Проверкой компрессии можно выявить прогоревший клапан, залёгшие кольца и пробитую прокладку головы - всё, т.ч. нечего ты о состоянии двс не узнаешь)
А если не мерить хотя бы компрессию, то не узнаешь ничего ничего ничего. ))
ЗЫ: Чтобы узнать "что-то", нужно раскидать блок и с микрометром и нутромером всё пролазить что ли, Ген? ))))
А если не мерить хотя бы компрессию, то не узнаешь ничего ничего ничего. ))
если с двс всё нормально и исправно работает, то измерив компрессию тоже "не узнаешь ничего ничего ничего.", так какой смысл?
Цитата:
Сообщение от BigKot
Чтобы узнать "что-то", нужно раскидать блок и с микрометром и нутромером всё пролазить что ли, Ген?
если с нуля ничего не мерялось и не взвешивалось то и сия процедура ничего не даст) всё что можно увидеть глазами - только это, + можно сделать замер мощностных характеристик и понять устал" ли двс или полон сил и здоровья.
Да нормально там все будет. У меня была К1. Где то с 50-60 тыс она на Луке бегала . На 130-140 меняли прокладку гбц. Нутромером конечно не меряли, но визуально никакой ужасной грязи не было.
Клапана, кстати, регулировал только на пробеге в ~40 ткм, недавно хотел отрегулировать, так не пришлось, все в допуске! Мастеру я не говорил что за масло, но он сказал, что очень неплохое, раз все в допуске))
А масло-то тут при чем? Если за 60 ткм зазоры в клапанах не ушли, это просто показатель хороших седел и предыдущей регулировки "с запасом".
На окушке ездил, там клапана поджимать начинало примерно к 40 ткм. На нормативных 20ткм всё в идеале оставалось.
перед НГ залил в хитриллу Лукойл Генезис 5w40. Пробег на нем уже больше 4,5тыс км. Из 5л съело уже около 0.7л. (скушало 25% от Макс в сторону мин)
Будем посмотреть)
Но в целом по зиме расход 10.2л с прогревами и автозапуском. ZIC XQ 5w30 прошлой зимой расход был 10.5л. Что в принципе уже показатель)
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!