомобиля является определяющим фактором активной безопасности. Особенно высокие требования предъявляются к надежности элементов, связанных с осуществлением маневра - тормозной системе, рулевому управлению, подвеске, двигателю, трансмиссии и так далее. Повышение безотказности достигается совершенствованием конструкции, применением новых технологий и материалов.
Компоновка автомобиля

Компоновка автомобилей бывает трех видов:
Переднемоторная - компоновка автомобиля, при которой двигатель расположен перед пассажирским салоном. Является самым распространенной и имеет два варианта: заднеприводную (классическую) и переднеприводную. Последний вид компановки - переднемоторная переднеприводная - получил в настоящее время широкое распространение благодаря ряду преимуществ перед приводом на задние колеса:

• лучшая устойчивость и управляемость при движении на большой скорости, особенно по мокрой и скользкой дороге;
• обеспечение необходимой весовой нагрузки на ведущие колеса;
• меньшему уровню шума, чему способствует отсутствие карданного вала.

В тоже время переднеприводные автомобили обладают и рядом недостатков:

• при полной нагрузке ухудшается разгон на подъеме и мокрой дороге;
• в момент торможения слишком неравномерное распределение веса между осями (на колеса передней оси приходится 70%-75% веса автомобиля) и соответственно тормозных сил (см. Тормозные свойства);
• шины передних ведущих управляемых колес нагружены больше соответственно больше подвержены износу;
• привод на передние колеса требует применение сложных узлов - шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов);
• объединение силового агрегата (двигатель и КПП) с главной передачей усложняет доступ к отдельным элементам.

Компоновка с центральным расположением двигателя - двигатель находится между передней и задней осями, для легковых автомобилей является достаточно редкой. Она позволяет получить наиболее вместительный салон при заданных габаритах и хорошее распределение по осям.
Заднемоторная - двигатель расположен за пассажирским салоном. Такая компоновка была распространена на малолитражных автомобилях. При передаче крутящего момента на задние колеса она позволяла получить недорогой силовой агрегат и распределение такой нагрузки по осям, при которой на задние колеса приходилось около 60% веса. Это положительно сказывалось на проходимости автомобиля, но отрицательно на его устойчивости и управляемости, особенно на больших скоростях. Автомобили с этой компоновкой, в настоящее время, практически не выпускаются.
Тормозные свойства

Возможность предотвращения ДТП чаще всего связана с интенсивным торможением, поэтому необходимо, чтобы тормозные свойства автомобиля обеспечивали его эффективное замедление в любых дорожных ситуациях.
Для выполнения этого условия сила, развиваемая тормозным механизмом, не должна превышать силы сцепления с дорогой, зависящей от весовой нагрузки на колесо и состояния дорожного покрытия. Иначе колесо заблокируется (перестанет вращаться) и начнет скользить, что может привести (особенно при блокировке нескольких колес) к заносу автомобиля и значительном увеличении тормозного пути. Чтобы предотвратить блокировку, силы, развиваемые тормозными механизмами, должны быть пропорциональны весовой нагрузки на колесо. Реализуется это с помощью применения более эффективных дисковых тормозов.
На современных автомобилях используется антиблокировочная система (АБС), корректирующая силу торможения каждого колеса и предотвращающая их скольжение.
Зимой и летом состояние дорожного покрытия разное, поэтому для наилучшей реализации тормозных свойств необходимо применять шины, соответствующие сезону.
Тяговые свойства

Тяговые свойства (тяговая динамика) автомобиля определяют его способность интенсивно увеличивать скорость движения. От этих свойств во многом зависит уверенность водитель при обгоне, проезде перекрестов. Особенно важное значение тяговая динамика имеет для выхода из аварийных ситуаций, когда тормозить уже поздно, маневрировать не позволяют сложные условия, а избежать ДТП можно, только опередив события.
Так же как и в случае с тормозными силами, сила тяги на колесе не должна быть больше силы сцепления с дорогой, в противном случае оно начнет пробуксовывать. Предотвращает это противобуксовочная система (ПБС). При разгоне автомобиля она притормаживает колесо, скорость вращения которого больше, чем у остальных, а при необходимости уменьшает мощность, развиваемую двигателем.
Устойчивость автомобиля

