Задержался с ответом.Из-за плохих свечей или проводов полетела катушка(на упаковке написано катушка,а не модуль зажигания),от катушки выгорел ключ в ЭБУ.
Ремонт эбу-1.5тыр.Новые катушка и провода и свечи.
Такая история.
Просто спеца трудно найти-а так делов на 20мин(у него)
Здраствуйте! Сегодня впервые за 4 года подвела моя Калинка. С утра сел в машину, вставил ключ, стартер крутнул малость и все... При второй попытке релюшки строчат как из пулемета, думал села АКБ, поставил дома АКБ на автоматичскую зарядку, а сам на автобусе на работу, с обеда домой, как там моя Калинка. Поставил АКБ, аналогичная проблема (с обучающим ключем также), снял стартер, крутит, втягиват, даже у соседа в запасе стартер нашелся аналогичный, не то. Почитал в форуме, руководство по ремонту, думал релюхи, заменил реле включения стартера (К3), дополнительное реле (реле зажигания) (К4), не то ... Начитался про "заливку мозгов", залез и достал ЭБУ (сухой и чистый), от беды подальше запихнул в район бордочка. А дальше что??? При повороте ключа бензонасос качат, контрольная лампа иммобилизатора не горит, горят стандартные "неисправность двигателя", "разряд АКБ", "давления масла", "электроусилитель руля", при дальнейшем повороте ключа, "пулеметная очередь" от сработавших реле в монтажном блоке и возле штатного места ЭБУ, при этом лампы тухнут и загараются, бензонасос отрабатыват, а движок молчит. Помогите советом!
И я влип, симптомы почти те же... Завелся я после работы как обычно, прогрел - поехал домой, ехал гдет полчаса, за это время движок прогрелся до рабочей температуры, остановился у газетной палатки купить новый Авторевю, начал заводил стартер вжик-вжик - и очередт какогото реле! Пробую снова - только треск реле. Подождал 10 мин пробую снова завести - опять секунду гдет поработал стартер и потом опять треск реле.. вобщем повторил я вышеописанное бесконечное число раз и пришлось тащить Калину на тросе... Вторую зиму уже Калину таскаю! Стыдобень!
Но собственно вопрос - что это может быть с машиной то?
Масло заменил летом на синтетику Shell 5W40, думал лучше будет заводится зимой, фиг там сегодня с утра в -25 двиг крутился крутился, а вспышек нет.
Приехал друг на жипе, прикурился от него, крутится двиг стал по живее, я продул цилиндры и с полпинка завелся двиг.
непонятно почему от родного аккума тоже самое не происходило.
На сервисе сказали ставь хорошие свечи типа Renualt за 1500, таких я не нашел и купил купил Brisk за 220, потому что не верю что NGK за 450 настоящие.
Всем доброго времени суток! У меня БЕДА помогите кто нибудь! Не ездил на машинке 4 дня и как раз были морозы 20-25 градусов. Машина в гараже и разница 5-7 градусов. Сегодня вышел в гараж и начал заводить машину( У меня калина хэтчбек 2007 1.6 8кл.). За бортом было -10. Пару раз крутнул и ..... щелчки релюшек и мигания ламп панели приборов... Вынув АКБ и заменив на уже заряженную (Благо в запасе всегда имеется ещё одна) благополучно завёлся и прогревал машину перед дорогой. Прогрев и убедившись в рабочем состоянии заглушил и ушёл. Спустя часа 3 завёл с автозапуска выгнал и поехал. При остановке не глушил. Проехав около 8 км машина прямо на ходу резко глохнет и загорается чек! дёрнувшись продолжает ехать ещё метров 20 затем опять глохнет и встаёт. Пытаюсь завести ноль эмоций! При повороте ключа зажигания привычный шум от бензонасоса отсутствует. Поворачиваю дальше и ....та же проблема: стартер молчит. Все остальные системы работают (печка, свет, сигнал, стёкла, и т.п) В чём причина не знаю... пробывал мохинации с переобучением иммо, эфект ноль т.к вместо 3х сигналов только 2. Проверил предохранители, тоже всё в норме.. ЭБУ не залит тосолом. Вот и думаю теперь что же делать... была ли у кого нибудь аналогичная ситуация? Помогите пожалуйста!!!
Не ездил на машинке 4 дня и как раз были морозы 20-25 градусов. Машина в гараже и разница 5-7 градусов. Сегодня вышел в гараж и начал заводить машину( У меня калина хэтчбек 2007 1.6 8кл.). За бортом было -10. Пару раз крутнул и ..... щелчки релюшек и мигания ламп панели приборов... Вынув АКБ и заменив на уже заряженную (Благо в запасе всегда имеется ещё одна) благополучно завёлся и прогревал машину перед дорогой. Прогрев и убедившись в рабочем состоянии заглушил и ушёл. Спустя часа 3 завёл с автозапуска выгнал и поехал. При остановке не глушил. Проехав около 8 км машина прямо на ходу резко глохнет и загорается чек! дёрнувшись продолжает ехать ещё метров 20 затем опять глохнет и встаёт. Пытаюсь завести ноль эмоций! При повороте ключа зажигания привычный шум от бензонасоса отсутствует. Поворачиваю дальше и ....та же проблема: стартер молчит. Все остальные системы работают (печка, свет, сигнал, стёкла, и т.п) В чём причина не знаю... пробывал мохинации с переобучением иммо, эфект ноль т.к вместо 3х сигналов только 2. Проверил предохранители, тоже всё в норме.. ЭБУ не залит тосолом. Вот и думаю теперь что же делать... была ли у кого нибудь аналогичная ситуация? Помогите пожалуйста!!!
Линейный вид
