я так понимаю, если бы пробка в РБ не впускала воздух, то в любом случае должны были сжаться патрубки
Правильно понимаешь, но при условии что хомуты держат. А если хомуты не держат, то вместо сжатия патрубков будет подсос воздуха, и как следствие воздушная пробка. Чтобы такого не происходило должна быть рабочая пробка бачка, либо имеющуюся пробку на пол оборота отвернуть
Всем доброй ночи, как и обещал отчитываюсь после проверочного заезда, проехал 60км, обороты 2000 3,4передачи температура держится 90-91 при движении накатом ниже не опускается, радиатор в движении прохладный(ощущается тепло вверху и внизу, посредине прохладный) при перегазовке печка слегка журчит но не так как утром, греет, но не жарит, раньше во втором положении при 90 если подержать руку на решетке минутку, начинало прижигать,сейчас просто тепло. Во время остановок радиатор начинал прогреваться сильнее температура 91+-1, потом росла до 97, включался карлсон, скидывал до 94 и отключался, при перегазовке все равно есть журчание. В РБ обратка начинает течь только при темп. выше 95 еле еле тонкой струйкой,при 97 чуть пошустрее, при 93 и ниже вообще не бежит,даже если газуешь, хомуты пока не смотрел, открутил крышку РБ на ночь, утром заведу посмотрим будем ли греть печка, и будет ли журчать как водопад как вчера.
Forssajj, уровень в РБ на холодной засеки какой. Дай ей прогреться до 100-105 -- сбрось на БК включение на 97 и можно даже первую скорость отключить.
Добавлено через 2 минуты
Посмотри радиатор снаружи не засрало ли чем (((
Добавлено через 22 минуты
То что обратка в РБ еле-еле даже на оборотах может указывать на зазор в крыльчатке или на плохо открывающийся клапан термоса (ты его варил?). Или вместе помаленьку.
Я, когда помпу меняю, прикладываю ее на место без прокладки и кручу за шкив, и если не задевает, мажу нуоченьтонким слоем казанского герметика и ставлю. Ни на 09, ни на калине не понадобились прокладки ни разу.
Мое личное мнение: отключить БК и задать ей жару, чтобы пробзделась. Если не поможет, тогда уж выдернуть прокладку из под помпы. Не поможет - "ну тады "Ой"".
ПыСы. А ты в Уфе что ли?
Добавлено через 27 минут
Если в Уфе, подъезжай ко мне - вдвоем веселее. Телефон в профиле (как аська зашифрован)
сем доброй ночи, как и обещал отчитываюсь после проверочного заезда, проехал 60км, обороты 2000 3,4передачи температура держится 90-91 при движении накатом ниже не опускается, радиатор в движении прохладный(ощущается тепло вверху и внизу, посредине прохладный) при перегазовке печка слегка журчит но не так как утром, греет, но не жарит, раньше во втором положении при 90 если подержать руку на решетке минутку, начинало прижигать,сейчас просто тепло. Во время остановок радиатор начинал прогреваться сильнее температура 91+-1, потом росла до 97, включался карлсон, скидывал до 94 и отключался, при перегазовке все равно есть журчание. В РБ обратка начинает течь только при темп. выше 95 еле еле тонкой струйкой,при 97 чуть пошустрее, при 93 и ниже вообще не бежит,даже если газуешь, хомуты пока не смотрел, открутил крышку РБ на ночь, утром заведу посмотрим будем ли греть печка, и будет ли журчать как водопад как вчера.
Тебе доброго утра keri, правильно тебе написал, рано у тебя Карлсон крутить начинает, на большой круг полностью не открывает, следовательно воздух и не выходит. В настройках БК есть температура включения вентилятора? Если да, то увеличь ее до 101
Всем доброго дня и с прошедшими праздниками, наступающим Крещением! Извиняюсь что пропадал долго, в общем как говорится в известной поговорке "хороший стук наружу выйдет". Покатавшись 2 недели с открытой крышкой РБ, воздух в системе больше не появлялся, я успокоился, но перед новым годом машинка затроила, ни с того ни с сего, начала сама газовать, при отпущенной педали газа, эбу показывал до 3% датчик положения дросельной заслонки, я его отстегнул, все равно сама газует, обороты 840-1300 плавают, приехал домой с работы, снял боковую крышку и все стало ясно, на пакете которым был закрыт ЭБУ несколько капель антифриза. Сразу вытащил ЭБУ, в нем конечно сыро, но залить неуспело, анитифриз только начал растекаться по бокам платы и немного где-то замыкать, протер спиртом, поставил, завел, работает! Так что всем всем всем! Пакет не поможет))) Убрал ЭБУ под бардачек. За неделю праздников на коврик вытекло грамм 50 антифриза. сейчас езжу каждый день, опять сухо. Но менять все равно надо. Так что при закрытой пробке РБ, скорее всего воздух засасывало через радиатор отопителя. Сейчас вот думаю, либо ввести шланги в салон, либо выпилить боковую стенку корпуса. Склоняюсь все таки ко второму варианту, как к более безопасному.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от keri
когда помпу меняю, прикладываю ее на место без прокладки и кручу за шкив, и если не задевает, мажу нуоченьтонким слоем казанского герметика и ставлю. Ни на 09, ни на калине не понадобились прокладки ни разу.
Не проверял, поторопился, а так хочу вообще выкинуть эту турбо2 и когда буду менять отопитель, поставлю помпу от ДААЗ(заводскую) Потому что такое подозрение что на холостых оборотах турбо2 работает шустро, машина вообще не нагревается выше 87-88, термостат открывается и прогревает большой круг, температура при этом стабильно держится 88, но при езде не справляется и температура под нагрузкой 91-93. Буду менять отопитель, поменяю помпу заодно.
Добавлено через 2 минуты
Радиатор чистый, осенью промывал от грязи и насекомых
Всем привет! прочитал тему, появился вопрос - печка плохо работает а когда едеш то температура двигателя примерно 70-75. Пытался выгнать пробку воздушную, вроде стало теплее, а потом опять также стало холодно. И еще стали плавать обороты х/х, напугался щас полезу проверять "не залили мозги". Не подскажете как проверить крышку расш.бачка?
Линейный вид