Устойчивость - способность автомобиля сохранять движение по заданной траектории, противодействуя силам, вызывающих его занос и опрокидывание в различных дорожных условиях при высоких скоростях.
Различают следующие виды устойчивости:

• поперечная при прямолинейном движении (курсовая устойчивость).

Ее нарушение проявляется в рыскании (изменении направления движения) автомобиля по дороге и может быть вызвано действием боковой силы ветра, разными величинами тяговых или тормозных сил на колесах левого или правого борта, их буксованием или скольжением. большим люфтом в рулевом управлении, неправильными углами установки колес и т.д.;

• поперечная при криволинейном движении.

Ее нарушение приводит к заносу или опрокидывании под действием центробежной силы. Особенно ухудшает устойчивость повышение положения центра масс автомобиля (например, большая масса груза на съемном багажнике на крыше);

• продольная.

Ее нарушение проявляется в буксовании ведущих колес при преодолении затяжных обледенелых или заснеженных подъемов и сползании автомобиля назад. Особенно это характерно для автопоездов.
Управляемость автомобиля

Управляемость - способность автомобиля двигаться в направлении, заданном водителем.
Одной из характеристик управляемости является поворачиваемость - свойство автомобиля изменять направление движения при неподвижном рулевом колесе. В зависимости от изменения радиуса поворота под воздействием боковых сил (центробежной силы на повороте, силы ветра и т.д.) поворачиваемость может быть:

• недостаточной - автомобиль увеличивает радиус поворота;
• нейтральной - радиус поворота не изменяется;
• избыточной - радиус поворота уменьшается.

Различают шинную и креновую поворачиваемость.
Шинная поворачиваемость
Шинная поворачиваемость связана со свойством шин двигаться под углом к заданному направлению при боковом уводе (смещение пятна контакта с дорогой относительно плоскости вращения колеса). При установке шин другой модели поворачиваемость может измениться и автомобиль на поворотах при движении с большой скоростью поведет себя иначе. Кроме того, величина бокового увода зависит от давления в шинах, которое должно соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Креновая поворачиваемость
Креновая поворачиваемость связана с тем, что при наклоне кузова (крене) колеса изменяют свое положение относительно дороги и автомобиля (в зависимости от типа подвески). Например, если подвеска двухрычажная, колеса наклоняются в стороны крена, увеличивая увод.
Информативность

Информативность - свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и остальных участников движения. Недостаточная информация от других транспортных средств, находящихся на дороге, о состояния дорожного покрытия и т.д. часто становится причиной аварии. Информативность автомобиля подразделяют на внутреннюю, внешнюю и дополнительную.
Внутренняя обеспечивает возможность водителю воспринимать информацию, необходимую для управления автомобилем.
Она зависит от следующих факторов:
Обзорность должна позволять водителю своевременно и без помех получать всю необходимую информацию о дорожной обстановке. Неисправные или неэффективно работающие омыватели, система обдува и обогрева стекол, стеклоочистители, отсутствие штатных зеркал заднего вида резко ухудшают обзорность при определенных дорожных условиях.
Расположение панели приборов, кнопок и клавиш управления, рычага переключения скоростей и т.д. должно обеспечивать водителю минимальное время для контроля показаний, воздействий на переключатели и т.д.
Внешняя информативность - обеспечение других участников движения информацией от автомобиля, которая необходима для правильного взаимодействия с ними. В нее входят система внешней световой сигнализации, звуковой сигнал, размеры, форма и окраска кузова. Информативность легковых автомобилей зависит от контрастности их цвета относительно дорожного покрытия. По статистике автомобили, окрашенные в черный, зеленый, серый и синий цвета, в два раза чаще попадают в аварии из-за трудности их различения в условиях недостаточной видимости и ночью. Неисправные указатели поворотов, стоп-сигналы, габаритные огни не позволят другим участникам дорожного движения вовремя распознать намерения водителя и принять правильное решение.
Дополнительная информативность - свойство автомобиля, позволяющие эксплуатировать его в условиях ограниченной видимости: ночью, в тумане и т.д. Она зависит от характеристик приборов системы освещения и других устройств (например, противотуманных фар), улучшающих восприятие водителем информации о дорожно-транспортной ситуации.
Комфортабельность

