Да у меня (вернее у дочки) как слева, а стоит ли его подключать к зажиганию не вставленным, что бы шток вошёл. Извините, просто плохо пока ориентируюсь в этих тонкостях.
Присказка.
В общем, движок 1,6 и 8 клапанов, машина 2009 года. Стали подвисать обороты при сбросе газа, но только "на холодную". Прочистил дроссельный узел, заменил РХХ и ДПДЗ, заодно прочистил систему вентиляции картера. Была забита нагаром тоненькая трубка. После этих манипуляций холостые держит отлично, обороты сбрасывает без подвисаний. Но когда заводишь машину, не всегда холостые держит. Но и не глохнет. Дашь газку и все приходит в норму.
Итак, вопрос: у меня стоял РХХ с окончанием 03 и толстым клапаном. В магазине дали РХХ с окончанием 00 и тонким клапаном. Может быть, дело в этом? Все, в принципе, работает мягко и хорошо, но немного напрягают нестабильные пуски, особенно перед зимой.
Извините, если было, но как-то не нашел про толстые/тонкие клапаны. Выше писали, что подходит любой с индексом 2112.
у меня стоял РХХ с окончанием 03 и толстым клапаном. В магазине дали РХХ с окончанием 00 и тонким клапаном.
если такие как на фото внизу ,то они одинаковые и оба подходят для нашего ДУ !
зы:есть подозрение ,что где-то подсос воздуха имеется !
Проверить резиновые заглушки на впускном рессивере (со стороны где шланг на ВУТ уходит ,два резиновых колпачка !)
Также проверить КПА ,возможно он не герметичен и через него идет подсос воздуха .А лучше на время его отключить от ДУ (сдернуть шланг со штуцера в ДУ и заглушить данный штуцер )
Проверить крепление и целостность обоих шлангов отвода картерных газов .
Проверить большой патрубок(сапуна ) на целостность и крепление .
Проверить гофру впуска на предмет трещин и соединения на ДУ и на ДМРВ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
у меня стоял РХХ с окончанием 03 и толстым клапаном. В магазине дали РХХ с окончанием 00 и тонким клапаном. Может быть, дело в этом?
Дело не в этом. Интересно откуда в магазине взяли РХХ -00, потому что с маленькой шляпкой у Пегаса был РХХ -01?
Может быть левак неведомый? Насколько помню Пегас таких давно не выпускает, так же как КЗТА не выпускает -02.
Или РХХ Омега? Сейчас Омега вся из Поднебесной..
Диаметр запорного клапана у всех РХХ 2112 одинаковый 7.5 мм, на -03 и -04 большая шляпка.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Окау, я понял. Гофра новая, соединения проверял, заглушки смотрел. Вроде как нигде не подсасывает. Прочитал, что при замене РХХ надо клемму снять, чтобы обучение сбросить, сегодня попробую.
Добавлено через 49 минут http://www.lkforum.ru/attachment.php...3&d=1357891844
РХХ вот в такой коробочке, только вместо окончания -03 ничего нет. И на коробке написано "с тонким клапаном".
Скинул клемму, в обед поставлю.
Прочитал, что при замене РХХ надо клемму снять, чтобы обучение сбросить, сегодня попробую.
можно ничего не снимать ,а:
1.установить новый РХХ на ДУ
2.включить зажигние и выждать когда отработает БН
3.отключить зажигание и выждать пока отключатся реле (10-15секунд )
4.повторить 1и 2 пункты три раза
5.произвести запуск ДВС .если обороты взлетят и несколько секунд будут повышенные ,заглушить двс ,выждать 10-15секунд и снова запустить ДВС .
Обычно после таких манипуляций РХХ оттестируется и примет нужное положение в зависимости от Т двс и пусковых таблиц в ЭБу!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
