Кто-нибудь ставил предохранитель на толстый провод стартера?
Напрашивается мысль: ставить не пред, а индикатор (сигнализатор) номинального токопотребления стартера, например: раздельно (с переключением) для зимы и лета.
По этому девайсу можно примерно судить о работоспособности стартера (пора его обслуживать или ещё можно повременить). В качестве шунта (источника сигнала) можно использовать весь плюсовой "стартерный" провод (от + АКБ до клеммы стартера), имхо.
Ток, потребляемый стартером, есть переменная величина нескольких функций.
Без заумного словоблудия я бы замерил этот ток, искуственно создав различные ситуёвины, вплоть до работы стартера при заглушенном ДВС и включённой 1-й передаче. На основе этого определил бы номинал преда.
Но остаётся (по крайней мере для меня) сакраментальный вопрос: "А зачем?". Ведь стартер подключается только на несколько секунд. Может лучше постоянно бдить за состоянием его и не ждать отказа?, имхо.
Ток, потребляемый стартером, есть переменная величина нескольких функций.
Без заумного словоблудия я бы замерил этот ток, искуственно создав различные ситуёвины, вплоть до работы стартера при заглушенном ДВС и включённой 1-й передаче. На основе этого определил бы номинал преда.
Но остаётся (по крайней мере для меня) сакраментальный вопрос: "А зачем?". Ведь стартер подключается только на несколько секунд. Может лучше постоянно бдить за состоянием его и не ждать отказа?, имхо.
Ситуации могут быть разные. Например - мне кажется, что при дтп возможна ситуация когда толстый провод стартера замкнет на массу.
возможна ситуация когда толстый провод стартера замкнет на массу.
Исключать ничего нельзя. На мой взгляд, подобный пред я бы впиньдюрил не на клемму АКБ, а в паял бы в сам толстый провод. Одной из причин, побудивших меня на установку выключателя массы от Газели с управлением из салона, явились также и подобные мысли.
Исключать ничего нельзя. На мой взгляд, подобный пред я бы впиньдюрил не на клемму АКБ, а в паял бы в сам толстый провод. Одной из причин, побудивших меня на установку выключателя массы от Газели с управлением из салона, явились также и подобные мысли.
Как мне кажется установка предохранителя в клемму лучше хотя бы тем, что замена предохранителя удобна. Ну и расстояние от предохранителя до АКБ минимально.
На мой взгляд, подобный пред я бы впиньдюрил не на клемму АКБ, а в паял бы в сам толстый провод.
Приятель на 10м лансере перепутал после снятия полярность АКБ и машина умерла. Привет эвакуатор и дилерский центр. На диагностике сказали, что нужно менять этот самый провод и назвали стоимость провода как на Боинг и ожидание неделю. На веревке приятель уехал к гаражному дяде Васе, где за долю малую он вскрыл некое утолщение на проводе и поменял пред (или жучка вставил, не знаю). Я к чему это? Что все придумано до нас и ты верно мыслишь.
ЗЫЖ а разве эти предохранители не стоЯт уже под капотом? В инструкции упоминаются аж две штуки на генератор.
Линейный вид