Комфортабельность автомобиля определяет время, в течение которого водитель способен управлять автомобилем без утомления. Увеличению комфорта способствует использование АККП, регуляторов скорости (круиз-контроль) и т.д. В настоящее время выпускаются автомобили, оборудованные адаптивным круиз-контролем. Он не только автоматически поддерживает скорость на заданном уровне, но и при необходимости снижает ее вплоть до полной остановки автомобиля.

[SHEIVAN]

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность - конструктивные мероприятия, направленные на сведение к минимуму вероятности ранений человека при ДТП. Она подразделяется на внешнюю и внутреннюю.
Внешняя достигается исключением на внешней поверхности кузова острых углов, выступающих ручек и т.д.
Для повышения уровня внутренней безопасности используют следующие конструктивные решения:
Конструкция кузова, обеспечивающая приемлемые нагрузки на тело человека от резкого замедления при ДТП и сохранение пространства пассажирского салона после деформации кузова.
Ремни безопасности, без использования которых смертельные исходы в результате аварии возможны уже при скорости 20 км/ч. Применение ремней повышает этот порог до 95 км/ч.
Надувные подушки безопасности (airbag). Они размещаются не только перед водителем, но и перед передним пассажиром, а также с боков (в дверях, стойках кузова и т.д.). Некоторые модели автомобилей имеют их принудительное отключение из-за того, что люди с больным сердцем и дети могут не выдержать их ложного срабатывания.
Сидения с активными подголовниками, выбирающие "зазор" между головой человека и подголовником, если автомобиль получил удар сзади.
Передний бампер, поглощающий часть кинетической энергии при столкновении.
Травмобезопасные детали интерьера пассажирского салона.

[SHEIVAN]

За выезд на встречные трамвайные пути лишат прав

"Решение об ужесточении наказания за данный вид правонарушений было принято не случайно, – отметил заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России генерал-майор милиции Владимир Кузин. – Ведь подобные маневры очень опасны для пассажиров, которые, как известно, обходят трамвай спереди. И нередки случаи, когда люди попадают под колеса автомобилей при высадке из трамвая".
В Госавтоинспекции рассчитывают, что нововведение позволит сократить до минимума число подобных дорожных происшествий и положительно скажется на безопасности дорожного движения.
Кроме того, поправки устанавливают ответственность за движение по дороге с односторонним движением во встречном направлении. За это нарушение также планируется лишать прав, как и за езду по обычной "встречке", или штрафовать на 5 тысяч рублей.
ГИБДД МВД РФ
в Воронеже можно за это не переживать. Трамваев давно нет уже

[SHEIVAN]

