Не до конца понятно, какой из них будет более производительным при одинаковом рабочем давлении, при установке на автомобиль!
Всё это хорошо конечно ,что копнул теорию ,но мы не перекачкой жидкости занимаемся за определённый период времени .Задача ,создать нужное рабочее давление в единицу времени и по возможности его сохранять ,а за это отвечает РДТ ,а не мотор насос .Расход ,те количество жидкости ,которое пройдет от насоса до рампы определяется временем открытия твоих форсунок .На ХХ оно минимальное ,тут и вялый насос (система и с 1,5 очками будет работать !) а вот если ты будешь давить под 200, то вот тут ой как пригодится производительность твоего насоса .Та к что выбирай, или шашечки, и едем
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всё с экономить Модулей на К1 было три разных версии ,точнее три разных моторчика туда ставили .Был даже некий чешский вариант ,прикольные моторчики ,давка в стенку всего 5 очков ,но пол страны как-то на них ездили ,но вечно жаловались ,вялое авто ,вот предыдущая девятка -валила на 1,5 ,а эта как ишак ,жрет не в себя и не едет
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, может подскажешь ? в шапке темы для калины идет вот такой Мотор-насос Bosch 0 580 453 453 у нас магазинах есть вот такой насос
в описании написано насос топливный электрический!\ LADA Kalina, Granta 1.6 но на внешний одинаковые может производительность другая ...в магазине ничего не обьяснили
Он сейчас и ставится на все МБН_ы у наших ВАЗ (веста \ларгус\х-рей там свой МБн)
Только он давно уже в другой коробке у БОШа ,это старая упаковка .Если ты увидел в такой упаковке в своих магазинах 453Бош ,то это скорее всего или НЕ оригинал ,ну или ,как вариант ,из старых запасов просочились на прилавки магазинов .
Если это из старых запасов ,предположим ,то внутри моторчик будет завернут в промасленную обычную бумагу коричневатого оттенка (БОШ всю продукцию свою раньше так упаковывал )Сейчас в синей коробке будет моторчик упакован в целлофанку запаянную ,так как внутри мотор обработан жидкостью типа VD.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всё это хорошо конечно ,что копнул теорию ,но мы не перекачкой жидкости занимаемся за определённый период времени .Задача ,создать нужное рабочее давление в единицу времени и по возможности его сохранять ,а за это отвечает РДТ ,а не мотор насос .Расход ,те количество жидкости ,которое пройдет от насоса до рампы определяется временем открытия твоих форсунок .На ХХ оно минимальное ,тут и вялый насос (система и с 1,5 очками будет работать !) а вот если ты будешь давить под 200, то вот тут ой как пригодится производительность твоего насоса .Та к что выбирай, или шашечки, и едем
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всё с экономить Модулей на К1 было три разных версии ,точнее три разных моторчика туда ставили .Был даже некий чешский вариант ,прикольные моторчики ,давка в стенку всего 5 очков ,но пол страны как-то на них ездили ,но вечно жаловались ,вялое авто ,вот предыдущая девятка -валила на 1,5 ,а эта как ишак ,жрет не в себя и не едет
Да это я к тому, что можно только диву даваться на некоторые писанины в инете на форумах, когда пишут, что им не хватило бы давления 3 очка, когда им надо 3.5. Ведь производитель в характеристиках указал именно расход при 3-ёх. И они делают вывод, что такой насос им не подходит по давлению.
Может кто-то прочитает про мои "копания" в теории, и сделает вывод,и не будет других вводить в заблуждение, при этом получая многочисленные "респекты"
Вот для чего писал.
P.S. Установленный мной модуль от 2190 работает без проблем, датчик уровня топлива работает корректно, без нареканий. Это так, для информации остальным. Про модуль бензонасоса от 2190 писал выше.
Он сейчас и ставится на все МБН_ы у наших ВАЗ (веста \ларгус\х-рей там свой МБн)
Сомневаюсь. На моем штатный 81B04480-7FF (AISAN INDUSTRY CO), как на Вестах - не по ошибке же воткнули))). Отличается меньшим размером и др. разъемом.
Цитата:
Сообщение от name1978
когда пишут, что им не хватило бы давления 3 очка, когда им надо 3.5. Ведь производитель в характеристиках указал именно расход при 3-ёх. И они делают вывод, что такой насос им не подходит по давлению.
Если производительность заявлена при 3 в системе, то при 3,5 она будет меньше. Хочешь верь, хочешь нет)))
Без запаса по расходу приемлемую стабильность мин. давления не обеспечить. В такой системе, давление отличается в разных частях из-за длины и диаметра топливопровода. Демпфер пульсаций не предусмотрен. Еще возможна такая "фигня", как резонанс.
Падение давления начинается в рампе, далее у РДТ, т.е. происходит запаздывание реакции РДТ на снижение давления в рампе. За скорость подъема давления отвечает не только РДТ, уменьшая/прекращая сброс топлива в бак, но и производительность. Чем она больше, тем быстрее растет давление в рампе и далее до РДТ. За её счет нивелируются возможные огрехи работы РДТ.
Сгладить неравномерность можно или увеличением диаметра топливопровода до рампы, объемом рампы (пропорционально уменьшению производительности), или большей производительностью с макс. возможным поддерживаемым давлением. Пример "лечения" Весты с 1,8 л. тому прямое подтверждение.
Если производительность заявлена при 3 в системе, то при 3,5 она будет меньше. Хочешь верь, хочешь нет)))
.
Так я тоже самое и писал. Кто же спорит???
Физику никто не отменял.
Заткни выход с насоса, оставь отверстие со спичку и посмотришь и на давление и на производительность.
Давление поднимется, расход упадёт по сравнению с тем, если бы насос работал в полный выход.
Открой ему полный выход: давление будет стремиться к нулю. производительность вырастет.
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всё с экономить Модулей на К1 было три разных версии ,точнее три разных моторчика туда ставили .Был даже некий чешский вариант ,прикольные моторчики ,давка в стенку всего 5 очков ,но пол страны как-то на них ездили ,но вечно жаловались ,вялое авто ,вот предыдущая девятка -валила на 1,5 ,а эта как ишак ,жрет не в себя и не едет
Так, в итоге, слишком мощный тоже плохо?
__________________
Я на http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_wagon/kalina_wagon/tilan/
Производитель МБН _ов придерживается конечно выше озвученных параметров ,но ка к это не печально всё время пытается на всём с экономить
Я сколько их всяких разных не испытовал в своё время ,практически все они одинаково давят в "cтенку" ,примерно 9-10 очков (больше намерить нечем ,у меня макс шкала у манометров 10 бар !)пока новые все остальное это маркетинг уже (хочешь за 500 рэ -пожалуйста ,а можно и за 750 рэ ,ну если два первых не устраивают вот вам и за 1200рэ .Я про БОШ речи не веду ,я уже ими давно не пользуюсь .так как ориджанал бош делают там же где все фейки на бош ; ) )
В основном сейчас ставлю СОАТЭ или СЭПОАВТО .Свои 9очков давят уверенно и не особо сильно гудят по сравнению с оригинальным Bosch-453_м ; )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
