Как я уже писал, кран в подводящий патрубок поставил, но уже немного разочаровался: Если двигатель у машины прогрет и оставить ее мин. на 15 да если еще на улице +30, то радиатор печки все равно горячий становится, антифриз обладает отличной теплопроводностью и скорее всего греет печку через отводящий патрубок. Хорошо хоть что остывает быстро, после того как вентилятор включишь.
нормальные производители уже лет 30 краны не применяют, и ваз слава богу тоже, раритеты типа классики и самары не в счет. Просто авто без кондиционера скорее исключение, чем правило, у них. У нас к сожалению наоборот.
Наверное мало кто знает, но на 2112 с кондиционером кран был. Переключение типа лето-зима.
а как же с кондиционером готовить нужную температуру ,если радиатор печки холодный ?
Вариант первый: кондиционер с регулировкой производительности, например Фрост.
Вариант второй: кран с дистанционным управлением, например с пневмоприводом.
У меня и то и другое.
а как же с кондиционером готовить нужную температуру ,если радиатор печки холодный ?
Кран там был не от хорошей жизни. Но мне повезло и все заслонки работали как надо и краном я не пользовался, хотя было жгучее желание приделать к нему тросик, чтобы открывать и закрывать из салона. За 5 лет езды на 2193 выработалась привычка: летом перед тем как заглушить двигатель - открыть кран печки и немного "газануть". Но наличие кондиционера позволяет решать проблему "теплового удара" другими методами. Многие и без кондея ставят кнопку принудительного включения вентилятора радиатора.
Ничего не понимаю! Кран в подводящий патрубок радиатора врезал, закрыл, а воздух из сопел все равно горячей идет чем наружный даже при движении по трассе. Сейчас на улице +33, но разница по температуре очень ощущается. Может его из моторного отсека забирает? Там то он горячий. Кто знает? Была раньше 6-ка : рычажок подвинешь, печка закроется, вентилятор включишь и обдуваешься, если еще стекла маленькие передние повернуть - полная вентиляция, никогда не парился летом, никогда не мерз зимой (в -30 в салоне ташкент был). А тут что за ерунда.
Так и есть. Воздух горячий засасывает из моторного отсека. Если хотите убедится, покатайтесь с пол-часика в городских пробках, когда на улице за +30, а потом капот откройте при работающем двигателе и включенном вентиляторе отопителя. Руку суньте в отсек, где салонный фильтр стоит, все сразу поймете . Со всех щелей воздух горячий собирает. Там все до такой степени горячее. Короче, тот же самый радиатор только еще до печки. Это свое неблагодарное дело делает катколлектор, размещенный нашими гениальными конструкторами в моторном отсеке. В общем летом про вентилятор в салоне можно смело забыть. Есть конечно один выход - зафигачить к салонному фильтру трубу и вывести ее на крышу. Только тогда точно машину от трактора не отличишь.
glukonat, Там вообще-то стоит резиновый уплотнитель на передней панели, упирающийся в капот и отделяющий моторный отсек от воздухозаборника, а забор воздуха идет через решетку "жабо" сверху, или у Вас другая машина.
Скорее всего, у Вас банально полностью не перекрывается заслонка печки.
Завтра постараюсь замутить кран, скорее всего шаровый. Хотя есть отличный с точки зрения управления по проводам кран от газели, но из-за хлипкости конструкции 9 из 10 этих кранов перестают перекрывать поток ОЖ.
В одном из старых номеров журнала за рулём есть статья по переделки этого крана, может кто сможет отыскать и выложить?
Линейный вид