Минздравсоцразвития РФ ужесточает правила выдачи медсправок водителям


27 октября. Interfax-Russia.ru - Единая форма медицинской справки для водителей утверждена приказом главы Минздравсоцразвития Татьяны Голиковой, сообщили "Интерфаксу" в ведомстве.
"Приказом министра здравоохранения и социального развития РФ с 27 октября в России вводится единый образец медицинской справки о допуске к управлению транспортными средствами", - сказали в Минздраве.
Также приказом утверждена форма справки и "Журнала регистрации выданных медицинских справок о допуске к управлению транспортными средствами". Новые справки будут защищены от подделок, чего не было ранее.
Медицинская организация, выдавшая справку, обязана указать в левом верхнем углу документа свое полное наименование в соответствии с документом регистрационного учета, код ОГРН, почтовый адрес и телефон, номер, дата выдачи и срок действия лицензии по видам медицинской деятельности.
Среди новшеств - отдельная строка для отметок каждого из семи специалистов, у которых обязан пройти осмотр водитель или кандидат на получение водительского удостоверения. Свои подписи с расшифровкой фамилий и личной печатью должны поставить терапевт, хирург, невролог, офтальмолог, оториноларинголог, нарколог и психиатр. Затем ставится итоговая печать председателя медицинской комиссии.
По итогам обследования в специальных графах прописываются ограничения или их отсутствие по управлению транспортными средствами различных категорий, в том числе и автомобилями со вспомогательными устройствами для инвалидов.
В строке "Особые отметки" указываются условия допуска к управлению транспортным средством, в том числе рекомендации к управлению машинами с определенными конструктивными характеристиками людей с ограниченными возможностями. Например, врачи могут разрешить управлять транспортным средством только в очках или контактных линзах, со слуховым аппаратом, при наличии специальных приспособлений для инвалидов или автоматической коробки передач.
В пресс-службе министерства "Интерфаксу" сказали, что новый приказ призван ужесточить требования к порядку выдачи медицинских справок водителям, а также изменить форму бланка медицинской справки, что поможет бороться с их незаконным приобретением.
"Специальные бланки предусматривают высокую степень защиты от подделки, а выдача справки будет осуществляться при взаимодействии медицинских организаций с ГИБДД, куда будет передаваться информация о результатах прохождения медосмотра и сроке его действия", - отметил представитель Минздравсоцразвития.
Для контроля за выдачей справок отныне врачи будут обязаны еженедельно направлять извещение обо всех выданных заключениях в ГИБДД.
"Вводится строгий учет испорченных, утерянных, похищенных бланков справок, информация о них в конце года будет передаваться в региональный орган управления здравоохранением. Бланки медицинской справки являются документами строгой отчетности и будут содержаться в соответствии с порядком хранения документов строгой отчетности. Испорченные бланки будут подлежать уничтожению", - подчеркнули в пресс-службе.

[SHEIVAN]

Зажимают
Выехал на занятый перекресток - плати тысячу рублей


Штраф предлагают поднять со ста рублей до тысячи.


Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 28.10.2010

Сенатор Виктор Евтухов внес в Госдуму проект закона «О внесении изменения статью 12.13 Кодекса РФ об административных правонарушениях», который предусматривает увеличение штрафа за выезд на занятый перекресток. Сейчас штраф за это составляет 100 рублей, предлагается поднять - до тысячи. Госавтоинспекция поддерживает необходимость усиления административной ответственности за это правонарушение.

«Ни для кого не секрет, что данное правонарушение довольно распространено в больших городах и служит одной из основных причин образования пробок. При этом зачастую в этом виноваты сами водители, спешащие встать в очередь даже там, где это мешает движению других. Подобные правонарушения совершаются и на перекрестках, оборудованных специальными таймерами, информирующими водителей транспортных средств о времени, оставшемся до включения запрещающего сигнала светофора.

Международный опыт свидетельствует, что выезд на занятый перекресток наказывается так же строго, как и другие серьезные правонарушения: проезд на запрещающий сигнал светофора и превышение максимально разрешенной скорости движения. Считаю, что существующий штраф в размере 100 рублей не является достаточно эффективным инструментом для противодействия этому, к сожалению, частому явлению. Нужно признать, что сотрудники ГИБДД даже не фиксируют подобные административные правонарушения в связи с незначительностью санкции, предусмотренной за их совершение, и сложностью оформления документов в условиях плотного транспортного потока», - официальный сайт «Единой России»

[SHEIVAN]

