тут вот какая фишка .У нас на калинках ,Плюсовой провод идет от АКБ сперва на болт(силовую клемму)Генератора и от тудаже другим проводом уходит уже к потребителям в салон !нам придется вычислить тот провод который уходит от генератора в салон и перекоммутировать его непосредственно на клемму Акб .А тот что от генератора до клеммы АКБ ,отсоединить от клеммы АКБ и подключить через данный блочек .Провод от блока(его собственный) цепляем на АКБ и ставим в получившуюся цепь в блоке мощный пред !Короче немного поколхозить придется .
зы .на приорах данный блок стоит радом с АКБ ,там есть специальное место для его крепления ,у нас придется что-то додумывать в этом плане!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
в живую этот блок я не видел, а по картинке кажется, что провод какой-то хилый, для тока 90А
Может и хилый -хз.Но ведь на Приорках работает!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
отключает эти плюсовые провода от АКБ? Так это тот же самый получается выключатель массы с дистанционным управлением (как от ГАЗели). может я и не прав, но помоему я где то читал, что при снятии клемы с АКБ там в мозгах сбрасываются настройки, и потом когда подключаешь клему, мозги ещё дня 2 будут адаптироватся... и так каждый раз отключать? если нет, то можно при длительной стоянки просто клему сбросить) сорри если что то не так понял!
Правильно понял. Я силовой провод идущий на стартер не отключаю.
И когда я ставлю машину в гараж на несколько дней и чтоб не сбрасывать клемму с АКБ управляю тиристором кнопкой с фиксацией.
А мощный тиристор при наличии в цепи несколько миллиампер (ток покоя при выключении зажигании) через секунды 2-3 - закрывается. И не надо каждый раз сбрасывать и одевать клемму.
А до калины у меня была Ока без сигнализации, так там у меня стояло обыкновенное реле которое отключало бортовую сеть, а параллельно контактам реле припаял лампочку от стоп сигнала. Это была такая у меня противоугонная система. Если кнопка отжата, то при попытки завести машинку - лампочка вспыхивает, а приборы тухнут как будто севший АКБ.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Sergey70
Посмотрите стартерный ток, особенно зимой. Вперёд тиристор станет причиной пожара.
Во-первых куда же девался ток?
Во-вторых вы не перепутали минуту и наносекунду? Это что за быстродействие такое - минута?
Да не трогаю я толстый провод идущий на стартер.
Если в цепи несколько миллиампер то мощный тиристор закрывается.
А почему через минуту - думаю, что разряжаутся какие-то конденсаторы.
Если приедешь - покажу. Или собери схему и проверь. Почему на 100 Ампер? Не было в наличии на 50 Ампер.
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
ulnick, понятно. Только не понял смысл не защищать толстый провод. Его как раз и надо рвать, а если рвать аккумуляторный, то через слабый предохранитель ампер на 10 надо оставлять напругу чтобы не сбросился контроллер и магнитола. У меня есть пара симисторов на 160 а, может тоже куда сунуть захочу...
Добавлено через 3 минуты
лучше мне кажется использовать разрыв с управлением через сигналку.
ulnick, понятно. Только не понял смысл не защищать толстый провод. Его как раз и надо рвать, а если рвать аккумуляторный, то через слабый предохранитель ампер на 10 надо оставлять напругу чтобы не сбросился контроллер и магнитола. У меня есть пара симисторов на 160 а, может тоже куда сунуть захочу...
Добавлено через 3 минуты
лучше мне кажется использовать разрыв с управлением через сигналку.
А какой смысл рвать толстый провод, если он подключается в момент пуска двигателя? И нет смысла ставить и тиристор, и симистор такой мощности.
Есть тиристоры круглой формы Ампер на 50.
И передай привет Приишимской автобазе, что рядом с Есилем, если она там еще осталась, я там начинал шоферскую жизнь.
А эти провода я отключаю от АКБ, чтоб не посадить АКБ и не спалить машину при длительной стоянке, а контроллер обучается в течении нескольких минут после движения.
__________________
Мой первый автомобиль! ГАЗ51А 1962г.
Линейный вид
