Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Flanker хотелось бы почитать Ваши впечатления от переделки, но найти отчёта не могу. В дневнике описана замена двигателя ещё в ноябре 2012. Ваш вариант думаю интересен не только мне потому как сохраняется длинный шатун и лёгкая ШПГ, при этом появляется безвтык и СЖ понижена. Очень даже интересно как это всё будет ходить.
OlegKS, Не интересно, оптимально для нашего двигателя Громозека или 124 причины описал выше все остальное считаю чисто хобби (имею ввиду ковку, Новороссийские, Харьковские) Чисто мое мнение, изменяя параметры двигателя уходя от заводских, как у меня, считаю не стандартом, а к ним и подход должен быть другой в частности настроек. По своему двигателю пока говорить рано,(пробег около 2000, расход по сравнению с 94 больше, мощность так же больше) для меня всегда будет плохо, точнее хочется большего.
Вот что меня и не устраивает в варианте 21124. Жрёт как паровоз, хотя и прёт как 2 паровоза
Добавлено через 12 минут
На Громозеке так:
На педальку ласково давишь - 6,1-6,3 (по трассе 90-110)
нормальная городская динамика - 7,5-8 (по трассе 120 - 130)
тапка по трассе 150-170 - 9-9,5
На 124 по трассе не газовал сильно
на тапку ласково - 7,5-8
городская динамика уже 10
предпологаю, что безпредельная тапка в 12-14 встанет
__________________
Последний раз редактировалось Satmaster56; 22.01.2013 в 23:56..
Satmaster56, Очень субъективно, вообще расход это как тема про масло не о чем я так и не могу понять что такое городская динамика это без пробок от светофора к светофору всегда под зеленый? По пробкам, зима сейчас расход 12-15 по трассе на дачу в воскресенье утро эконом режим без пробок на газ аккуратно (соревнование с сыном туда и обратно чуть более 60км) туда 4,3 (чуть с бугра получается) общее 5,7 думаю, это хорошо или плохо, а ответ один-как на тапку давишь
Отправным пунктом может быть прямолинейная езда без помех по трассе со скростью 90-100 км час на ровном участке 10 км.. При этом стиле все одинаково на тапку давят и двигатель примерный минимум показывает. От этого и плясать.
Вот что меня и не устраивает в варианте 21124. Жрёт как паровоз, хотя и прёт как 2 паровоза
Добавлено через 12 минут
На Громозеке так:
На педальку ласково давишь - 6,1-6,3 (по трассе 90-110)
нормальная городская динамика - 7,5-8 (по трассе 120 - 130)
тапка по трассе 150-170 - 9-9,5
На 124 по трассе не газовал сильно
на тапку ласково - 7,5-8
городская динамика уже 10
предпологаю, что безпредельная тапка в 12-14 встанет
Ну я бы не сказал, что он много кушает! По сравнению с 11194 расход не на много вырос. Прибавление 200 кубиков и массы ШПГ тоже чем-то кормить надо! При спокойной езде расход почти не отличается от такового на 11194. А вот ездить комфортнее за счет мощных низов. А вобще тут решает грамотная откатанная прошивка!
__________________
Модернизирую двигатель 11194 после загиба клапанов. Переход с 1.4 на 1.6.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52001
Мой автомобиль на Drive2!
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sedan/kalina_sedan/vikizzz/
Разница в расходе несомненно есть. Но она не так велика. Дело в том, что из-за провала на низах двигатель 194 приходится постоянно придерживать на более высоких оборотах, что в свою очередь повышает расход и снижает ресурс. Я писал ранее, что у меня на 124 двигателе сразу изменился стиль стал переключатся на 1000 оборотов раньше не боясь попасть в провал. По моим наблюдениям разница составляет 1-1,5 литр на сотню в городском режиме, много пробок.Самый неблагоприятный режим. По трассе сейчас, зимой почти не езжу.
А мой сарайчик с 2112 движком тянет на низах гораздо лучше моей калинки , никогда не стучит , никакой детонации , не вибрирует , очень тихий , эластичный ( не так часто переключаюсь ) и расход не больше . Мерял от залитого под пробку бака - 5,7 по трассе с 100 кг груза и около 7л с 350 кг. Стиль езды одинаков на любых машинах. Получается старый движок лучше нового. Только поршня заменены на невтыковые.