Милиционеры просят ввести уголовную ответственность для стритрейсеров

Столичное ГУВД хочет ужесточить наказание для организаторов и участников несанкционированных уличных гонок. По мнению правоохранителей, в уголовное и административное законодательство необходимо внести дополнения, регулирующие данный вопрос.
Милиционеры обратились с данной просьбой в Мосгордуму в конце минувшей недели и в ближайшее время депутаты рассмотрят этот вопрос. "Мы выступаем за внесение дополнений в уголовное и административное законодательство за участие, организацию и проведение несанкционированных уличных гонок. В настоящее время законодательно данный вопрос недостаточно урегулирован", - сообщили РИА Новости в ГУВД Москвы.
В марте столичные чиновники провели
встречу с молодежью, где обсудили
возможность организации уличных гонок
и выделения в городе специальных мест
для соревнований по автоспорту, но пока
этого так и не произошло...

Интересно, что раньше, по словам милиционеров, ведомство пыталось договориться с уличными гонщиками по-хорошему. "Но ничего из этого не получилось. В этом виноваты именно стритрейсеры, которые отказываются от предлагаемых им трасс", - объяснили в ГУВД.
Столь пристальное внимание милиционеров к стритрейсерам не случайно. В последнее время участились случаи смертельных аварий с участием гонщиков и зрителей, которые приходят поглазеть на незаконные автошоу. Сейчас любителей быстрой езды можно наказывать только штрафом за проведение общественного мероприятия, не согласованного с городскими властями, и нарушение московского закона о тишине, а также лишением прав за нарушения ПДД. Но эксперты уверены, что уголовная и более жесткая административная ответственность не повлияет на стритрейсеров.
"Они нарушают уже существующие правила дорожного движения: скоростной режим, правила обгона и прочее, – рассказал "Новым известиям" председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. – За это их и надо штрафовать, сторожить их по ночам и не закрывать глаза на нарушения".

[SHEIVAN]

Четыре самые частые и грубые ошибки водителей

О них рассказывает Евгений СЕРДЮК, в прошлом инженер-испытатель автомобилей на заводе «Москвич»:
- Я наблюдаю за тем, как сегодня ведут себя водители на дорогах, и понимаю, что многие ошибки они совершают не из-за того, что хамы или неопытные, а по незнанию. Многое в автошколах умалчивают, считая несущественным. А в результате эта недосказанность выливается в ДТП.
За годы работы испытателем я потерял много друзей, в том числе коллег, поэтому проанализировал все аварийные случаи и составил список самых частых и грубейших ошибок тех, кто за рулем.
Водитель автомобиля А решил развернуться в обратном направлении. Он остановился в разрешенном месте и в ожидании удобного момента уже повернул передние колеса машины (рис. 1) либо поставил автомобиль под углом.


Так поступает каждый второй водитель, а между тем такой маневр опасен для жизни, потому что нетрудно догадаться, что произойдет, если зазевавшийся или уснувший водитель автомобиля сзади (на рисунках обозначен как Б) налетит на машину А.
Она по инерции вылетит на полосу встречного движения прямо под колеса автомобиля В.
То же самое случается с машинами, которые стоят на светофорах «под стрелку» (рис. 2).


Так что не выворачивайте руль раньше времени, дождитесь, когда начнется движение.
Такие случаи, кстати, очень схожи с тем, из-за чего погиб актер Юрий Степанов: в автомобиль, в котором он ехал на переднем сиденье пассажира, сзади врезалась Mazda3. Машина с актером вылетела на встречку, тогда как если бы колеса авто стояли прямо, а не под углом, она просто скакнула бы вперед по своей полосе и остановилась.
Разворот группы автомобилей - еще одна частая причина аварий. На рисунке 3(а) водитель автомобиля Б решил не дожидаться, когда машина А закончит маневр, и сам выехал на встречную полосу.


