Отзывы владельцев о НОВОЙ Лада Калина 2Внимание, в разделе оставляют свои отзывы только владельцы НОВОЙ LADA Kalina! Впечатления от тест-драйва и т.д. оставляйте в соседнем разделе.
Не похожи их поделки одна на другую.
Я на старой только стеклоподъёмник поменял и генератор за 90 000 пробега. Глушитель проржавел, но не шумит, и я его не меняю.
На новой пластик тоже показался более уязвимым и жёстким. Непонятен также выбор его цвета - чёрный.
Коробку на новой не услышал. Да и прочего бренчания пока нет.
Разговоры о тактильных свойствах применяемых пластиков - это вообще из области сюрра. И никак к реальной жизни не относящиеся. Скрипы есть и там и там, и так же наоборот. И возникают они от мягкости-твёрдости весьма опосредовано, как правило причины в другом.
__________________
"Голубям всё равно, сколько стоит автомобиль и кто на нём ездит." (с) Артём Дончак
Если для вас это критично, то либо автомобиль другой марки, либо К2 с АКПП, в противном случае, разочаруетесь не меньше автора темы.
Не исключено что разочаруюсь. И АКПП из вариантов не исключаю.
Цитата:
Так-то плевать на мягкость переключений и длину хода рычага, в К1 в этом плане всё устраивало. Лучше б они шум убрали...
ну избирательность кпп для меня тоже очень важна. При пересадке на другие машины после калины первое время думаешь зачем вообще автомат нужен, если есть такие хорошие ручки
Я тут всю зиму замечаю - как приятно ехдить на автомате зимой в горки! Особенно с места в гору трогаться... Для меня очень важный момент, ибо в ежедневном маршруте несколько таких мест "с подставой". Конечно ещё большой и жирный плюс новой и гребущей резине, но основная заслуга АКП.. Хотя периодически очень скучаю по ручке, когда есть возможность немного катнуться.
kalyas,
У меня тоже норма+, собранная где-то в середине октября. Подвеска обкатается и к 1000км станет мягче, сновья тоже была жестковатой.
Сзади скорее всего полка скрипит на кочках. Подклей или подложи под нее ткань.
Сверчков кстати почти нет. Иногда только в сильные морозы при попадании льда под лобовое стекло сверху треск был, но при хорошем прогреве пропадал.
На первой Калине сверчков было гораздо больше, но что удивительно полка задняя молчала.
Я тут всю зиму замечаю - как приятно ехдить на автомате зимой в горки! Особенно с места в гору трогаться... Для меня очень важный момент, ибо в ежедневном маршруте несколько таких мест "с подставой". Конечно ещё большой и жирный плюс новой и гребущей резине, но основная заслуга АКП.. Хотя периодически очень скучаю по ручке, когда есть возможность немного катнуться.
8 кл тяговит с самых низов, сцепление на калине весьма информативно. Троганье на ней легкое и непринужденное. Форсирование снежной колеи вообще не требует сцепления: отпустил и внатяг гребешь. Даже когда встаю на чуток сцепление не выжимаю, просто ерзаю в стороны колесами. Если уж не едет, тогда назад и снова. С точки зрения прохождения препятствий ставлю своей калине пять из пяти. Забыл уже, что такое подпаливать сцепление.
Новый 8 кл еще тяговитей, так что тут у калины все ок.
У тебя пади 1.4 была?
Добавлено через 2 минуты
...ах да, газ зараза ну очень чувствительный. Когда регулярно ездишь этого не замечаешь. Чайникам непривычно. Вроде с егазом реакции по-тупее и это должно быть гуд.
У меня была 99 карб. Такой отзывчивости на педаль - ни одному инжектору не снилось. ) А вот е-газ на к2-АКП гораздо резче, чем тросик на инжекторных 14/15/2110 (ездил на них).
И да, я ж написал, что ключевое - горки, а так же троганье на них с места, да еще и в пробках часто..
У меня была 99 карб. Такой отзывчивости на педаль - ни одному инжектору не снилось. ) А вот е-газ на к2-АКП гораздо резче, чем тросик на инжекторных 14/15/2110 (ездил на них).
не знаю можно ли это назвать отзывчивостью...но если подоткнуть сканер, то видно, при дросселе в 1% обороты чуть ли не 1500. Под нагрузкой это не критично, а вот чайникам трогаться неудобно.
Не нужна столь избыточная реакция.
Цитата:
И да, я ж написал, что ключевое - горки, а так же троганье на них с места, да еще и в пробках часто..
Я понял, потому и говорю горки или нет - не столь важно, если у машины тяговитый двигатель и информативное сцепление. Тут уклон погоды не делает. Во всяком случае в разумных пределах...
И никак к реальной жизни не относящиеся. Скрипы есть и там и там, и так же наоборот. 
Линейный вид
