вот ,точно был этот пунктик .там сия тонкость и есть в последнем обзаце как раз !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В общем один в один. Штатный брелок ни на что не способен. Шнурков специальных у меня нет. Так что останется заводская предустановка с не самым удобным вариантом разблокировки.
А я думал что Шерхан во всем виноват, ан нет, ВАЗ как обычно.
А я думал что Шерхан во всем виноват, ан нет, ВАЗ как обычно.
Не ,Ваз тут не виноват ,хотя от части ,немного замудреный алгоритм в люксовых блоках электропакета в плане управления и обработки концевиков .
ну а Шерхан ,тут ,как уже писал ,на совести установщиков ,ну не захотелось им геморроиться и разбираться в штатном алгоритме ,и после, немного колхозить с перекоммутациями .Поэтому и цепляют допсиги по простому ,тупо подключая её к концевику ЦЗ .Но если штатная система не активирована ,то именно так и будет работать дополнительная .Из под диагностики тоже ничего не сделать!Это ошибка многих ,немного не допоняв ,кидаются с ноутбуками и Опендиагом пытаться активировать алгоритм открывания всех замков дверей ,но при этом упускают один важный момент.А он заключается в том ,что нужно сперва активировать штатную систему .и тогда она начнёт работать со штатным ключем-брелком ,НО !!!Открывать именно и будет только одну ,водительску,дверь !А вот потом уже можно активировать полное открывание .Пр чем даже не прибегая к диагностическим приборам .Досточно обученный брелок вставить в замок зажигания ,включить зажигание ,и одновременно нажать на кнопки откр\закр .И включиться полная зазблокировка дверей !
Зы:Поэтому когда появляется такая машина с такими же симтомами как у тебя ,я предлагаю владельцу активировать штатку ,а потом программирую на ней полное открывание дверей .Удаляю меткуИММО из ЭБу и говорю ,чтобы шатным ключом -брелком пользовались только для заводки Двигателя .А всё остальное пусть на себя берёт нештатная ,доп.сигнализация ,раз уж её воткнули не по вашей воле в автосалоне ,типа как доп опция !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Проблема решается ,путей множество ,один из них !
Если гложит то,что активированный ключ-брелок вдруг откажет по части ИММО,и авто перестанет заводиться ,то в данной ситуации ,делаем так .Перед активацией штатной системы нужно докупить отдельно Обучаемый чип !Делаем болванку ключа (если повезет болванку купить с контенером для чипа совсем будет замечательно !)Далее начинаем процедуру обучения уже трёх ключей ,один из них мастер-ключ(тот который с красной меткой )второй ключ -брелок и новый с чипом .После обучения ,первый и второй кладем в закрома ,а пользуемся новой болванкой с обученным чипом .Или если болванка без контенера под чип ,тупо меняем из "красного" ключа чипы ,вынимаем обучающий ,вставляем обученный ,новый!
Всё,- пользуемся нештатной сигнализацией ,заводим авто болванкой с обученным чипом !Тем самым исключаем ситуацию преждевременной и в самый не подходящий момент ,как это обычно бывает ,поломки и отказа штатного ключа-брелока по части ИММО !ну и конечно перед тем как убрать штатный брелок ,активировать полное открытие дверей прям с него !
ну как вариант !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Товарищи, подскажите с чего начать...
Не открываются пассажирские двери с кнопки на ключе: первое нажатие - открывается водительская, второе - слышен щелчек в водительской и пассажирских дверях (как буд-то пытаются открыться) но не открываются. С кнопок на двери замки открываются исправно. Закрываются тоже штатно как с кнопок на двери, так и с кнопок на ключе. Наверно надо начинать с разбора водительской двери? Калина 2010гв, норма.
Пульт производства Пегас, обучение проходит успешно, но нажатия на кнопки пульта не открывают ни закрывают двери - диод на пульте мигает, а реакции нет.
Есть второй пульт, родной(ИТЭЛМА), участвовал в этой же процедуре обучения - на нем нажатия кнопок отрабатываются(насколько возможно - БУЭ еще не поменял).
Машина заводится с обоими ключами.
Пульт производства Пегас, обучение проходит успешно, но нажатия на кнопки пульта не открывают ни закрывают двери - диод на пульте мигает, а реакции нет.
Как ни странно - получилось обучить оба пульта.
Чтение форума и опыт товарищей, у которых тоже не сразу задавалось обучение ключа/пульта, помогли не бросать попыток
Пробовал и АКБ отсоединять на время(после опять пытаться обучать) и батарейку в самом пульте вытаскивать...
Часто видел что, как доходит дело до повторного втыкания обучающего ключа - ускоренное мигание значка иммо не происходит. Это с новым и старым пультом(вместе и по отдельности) наблюдалось.
Попробовал чуть "резче" ключи сменять при обучении - как только два писка отзвучало вынимать ключ. И сначала с одним пультом получилось, а потом два попробовал обучить и тоже успешно.
При закрытии с брелка или клавишей на водительской двери закрываются все двери, кроме водительской. Подергаю пипку с тягой блокировки двери туда-сюда начинает закрываться. А через некотое время опять не работает, или перестает работать после того как закрываю дверь ключем. Провеверил все разъемы в двери. Замок на замену?
Линейный вид