В таком случае возможны два развития событий:
а) водитель Б перекрывает движение машине А, тем самым подставляя ее под удар встречных автомобилей (на рис. 3б);
б) водитель Б сам подставляется под автомобиль А.
Как быть в такой ситуации? Всегда при развороте группой двигайтесь гуськом, по очереди. Если кто-то рвется вперед вас, а с другой стороны несутся встречные машины, быстро оцените ситуацию: иногда лучше уступить дорогу такому наглецу, поморгав ему дальним светом.


Зачастую водители поворачивают - вопреки правилам дорожного движения и висящим над дорогой указателям - с полосы, где движение разрешается только прямо.
Это опасно тем, что водители, поворачивающие по правилам (на рисунке - автомобиль А с крайней правой полосы), не видят, что происходит слева.
И в экстренном случае не успеют затормозить.
Другая опасность заключается в том, что водитель-нарушитель (машина Б) при таком маневре сильно замедляет скорость и, таким образом, рискует попасть под колеса попутных машин, которые несутся сзади на большой скорости.


Кроме того, водители Б часто начинают прибавлять скорость, не предполагая, что водитель А после поворота может начать перестраиваться влево. Это тоже создает аварийную ситуацию.
НА ЗАМЕТКУ
Россия на 4-м месте по количеству жертв на дорогах после Индии, Китая и США
По количеству погибших на дорогах Россия среди европейских стран на первом месте - 33 308 человек в год*.
А если брать во внимание статистику по всему миру, то тут на позорном первом месте Индия, по количеству смертей на дорогах она опережает даже более населенный (и обладающий вдвое большим автопарком в 148 млн единиц) Китай. Если в Поднебесной ежегодно гибнут около 90 тысяч человек и получает ранения 431 тысяча, то в Индии эта цифра составляет 105 тысяч погибших и 456 тысяч раненых.
После Индии и Китая на третьем месте находятся США - там почти 45 тысяч ДТП с летальным исходом, а потом идет Россия.
Главными причинами такой ситуации на дорогах России в ГИБДД РФ называют:
- выезд на встречную полосу, в том числе обгон;
- превышение скорости;
- проезд на красный свет;
- управление автомобилем в нетрезвом виде;
- ошибочное маневрирование.
* По данным международного исследования по безопасности на дорогах Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). Исследование проводилось в 178 странах мира.

[SHEIVAN]

Пара минут на регистрацию автомобиля. Теперь это возможно!

Отныне зарегистрировать автомобиль в ГИБДД можно в течение нескольких минут, пишет АВТО ВЕСТИ. Вся информация, относительно автомобилей, зарегистрированных на территории РФ, будет сосредоточена в одном месте. Об этом сообщил главный госавтоинспектор России Виктор Кирьянов.

Отметим, что раньше, если автолюбитель приобретал машину в одном регионе, а ставил на учет в другом, то процедура проверки данных авто занимала около месяца и более.
Пока что эта услуга распространяется лишь на жителей Курской области. В одном месте они будут регистрировать свои транспортные средства, страховать их и сдавать экзамены на получение водительских прав. Записаться можно на любое удобное для посещения время по телефону или через интернет. По мнению Кирьянова, такие центры необходимо устанавливать по всей России.

Ранее сообщалось, что совсем скоро создадут единую базу данных здоровья водителей. Информация, которая будет в ней содержаться, необходима сотрудникам ГИБДД для того, чтобы права не выдавались алкоголикам и наркоманам.
Елена Лукьянова, фото: www.img.autorambler.ru

[Romiy]

Сообщение от sheivan

Пара минут на регистрацию автомобиля. Теперь это возможно!

Угу. У россошанских спроси, как у них машины на учет летом ставили. Там РЭП от города в десятке километров, на химзаводе. В голом поле стоит сарай - там гаёвня. Телефонов в округе нет ваще. Для связи купили USB-модем, но сотовики в часы пик - с 10 и где-то до 16 - отдают приоритет на БС голосовому трафику, а GPRS/EDGE не работает ваще. Щас может и бросили кабель какой, а летом была жесть...