Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система питания и выпуска отработавших газов

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 19.03.2012, 21:17   #11
Интересующийся
 
Регистрация: 02.08.2011
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183
Сообщений: 124
Вес репутации: 13 Pavel_b находится на правильном путиPavel_b находится на правильном пути
Re: Проверка давления в топливной рампе.

У меня следующая проблема.
Не мог понять почему калина не заводится с пол оборота как карбюраторные вазы или те же даже девятки инжекторные.
Когда делал промывку инжекторов, подсоединяя приспособление с манометром в диагностический штуцер, заметил, что при включении зажигание давление поднимается только до 0,б атм. Когда заведется до 4 атм.
0.6 атм в рампе + даже немного засорившийся инжектор = двигатель не заведется с пол тыка.
Думал, что слабый аккумулятор и не хватает мощности накачать нормально. Оказывается нет. Дело еще глупее обстоит. Включая зажигание, насос работает не до срабатывания клапана, а просто по времени!!! Проверил это следующим образом: включил зажигание - давление 0,5-0.6атм, стравил давление не выключая зажигания.... и давление 0!!! так что давление поддерживается на незаведенной машине только герметичностью системы а не каким нибудь регулятором давления. А если на короткое мгновение выключить и снова включить зажигание - давление все равно 0!!! надо выключить, подождать секунд 10-20 и тогда при включение - снова 0.5атм!!
Вызвано это может загрязненной сеткой грубой очистки, топливным фильтром и глупым алгоритмом работы топливной системы. Это может быть причиной почему заводятся плохо в мороз.
Попробую заменить сетку бензонасоса и посмотрю, мож хоть успеет до 1 атм закачать. вообще странно что заводится, я не успел засечь, но думается, что когда проворачиваешь стартер - двигатель начинает схватывать и уже когда переключается питание на генератор насос начинает полноценно функционировать и как бы подхватывает двигатель, чтоб тот не заглох. Это легко продемонстрировать: при промывке если давление до 0.5 сбрасываешь- двигатель начинает дергаться, пытаться выпрыгнуть из капота, иногда глохнет. А если сразу закачиваю даже 3 атм - заводится с четверть оборота!
Может есть у кого соображения по этому вопросу??? считаю это дефектом и недоработкой автоваза

Добавлено через 2 минуты
Еще раз повторюсь при первой заводке двигателя давление ни чем не регулируется: сколько успело закачаться - столько успело!!!
Pavel_b вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 07:06.