Очень хочется заколхозить термопредохранитель на гену. В хламохранилище есть несколько мощных оптотиристиров и малогабаритное реле от разрыва массы. Но вот как уменьшить мощность рассеивания при протекании больших токов через тиристоры и контакты реле?
Совсем тема "киснет". Попытаюсь оживить.
Заканчиваю колхозить доп. блочёк силовых предов на плюсовую клемму АКБ аж на 10 предов. Изоляционное основание (планка) и весь металл (шпильки, гайки, клеммы из цветмета, в основном от старых отечественных диодов) из личного хламохранилища.
Планирую два розовых провода от генератора перекоммутировать на эту планку с силовыми предами, а от АКБ к гене ещё проложить доп. к красному такой же провод. Таким образом, будет задействовано 7 ламелей, но некоторые пущу в параллель, так что лишнего ничего не будет.
Силовые преды буду использовать самодельные: подберу и расчитаю медный луженный провод, затем реально проверю эти преды на перегорание при КЗ и max расчётном токе (необходимый инструментарий в гараже есть).
Сейчас пока не могу окончательно определиться с величинами токов, на которые изготовить предохранители.
Наверно поступлю примерно так: с АКБ: на гену 90 А, на систему зажигания и ЭБУ 30А (стоковскую плавкую вставку выброшу), на ЭМУРУ 60А, на карлсон 60А; два розовых, которые были на шпильке генератора (идут в монтажный блок, на ЗЗ, МУС и т.д.), по 30 А.
Буду очень признателен за ваши рекомендации и комментарии, особенно по выбору номиналов предохранителей.
anatoliy563, будете с собой возить запасные проволочки-вставки каждого номинала? (ну перегорела вставка, КЗ в дороге устранено, а вот новую вставку где брать?)
Всё продумано. Из калиброванной медной проволоки я заранее заготовлю необходимое кол-во зап. предов на разные токи. Этот отрезок провода (примерная длина 20 мм) припаивается к двум кругленьким клемникам (от древнего диода КД202 с любой буквой) и при необходимости меняется сгоревший предохранитель. Для этого нужно будет снять защитную пластиковую крышечку и отвернуть две латунных гаечки трубочкой или ключём на 8 (резьба М5). Перегоревший колхозный пред сразу будет виден после снятия крышки.
Или по другому можно объяснить свой замысел: один ряд клемм у меня замкнут на коротко, с торцевой стороны к нему будет (min 4 проводами, два по каждой стороне основной клеммы) подключена плюсовая клемма АКБ (вход блока). На каждую клемму другого ряда (выход из блока) будет подкдючаться потребитель. А вот непосредственно пред (нормированный кусочек провода) будет запаян между вертикальными отводами клемм от входа к выходу (на прямую или наискосок, чем проще, тем надёжнее).
На фото приведен ещё не доделанный блок. Специально обратился к форумчанам за советом с целью внести коррекцию при необходимости. "Проект" этого блочка родился не спонтанно, пытался продумать всё до мелочей, в т.ч. уже раз 7 примерял непосредственно к площадке АКБ, предусматриваю удобный крепёж для его снятия при ремонте или обслуживании авто.
От предов заводского изготовления ножевого типа умышленно отказался, т.к. они не надёжны, особенно в сильноточных цепях, ИМХО. Коробочки с силовыми предами от отечественных авто меня не устраивают, нашёл только на 2 и 4 контакта, ассортимент сменных плавких вставок очень скудный.
От иномарок покупать подобный девайс для пенсионера слишком круто.
Добавлено через 9 минут Gyzmi58, Спасибо Вам большое, обязательно учту Ваши рекомендации, особенно по токовым номиналам предов.
У моего соседа по гаражу Гранта. Я внимательно изучил и присмотрелся к блоку силовых предов. Решил не связываться с подобными предами, т.к. на личном опыте испытал их особенности. И главное - радиохлама почти пол гаража.
Для справки: эта (на фото) планка содержит 20 шпилек, 40 клеммных шайб, 40 крепёжных шайб, 40 гаечек М5 (все заводского изготовления), самодельную пластину с 10 отверстиями, материл - латунь. Провода буду только паять, предварительно к клеммным лепесткам их прикручивать (приматывать) медной проволочкой и пропаивать (вместо обжимок).
Последний раз редактировалось anatoliy563; 02.09.2015 в 21:58..
Gyzmi58, Спасибо Вам большое, обязательно учту Ваши рекомендации, особенно по токовым номиналам предов.
Всегда пожалуйста
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Коробочки с силовыми предами от отечественных авто меня не устраивают, нашёл только на 2 и 4 контакта, ассортимент сменных плавких вставок очень скудный. От иномарок покупать подобный девайс
От Джили-Фора сопоставимо по цене с отечественными запчастями, блок с вставками и плюсовой жестяной клеммой 800 с копейками. Ассортимент вставок от 50 до 150А. Недавно менял на такой машине, родной весь поплавился от плохого контакта((. Крепится на рамку крепления АКБ. Но это лирика.
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Всё продумано. Из калиброванной медной проволоки я заранее заготовлю необходимое кол-во зап. предов на разные токи. Этот отрезок провода (примерная длина 20 мм) припаивается к двум кругленьким клемникам (от древнего диода КД202 с любой буквой) и при необходимости меняется сгоревший предохранитель. Для этого нужно будет снять защитную пластиковую крышечку и отвернуть две латунных гаечки трубочкой или ключём на 8 (резьба М5). Перегоревший колхозный пред сразу будет виден после снятия крышки.
Тогда пожелаю успехов в творчестве
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Уточняя характеристикам предохранителей, набрёл на эту инфу:
"Исправные предохранители для авто должны осуществлять свою работу на протяжении ста часов при токе, который превышает на 10 процентов номинальный (не допускается оплавление корпуса). И они не должны перегорать! На штырях допускается падение напряжения до 150 мВ (для предохранителей 7,5 и 3,5 , а также для 15 и 10 А) и до 115 мВ (30 А), 125 мВ (25 А), 130 мВ (20 А). Данное изделие должно срабатывать за 0,15-5 секунд (при токе, который в два раза превышает номинальный)."
Возможно кому-то будет полезна. Адрес:http://fb.ru/article/91346/predohraniteli-avtomobilnyie
Линейный вид
